�。�－昌河新單、雙排印象

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年上半年微貨和微客的銷(xiāo)量合計(jì)為60.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.81％；它們的市場(chǎng)消費(fèi)需求也正在悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家介紹，微貨與微客雖隸屬于乘用車(chē)范圍，但與普通乘用車(chē)有著本質(zhì)的區(qū)別。其消費(fèi)群體主要是小業(yè)主，并不像普通乘用車(chē)那樣屬于消費(fèi)品，此類(lèi)汽車(chē)在實(shí)際應(yīng)用中更貼近商用車(chē)，更多是作為車(chē)主的一種創(chuàng)富工具。因此，多拉快跑是此類(lèi)車(chē)的基本消費(fèi)訴求。正是捕捉到市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，昌河汽車(chē)立足市場(chǎng)需求，經(jīng)過(guò)深入細(xì)分研究，結(jié)合自身強(qiáng)大的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)平臺(tái)和技術(shù)力量，推出目前同級(jí)別車(chē)中帶有超長(zhǎng)貨箱的福瑞達(dá)單、排微貨。單排微貨貨廂長(zhǎng)達(dá)2.62米，承載總重高達(dá)980公斤；雙排貨廂寬達(dá)1.49米，總載重高達(dá)920公斤，兩者均領(lǐng)先同級(jí)車(chē)。昌河汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，裝載貨物的數(shù)量主要取決于車(chē)輛自身的載貨面積，其大小直接影響了一次運(yùn)輸物體的多少，大載貨面積就意味著運(yùn)輸同等體積的貨物，使用的運(yùn)輸次數(shù)更少，運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效率就自然提高了。

　　同時(shí)昌河汽車(chē)技術(shù)人員強(qiáng)調(diào)，增加載貨面積，并不是單純?cè)黾榆?chē)輛長(zhǎng)度這么簡(jiǎn)單。首先，增加載重面積就意味著裝載貨物的增多，車(chē)輛必須要有強(qiáng)勁的動(dòng)力作為保障，不然就會(huì)出現(xiàn)“小馬拉大車(chē)”的現(xiàn)象，不僅不能提高運(yùn)輸效率，反而會(huì)增加運(yùn)輸成本。在動(dòng)力方面，福瑞達(dá)搭載了1.1L及1.3L兩種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用五檔發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)不俗且噪聲更低，使用壽命隨之提高。在保障動(dòng)力的同時(shí)，繼續(xù)秉承燃油經(jīng)濟(jì)理念。其次載重量的增加，就需要與之匹配的車(chē)梁結(jié)構(gòu)，福瑞達(dá)單、雙排微貨采用高強(qiáng)度鋼板縱梁，中部高度為190mm，彎曲度與扭轉(zhuǎn)度遠(yuǎn)超同級(jí)車(chē)，其采用的5片加寬加厚鋼板彈簧，復(fù)合剛度達(dá)到196N／mm，同級(jí)車(chē)中更強(qiáng)。

　　另外，微型貨車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中的安全性，也是運(yùn)輸效率的重要保障。單、雙排繼承了昌河福瑞達(dá)在整車(chē)安全性上進(jìn)行的革新：一方面從車(chē)型設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上保證乘員安全，另一方面增加安全配置后提高了整車(chē)的安全性能�；�移門(mén)和司機(jī)門(mén)厚度的加大，使得車(chē)輛在發(fā)生側(cè)撞時(shí)，能夠有效地保障駕乘人員的安全；吸能收縮式轉(zhuǎn)向柱、兒童安全鎖、防夾玻璃及前擋風(fēng)夾層玻璃等配置，使安全性能演繹得更趨完美。

　　隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇以及消費(fèi)者需求的改變，拉貨多、　動(dòng)力強(qiáng)及安全性高便成為汽車(chē)廠(chǎng)家設(shè)計(jì)微貨新品時(shí)重點(diǎn)考慮的要素。在微貨市場(chǎng)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，大空間才是硬道理，可謂“一寸長(zhǎng)，一寸強(qiáng)”，昌河單、雙排以省油、多拉和大空間等為市場(chǎng)切入點(diǎn)，成功打造出　“多功能、創(chuàng)富車(chē)”的研發(fā)理念。