在全球兩廂車市場上，雪鐵龍C4與兩廂�？怂�是一對最為強勁的對手，作為C4的全球同步國產車型，東風雪鐵龍世嘉亮相之后，"最漂亮的高端兩廂車"、"�？怂�的對手來了"等媒體評論不絕于耳，隨著近日世嘉價格的公布，二者的兩廂車王者之爭可謂一觸即發(fā)。

　　價格比拼：世嘉門檻更低，暗藏殺手锏

　　世嘉的定價可以說是合理中略帶驚喜，由于低排量車型選擇了1.6L黃金排量，10.88萬元的起步價相對于�？怂�1.8MT經典型12.38萬元的起步價門檻低了不少，同時在油價日益上漲的今天，相比于1.8L排量，1.6L排量的經濟性將會更受到僅用來代步，追求時尚生活的用戶的青睞。不過從世嘉目前公布的價格來看，并沒有2.0L手動擋，這必然會引發(fā)那些追求動力和操控感的用戶對于世嘉2.0L手動擋的期待，相信在不久的將來世嘉也會推出2.0L手動擋來對抗�？怂�。

　　外形比拼：世嘉時尚大氣，福克斯動感張揚

　　在外形上，世嘉的前臉造型充滿活力，鍍鉻的雙人字標和發(fā)動機艙蓋線條極富表現力，飛去來器型前大燈與發(fā)動機蓋和車身兩側相呼應。尾部造型線條感十足，后尾燈與車尾渾然天成，尾部線條流暢圓潤，流線型的車身設計更加突出時尚優(yōu)雅，同時又不乏和諧大氣。

　　�？怂骨澳樀腦造型動感十足，粗壯的保險杠和寬大的保險杠進氣口則更顯氣勢。車尾沉穩(wěn)厚重，高高在上的尾燈造型簡單，配合著頂部的擾流板，顯得非常運動。

　　相比之下，以運動風格為主的兩廂福克斯可能更適合喜歡運動元素的的年輕人，而對于追求自信優(yōu)雅、追求時尚生活的用戶來說，世嘉將會受到更多的青睞。

　　內飾配置比拼：世嘉全面勝出，�？怂辜耐�08款

　　作為一款重運動，輕配置的代表車型，�？怂棺畋蝗嗽嵅〉木褪撬�的內飾和配置，而世嘉可以說原汁原味的照搬了雪鐵龍五門版C4的所有細節(jié)，在內飾和配置上將福克斯徹底打壓下去。雪鐵龍獨創(chuàng)的中央固定集控式方向盤、感光式自適應數字式組合儀表、標配定速巡航和限速器、6向電動調節(jié)的真皮坐椅、分區(qū)自動恒溫空調等創(chuàng)新合計配置搭配國人喜歡的淺色系內飾，非常能體現世嘉宣揚的“高品質兩廂車”概念。相比之下，�？怂谷绻�想在內飾和配置上與世嘉抗衡，只能寄望與即將上市的08款了，但從目前了解到的情況來看，08款兩廂�？怂乖诖朔矫孀兓�不大。

　　動力比拼：世嘉小勝�？怂�

　　在低排量車型上，更低的排量使得世嘉1.6L在數據表現上弱于�？怂�1.8L，不過這也使得世嘉的車型定位更加清晰，讓不同需求的用戶可以有更加明確的選擇。

　　在二者共有的2.0L排量車型的動力表現來看，世嘉無論從功率，扭矩還是從最高車速上都要優(yōu)于�？怂梗�并在同級別車型中均表現出色。

　　操控比拼：世嘉舒適靈性，�？怂咕珳史�(wěn)定

　　在操控上，同樣源自WRC的世嘉與�？怂咕�有著頂級的表現，不過從雪鐵龍車手，WRC之王勒布四連冠的成績來看，世嘉的操控還是要略勝�？怂挂换I。

　　�？怂箖�(yōu)秀的操控來自于前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架以及C3P底盤，精準的指向性和出色的尾部跟隨性使駕駛充滿樂趣。不過�？怂瓜冗M的多連桿式后懸掛，雖然提供了出色的操控性能，但由于體積過大，也直接影響到了后排的乘坐空間，使得福克斯以2640mm的最大軸距收獲了同類車型內部空間最小的名號。

　　世嘉底盤大量采用了C5的技術 ，并受益于WRC賽車技術，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，帶橫向穩(wěn)定桿，提高了懸架的側傾剛度， 后懸架采用可變截面橫梁式結構，同時世嘉采用了“苛刻道路條件（CRD）”行走系統并 針對中國路面采用加強型穩(wěn)定桿專用減震器，使世嘉更適應中國路況，操控更具靈性。同時世嘉中央集控式方向盤、定速巡航、限速器等高科技配置和相對較軟的調校也使得世嘉的駕乘更加舒適。

　　安全比拼：五星對五星，世嘉勝在配置

　　在E-NCAP的碰撞測試中，C4和福克斯均獲得了五星級評價，分數上C4小勝

　　針對主動安全配置上，�？怂购褪兰蔚牟罹噍^大，世嘉的安全裝置可以說是武裝到了牙齒。世嘉發(fā)布之初就顯示其野心：引領中高端兩廂車市場進入高品質時代！并將目標自然而然地鎖定在與其頗有國際淵源的兩廂福克斯身上，其目的非常明顯--如果能成功伏擊在國內兩廂車市場處于領跑地位的兩廂�？怂梗�那么騏達，凱越HRV等車型自然也就不在話下了。隨著世嘉價格上市日期的日益臨近，世嘉與福克斯的國際戰(zhàn)火終于蔓延到了國內，奧運會后的國內中高端兩廂車市場會注定會因此而精彩紛呈。