據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)，08年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望突破1000萬(wàn)輛，中國(guó)將成為名副其實(shí)的汽車(chē)大國(guó)。然而不斷攀升的油價(jià)，以及能源供應(yīng)緊張的趨勢(shì)，也引發(fā)了相關(guān)人士的憂(yōu)慮。相比較家用轎車(chē)而言，素有“創(chuàng)富車(chē)”之稱(chēng)的微客用戶(hù)對(duì)油價(jià)上漲表現(xiàn)的更為敏感，這不僅關(guān)乎市區(qū)、城郊中短途客貨運(yùn)輸業(yè)的存危，更會(huì)影響到數(shù)千萬(wàn)操此行業(yè)的個(gè)體經(jīng)營(yíng)者的致富道路。

　　作為生產(chǎn)資料的微客與作為代步工具的家轎，在用途上有著巨大的差別，微客有著更高的使用頻率。筆者所采訪(fǎng)的幾位車(chē)主，平均下來(lái)每月要跑4000-5000公里的里程，而一般家轎平均每月大概在1500公里左右；這就意味著面對(duì)相同的油價(jià)漲幅，微客車(chē)主要比私家車(chē)主付出更多的使用代價(jià)。

　　擁有三輛微客的孫先生在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，正準(zhǔn)備淘汰掉其中的兩輛舊車(chē)，換置兩臺(tái)節(jié)油性能更好的第三代微客--昌河福瑞達(dá)。他坦言，“算下來(lái)每百公里能省1-2升油，一個(gè)月下來(lái)兩臺(tái)車(chē)能省幾千塊呢，而且福瑞達(dá)比一般微客容量還要大些，每趟裝的更多，算下來(lái)比油價(jià)上漲前利潤(rùn)更高。”

　　在全球能源供應(yīng)趨于緊張的形式下，我國(guó)提出了構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)的宏偉藍(lán)圖。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，勤勞聰慧的“創(chuàng)富微客”車(chē)主也逐漸增強(qiáng)了節(jié)能意識(shí)，面對(duì)高企的油價(jià)，他們也正在努力的創(chuàng)新與改變，比如養(yǎng)成良好的節(jié)油駕駛習(xí)慣、提高運(yùn)輸效率以減少耗油量和更換節(jié)油環(huán)保車(chē)型等等。

　　在構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)的道路上，車(chē)企同樣責(zé)無(wú)旁貸。昌河汽車(chē)今年提出了“走節(jié)能路、造精品車(chē)”的品牌發(fā)展戰(zhàn)略，充分利用合資方鈴木公司先進(jìn)的技術(shù)，在輕量化、節(jié)能化、環(huán)保化、小型化以及精品化方面做出了更為出色的成績(jī)，憑借優(yōu)秀的節(jié)油性能，旗下主打產(chǎn)品--福瑞達(dá)已成為國(guó)內(nèi)新一代微客的代表車(chē)型。

　　此外，微客領(lǐng)域中的其他車(chē)企如五菱、長(zhǎng)安以及哈飛等，也都在努力提高旗下車(chē)型的節(jié)油環(huán)保性能。一場(chǎng)由微客主導(dǎo)的汽車(chē)節(jié)能運(yùn)動(dòng)已經(jīng)拉開(kāi)帷幕，從終端用戶(hù)到車(chē)企都在為打造節(jié)約型社會(huì)做著不懈的努力。

　　節(jié)約是一種美德，看似身邊的小事，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)卻關(guān)乎全民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的安危。孫先生的話(huà)很有啟示意義，倡導(dǎo)節(jié)約型社會(huì)是利國(guó)利民的大計(jì)，節(jié)油每一升油，不僅能節(jié)約自己的開(kāi)支，同時(shí)也維護(hù)了國(guó)家的能源供應(yīng)安全。讓我們攜起手來(lái)，無(wú)論是用戶(hù)還是車(chē)企，共同擔(dān)當(dāng)起社會(huì)發(fā)展的責(zé)任，為構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)貢獻(xiàn)自己的力量。