“世福之爭(zhēng)”--08年中國(guó)車市的第三大看點(diǎn)原創(chuàng)
隨著國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)程度的加劇,合資品牌終于紛紛使出了自己的“殺手锏”,展開(kāi)了火拼--年初的新雅閣與凱美瑞大戰(zhàn)引發(fā)中高級(jí)車的“雅凱之爭(zhēng)”;第二季度伊蘭特悅動(dòng)與新凱越大戰(zhàn)引發(fā)中級(jí)車的“伊凱之爭(zhēng)”。這兩場(chǎng)戰(zhàn)役無(wú)論從市場(chǎng)銷量、企業(yè)營(yíng)銷策略,還是從媒體關(guān)注度、消費(fèi)者關(guān)注度,都堪稱本年度合資品牌之間的經(jīng)典戰(zhàn)役,也成為中國(guó)車市的兩大看點(diǎn)。在即將到來(lái)的9月,隨著東風(fēng)雪鐵龍世嘉和08款?怂的重裝上市,中國(guó)車市又將出現(xiàn)第三大看點(diǎn),即中高端兩廂車市場(chǎng)的王者之爭(zhēng)--世福之爭(zhēng)。
之所以將“世福之爭(zhēng)”定義為中國(guó)車市的第三大看點(diǎn),與這兩款車型在國(guó)際市場(chǎng)的地位以及中高端兩廂車在國(guó)內(nèi)車市的重要地位密不可分。隨著消費(fèi)者對(duì)時(shí)尚化、個(gè)性化車型有著越來(lái)越高的要求,國(guó)內(nèi)諸多汽車品牌均將營(yíng)銷戰(zhàn)略的核心點(diǎn)轉(zhuǎn)向以高品質(zhì)、配置豐富、操控卓越而著稱的中高端兩廂車市場(chǎng)。因此這場(chǎng)世嘉與08款?怂的強(qiáng)強(qiáng)對(duì)話,無(wú)疑將成為繼“雅凱之爭(zhēng)”和“伊凱之爭(zhēng)”之后,08年中國(guó)車市的第三大看點(diǎn)。
國(guó)際市場(chǎng)冤家對(duì)頭 各領(lǐng)風(fēng)騷傲視群雄
若要追溯“世福之爭(zhēng)”的淵源的話,還要從2004年底雪鐵龍C4上市說(shuō)起。在國(guó)際市場(chǎng)上,自2004年底C4在歐洲上市以來(lái),C4與?怂的較量就沒(méi)有停止過(guò)。除了市場(chǎng)銷量并駕齊驅(qū)之外,諸多國(guó)際大獎(jiǎng)也基本被這兩款車型瓜分。此外,C4與兩廂福克斯都擁有優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)基因。在WRC賽場(chǎng)上,雪鐵龍與福特的較量一直是近幾年WRC賽場(chǎng)上的熱門(mén)話題,在今年德國(guó)站比賽之前,福特一度占據(jù)壓倒性的優(yōu)勢(shì),而從德國(guó)站開(kāi)始,雪鐵龍異軍突起,以驕人的成績(jī)重奪WRC頭把交椅,再一次顯示出其重奪WRC王者寶座的決心。
再將目光從WRC賽場(chǎng)轉(zhuǎn)向全球兩廂車市場(chǎng),?怂乖谌蚴袌(chǎng)的表現(xiàn)同樣十分出色,并一度占據(jù)著全球銷量的霸主地位;而放眼全球市場(chǎng),已經(jīng)銷售了200多萬(wàn)輛的雪鐵龍C4,是福特?怂棺顬閺(qiáng)勁的對(duì)手。
C4與?怂乖趪(guó)際市場(chǎng)的表現(xiàn),足以令這兩款中高端兩廂車在國(guó)際市場(chǎng)傲視群雄,同時(shí)也為這場(chǎng)中國(guó)車市的中高端兩廂車市場(chǎng)的王者之爭(zhēng)埋下了伏筆。
世嘉直面08款?怂 中國(guó)車市欲演第三次王者之爭(zhēng)
6月28日,作為C4的國(guó)產(chǎn)車型,東風(fēng)雪鐵龍世嘉正式發(fā)布,包括1.6L和2.0L兩種排量,共計(jì)5款車型,價(jià)格區(qū)間為10.88萬(wàn)-16.18萬(wàn),并將于9月初正式上市;而作為長(zhǎng)安福特08年的重要戰(zhàn)略車型,08款?怂挂矊⒂9月份正式發(fā)布,其價(jià)格區(qū)間在11萬(wàn)-16萬(wàn)之間,而這兩款車型的正式上市,也將拉開(kāi)這場(chǎng)“世福之爭(zhēng)”的大幕。
作為率先進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的兩廂福克斯,其市場(chǎng)表現(xiàn)十分搶眼,2007年,?怂乖谥袊(guó)銷售了133334輛;2008年1-5月,銷售了52353輛,成為中高端兩廂車市場(chǎng)的一員悍將。而在世嘉正式發(fā)布之后,在國(guó)內(nèi)銷售正酣的?怂惯是做出了降價(jià)的舉措,這一方面是因?yàn)?8款福克斯即將面世,要處理現(xiàn)有庫(kù)存;而另一方面原因正是由于其國(guó)際市場(chǎng)的老對(duì)手雪鐵龍C4的國(guó)產(chǎn)車型即將上市,換言之,世嘉的上市將直接影響07款?怂的既有市場(chǎng)表現(xiàn)和銷量。融匯歐尚設(shè)計(jì)、冠軍品質(zhì)以及先進(jìn)科技裝備于一身的世嘉,能否沖擊?怂乖趪(guó)內(nèi)中高端兩廂車市的地位?而即將上市的08款?怂,還會(huì)以何種營(yíng)銷策略來(lái)直面世嘉的諸多產(chǎn)品特性?這一切都將成為這場(chǎng)王者之爭(zhēng)的最大看點(diǎn)。
表面來(lái)看,“世福之爭(zhēng)”只是中高端兩廂車市競(jìng)品之間的市場(chǎng)表現(xiàn)比拼,因?yàn)槭兰魏?8款?怂篃o(wú)論是從其國(guó)際同步車型還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的定位,都是相同的;但是,如若探究這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于中國(guó)兩廂車市場(chǎng)的意義,這場(chǎng)“世福之爭(zhēng)”不僅將為中國(guó)消費(fèi)者提供更為科技、更具品質(zhì)的兩款車型,而且將帶動(dòng)整個(gè)中高端兩廂車市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)全新的高品質(zhì)時(shí)代。
正所謂“仗未開(kāi)打,鼓已響起”,隨著距離世嘉和08款?怂股鲜腥掌诘娜找媾R近,幾乎所有媒體都將兩廂車市的競(jìng)爭(zhēng)聚焦于這兩款車型身上,究竟誰(shuí)能在這場(chǎng)被譽(yù)為中國(guó)車市的第三次王者之爭(zhēng)中笑到最后,讓我們?cè)嚹恳源?/P>
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