8月8日奧運(yùn)盛典隆重開(kāi)幕，奧運(yùn)期間，運(yùn)動(dòng)員拼搏的精神，賽場(chǎng)中激烈紛呈的對(duì)決，無(wú)不詮釋了“更高、更快、更強(qiáng)”的奧運(yùn)精神，而面對(duì)上漲的油價(jià)，更高、更快、更強(qiáng)，不單單是奧運(yùn)會(huì)的口號(hào)，在2.0L排量以下的發(fā)動(dòng)機(jī)，也演繹了一場(chǎng)以“更低、更省、更環(huán)�！睘榭谔�(hào)的奧運(yùn)節(jié)油冠軍賽。

　　輕量級(jí)（0.9L--1.4L）冠軍--鈴木K14B

　　鈴木K14B發(fā)動(dòng)機(jī)為DOHC 16V發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量為1372cc，最大輸出功率為67Kw/6000rpm ，最大扭矩為112N·m/4000rpm。值得一提的是，此款發(fā)動(dòng)機(jī)是日本鈴木株式會(huì)社開(kāi)發(fā)的最新的具有世界戰(zhàn)略意義的小型車用發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在全世界范圍內(nèi)率先在昌河鈴木汽車公司進(jìn)行生產(chǎn)。目前國(guó)內(nèi)搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型為昌河鈴木北斗星、浪迪和愛(ài)迪爾叁款車。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委公布的汽車油耗數(shù)據(jù)顯示，昌河鈴木北斗星在測(cè)試所涉的國(guó)內(nèi)34家汽車制造商、409個(gè)車型中，以6.03L的超低測(cè)試油耗，榮為0.9L以上最省油車型，而在實(shí)際駕駛中，搭載K14B發(fā)動(dòng)機(jī)的北斗星的表現(xiàn)更為出眾，據(jù)悉，剛剛落下帷幕的昌河鈴木北斗星全國(guó)節(jié)油大賽廣州站上，昌河北斗星平均油耗為百公里3.35L，其中最好成績(jī)?yōu)榘俟��?.85L。另一款搭載K14B發(fā)動(dòng)機(jī)的愛(ài)迪爾，由于加大了車身尺寸與車內(nèi)空間，所以油耗較北斗星稍高一些，發(fā)改委公告油耗為6.34L，在國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型中也出于領(lǐng)先地位。在不同車型上的優(yōu)異表現(xiàn)，充分說(shuō)明了K14B發(fā)動(dòng)機(jī)在輕量級(jí)中的節(jié)油冠軍王者地位。

　　而對(duì)于K14B發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油的秘訣，據(jù)昌河鈴木技術(shù)人員介紹，重量輕、體積小、摩擦損耗小是鈴木K14B發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油的三大利器，為達(dá)到這一目的，K14B應(yīng)用了多項(xiàng)日本鈴木的最新技術(shù)，如在重量方面，其采用鋁壓鑄缸體、無(wú)螺母連桿、中空凸輪軸等技術(shù)，在體積方面，其采用鑄鋁包鋼缸體縮小體積，在低摩擦化方面，其采用最新技術(shù)的偏心曲軸、 低張力活塞環(huán)、 低負(fù)荷氣門彈簧使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到低摩擦化的同時(shí)，采用的DOHC 16V 缸頭、最優(yōu)化的進(jìn)氣管形狀和燃燒室形狀技術(shù)也使燃料燃燒得到了充分改善。K14B發(fā)動(dòng)機(jī)是既實(shí)現(xiàn)了排氣量為1.4L的高功率輸出，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)了低燃料消耗的理想發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　中量級(jí)（1.5 L--1.8L）冠軍--本田R18A1發(fā)動(dòng)機(jī)

　　本田R18A1發(fā)動(dòng)機(jī)是i-VTEC直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)出103kW的最大功率和174Nm的最大扭矩，動(dòng)力參數(shù)甚至超越了不少2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。目前國(guó)內(nèi)搭載這款1.8升 i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的第八代本田思域，在國(guó)家發(fā)改委公布的測(cè)試油耗為6.9L/百公里，雖然思域的油耗并不是這個(gè)級(jí)別中最低的，但考量動(dòng)力與油耗的雙重因素，我們還是將中量級(jí)冠軍頒給R18A1發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　i-VTEC指的是智能可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)，它是VVT（可變氣門技術(shù)）的升級(jí)版。可變氣門技術(shù)是目前節(jié)油效果比較理想的技術(shù)之一，如利亞納、飛度等車型都配置了VVT及其升級(jí)技術(shù)，并取得良好的節(jié)油效果，而本田R18A1發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的i-VTEC技術(shù)的獨(dú)特在于：通過(guò)不同行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時(shí)間，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣吸入量。當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者加速時(shí)令進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在高速巡航而發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速，低負(fù)荷時(shí)通過(guò)推遲關(guān)閉進(jìn)氣門和保持較大節(jié)氣門開(kāi)度以降低油耗。

　　次重量級(jí)（2.0L）冠軍--日產(chǎn)MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)

　　日產(chǎn)MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)是由日產(chǎn)和雷諾聯(lián)合開(kāi)發(fā)的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采取了C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)，排量為1.997，最大功率為102/5200，最大扭矩為198/4400。目前國(guó)內(nèi)搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的代表車型為東風(fēng)日產(chǎn)軒逸和逍客，軒逸在國(guó)家發(fā)改委公布的測(cè)試油耗為7.8L/百公里。

　　據(jù)介紹，MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)的C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)是VTC的升級(jí)版，這項(xiàng)技術(shù)類似上面的本田i-VTEC（VTEC的升級(jí)版）技術(shù)。C-VTC通過(guò)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸前端的離合裝置來(lái)控制氣門開(kāi)閉的最佳時(shí)機(jī)，能根據(jù)車輛的行駛狀況，控制最佳點(diǎn)火時(shí)間，在最佳時(shí)機(jī)達(dá)到最佳的功率和扭矩輸出，從而提高燃燒效率。