當(dāng)紐約石油交易所原油期貨價(jià)跌破120美元大關(guān)時(shí)，人們依然忘不了145美元這個(gè)數(shù)字。那一刻，每個(gè)有車族的心都為之震顫，而6月20日發(fā)改委正式發(fā)布的成品油漲價(jià)通知，更是讓中國(guó)消費(fèi)者切切實(shí)實(shí)的感受到高油價(jià)的壓力。

　　油價(jià)上調(diào)，車市持續(xù)低迷，降價(jià)、打折，優(yōu)惠促銷層出不窮，可還是無法撬動(dòng)消費(fèi)者手中緊攥的錢包。持幣待購(gòu)，好像是高通脹下老百姓最實(shí)際的舉動(dòng)了。與此同時(shí)，為應(yīng)對(duì)高油價(jià)時(shí)代的到來，開發(fā)節(jié)能型產(chǎn)品以撬動(dòng)消費(fèi)需求，確保企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，則成為大多數(shù)汽車企業(yè)的共識(shí)。

　　于是，我們看到不少汽車企業(yè)的第一反應(yīng)就是加大對(duì)新能源產(chǎn)品的投入。在上海證券報(bào)的一次采訪中，上海汽車財(cái)務(wù)總監(jiān)谷風(fēng)告訴記者，“為應(yīng)對(duì)高油價(jià)，我們已經(jīng)開始研發(fā)新能源汽車，環(huán)保、節(jié)能是一個(gè)長(zhǎng)期的趨勢(shì)�！� 而另一部分企業(yè)，如長(zhǎng)城汽車采取應(yīng)對(duì)高油價(jià)的措施則是投入巨資生產(chǎn)精品小排量轎車。

　　其實(shí)，不論是發(fā)展新能源汽車，還是制造小排量精品小車，都不是最快速、最有效的方式。從長(zhǎng)期來看新能源車是發(fā)展趨勢(shì)，而小排量車已經(jīng)很難滿足消費(fèi)者需求。就近期市場(chǎng)走勢(shì)來看，油價(jià)上漲對(duì)小排量車的推動(dòng)作用不大。

　　任何有實(shí)力的汽車企業(yè)，必定對(duì)汽車市場(chǎng)走勢(shì)有著清晰的前瞻性認(rèn)知。高油價(jià)時(shí)代的到來，早就在部分大型汽車企業(yè)的預(yù)料之中。以近年風(fēng)靡全球的日系車企來說，日產(chǎn)汽車早就未雨綢繆，致力于節(jié)油環(huán)保技術(shù)的開發(fā)與運(yùn)用，旗下產(chǎn)品一直以經(jīng)濟(jì)舒適、節(jié)能環(huán)保、動(dòng)力性能優(yōu)越所著稱，而東風(fēng)日產(chǎn)軒逸可謂這其中的集大成者。

　　軒逸在節(jié)約能耗方面的出發(fā)點(diǎn)不是單純的為了節(jié)約而節(jié)約，也就是絕不以犧牲基本的動(dòng)力性能來滿足節(jié)約能耗的需求。真正讓消費(fèi)者花出去的錢，換回來的是物超所值的高性價(jià)比。

　　為實(shí)現(xiàn)低油耗與高動(dòng)力的完美共存，軒逸采用了日產(chǎn)最新的第三代XTRONIC CVT無級(jí)變速器。它最大的特點(diǎn)就是零換擋沖擊和零時(shí)差加速感，通過“無級(jí)的”變速比轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)敏銳、順暢的換擋及快速、有效的加速，帶給駕乘者無限駕駛樂趣和享受。

　　同時(shí)，CVT無級(jí)變速器也被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“汽車節(jié)能降耗的最佳選擇”，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)油耗狀態(tài)下工作，油耗性能比傳統(tǒng)的AT節(jié)省約15%，二氧化碳排放量則減低20％～37％。軒逸CVT無級(jí)變速箱與MR20DE引擎的“黃金組合”，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能、油耗性能之間的絕妙配合，成為了高油價(jià)時(shí)代的低油耗之選。

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，裝配成熟CVT技術(shù)的多在高端車型中，如奧迪A6和天籟等，而軒逸是全球2.0L排量中首次裝配該技術(shù)的車型，與同級(jí)別車型相比，軒逸的表現(xiàn)極為優(yōu)異。軒逸2.0L 百公里理論油耗是6.1L，而車主普遍反映這個(gè)排量的軒逸，百公里實(shí)際平均油耗也就在7L左右。與軒逸相比，卡羅拉1.8L 百公里理論油耗是7.3L，百公里實(shí)際平均油耗約為8L；速騰2.0L百公里理論油耗是7.5L ，百公里實(shí)際平均油耗接近9L。由此可見軒逸在排量比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高的情況下，節(jié)油性能更加明顯。

　　軒逸做足節(jié)能降耗的技術(shù)本領(lǐng)外，在產(chǎn)品的空間舒適性上也大做文章，空間設(shè)計(jì)和配置更具人性化。與雅閣、凱美瑞相仿的2700mm超長(zhǎng)軸距，造就卓然開闊的室內(nèi)空間，680MM的寬闊后排膝部空間，超越同級(jí)，讓身心自由舒展，駕乘者都能暢享優(yōu)雅的寬舒心境；而靈巧創(chuàng)意的儲(chǔ)物空間，則成為設(shè)計(jì)師與車主共同的默契。

　　此外，近期剛剛推出的的軒逸09款，將獨(dú)步同級(jí)車的全自動(dòng)正負(fù)離子清新空調(diào)幾乎普及到了全系車型上。與卡羅拉的自動(dòng)空調(diào)以及思域頗受詬病的空調(diào)系統(tǒng)相比，軒逸的全自動(dòng)正負(fù)離子清新空調(diào)采用了一般家用高檔空調(diào)才具有的負(fù)離子除菌功能，具有消毒除菌和負(fù)離子調(diào)節(jié)兩種模式，可根據(jù)車內(nèi)空氣的質(zhì)量自動(dòng)進(jìn)行除菌和調(diào)節(jié)負(fù)離子濃度，給車內(nèi)提供森林瀑布般的清新空氣。

　　從某種意義上，具備車內(nèi)清新空氣和低油耗、低排放的軒逸，當(dāng)之無愧是一款綠色環(huán)保型的全尺寸極品家轎。

　　油價(jià)持續(xù)高漲已成事實(shí)，汽車企業(yè)要想真正打動(dòng)消費(fèi)者，就必須制造出經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、舒適安全、動(dòng)力性能優(yōu)越的環(huán)保節(jié)能車型，而不是一味追求降低油耗和成本，去犧牲動(dòng)力性和舒適性。

　　銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)的軒逸，是符合并引領(lǐng)當(dāng)前潮流發(fā)展趨勢(shì)的中級(jí)家轎。日產(chǎn)在節(jié)油、動(dòng)力和舒適性上的領(lǐng)先技術(shù)，也給其他車企留下了更多的學(xué)習(xí)、借鑒機(jī)會(huì)。9月，軒逸09款的強(qiáng)勁登陸，必將在中級(jí)車市中又掀起一股清新的節(jié)能環(huán)保風(fēng)潮，大家拭目以待。