盡管吳宇森導(dǎo)演一再?gòu)?qiáng)調(diào)《赤壁》是他個(gè)人風(fēng)格的延續(xù)，但在網(wǎng)友的眼中這部電影確確實(shí)實(shí)有太多吳導(dǎo)的“創(chuàng)新”之處，比如《赤壁》中大比例的惡搞情結(jié)，《三國(guó)演義》中“既生瑜何生亮”的經(jīng)典博弈橋段，竟然變成了“我需要冷靜一下，你呢，我也需要冷靜一下”的“斷背”情結(jié)。

　　暫且不說(shuō)這是故意營(yíng)造的娛樂(lè)氛圍，不過(guò)單就這一編劇的顛覆性而言，筆者還是相當(dāng)欣賞的。正如一些影評(píng)人稱，這是還原了周瑜與諸葛亮的真實(shí)關(guān)系。如果說(shuō)“三國(guó)”時(shí)周瑜與諸葛亮真是有兄弟情義的話，那么如今的車市中是否也存在如“周瑜”、“諸葛亮”這般在外人眼中看似對(duì)立，而在私底下親如兄弟的車型呢？筆者給出的答案是肯定的。正如豪華商務(wù)車時(shí)尚中較勁已久的寶馬5系和凱迪拉克SLS賽威。

　　筆者將寶馬5比作周瑜，是有一定理論依據(jù)的。

　　其一，赤壁之戰(zhàn)時(shí)，周瑜已年近中年，并輔佐過(guò)孫策、孫權(quán)兩位統(tǒng)治者，可算是東吳的重臣。而寶馬5系，在寶馬帝國(guó)中，同樣扮演著中流砥柱的作用。價(jià)格區(qū)間鎖定40-70萬(wàn)的寶馬5系擔(dān)負(fù)著國(guó)內(nèi)跑量的重任，正因?yàn)槿绱�，寶馬在新5系的研發(fā)上破費(fèi)心思，除了加載大量電子配置以外，更為了迎合中國(guó)市場(chǎng)而加長(zhǎng)了軸距和車長(zhǎng)，即便犧牲駕駛性也在所不惜。寶馬5這種為顧全大局不惜犧牲的精神與周瑜的隱忍和大度有幾分相似了。

　　其二，赤壁之戰(zhàn)時(shí)，周瑜所代表的孫權(quán)勢(shì)力較強(qiáng)。孫權(quán)憑借著其父、其兄積蓄的實(shí)力而稱霸一方，這與寶馬當(dāng)下的市場(chǎng)占有率是相對(duì)吻合的。盡管寶馬在中國(guó)的銷量剛剛突破5萬(wàn)輛，但在全球?qū)汃R年銷量突破150萬(wàn)輛，蟬聯(lián)豪華車銷量榜首。

　　其三，周瑜文武全才也是同寶馬5的動(dòng)靜皆宜較為神似的。《赤壁》中周瑜通曉音律、文采非法、拔劍起舞想來(lái)也非難事。而寶馬5系，由于繼承了寶馬加速的運(yùn)動(dòng)基因，因此其動(dòng)力表現(xiàn)和操控準(zhǔn)確度都無(wú)需置疑，而由于軸距的增長(zhǎng)，其內(nèi)部的空間明顯得到改善，提升了整體乘坐舒適性。也算是動(dòng)靜皆宜了。

　　既然寶馬5被比作周瑜，那么將凱迪拉克SLS賽威歸于諸葛亮就更理所應(yīng)當(dāng)了。

　　其一，赤壁之戰(zhàn)時(shí)，諸葛亮僅是初出茅廬的英俊小生，而劉備此時(shí)也是羽翼未豐。為了保住自己的實(shí)力而聯(lián)合孫權(quán)抗曹，即是妙計(jì)也是險(xiǎn)計(jì)，而劉備若想化險(xiǎn)為夷，則唯有靠諸葛亮的三寸不爛之舌了。因此，諸葛亮在此一役的權(quán)謀成敗決定了劉備的生死存亡，以及整個(gè)三國(guó)的格局。

　　諸葛亮之于劉備如同今天SLS賽威之于凱迪拉克。作為凱迪拉克在國(guó)內(nèi)的唯一一款國(guó)產(chǎn)豪華車，SLS賽威肩負(fù)著旗艦的重要使命，它不但要在奧迪、寶馬的夾縫中尋求生存，更要為凱迪拉克扛起豪華商務(wù)車新勢(shì)力這面大旗。好在SLS賽威在2006年底出現(xiàn)了，并在2007年創(chuàng)出了5000多輛的佳績(jī)，令凱迪拉克國(guó)內(nèi)總銷量翻了一番，并且趕在雷克薩斯之前支起了豪華商務(wù)車第三面大旗。自此BBC的豪華商務(wù)車市場(chǎng)格局初步形成。

　　其二，找對(duì)說(shuō)服戰(zhàn)略聯(lián)盟者的理由，是諸葛亮所必須解決的問(wèn)題。在舌戰(zhàn)群儒之時(shí)，諸葛亮再三給東吳謀士扣上缺乏大局觀的帽子，并深入淺出將同盟的利弊得失一一詳解，最終以激將法說(shuō)服孫權(quán)抗曹。這正如SLS賽威在營(yíng)銷之中，反復(fù)強(qiáng)調(diào)融合自駕運(yùn)動(dòng)性與商務(wù)舒適性于一體的駕乘理念。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，這與寶馬5的宣傳點(diǎn)如出一轍，在反復(fù)的營(yíng)銷宣傳之后，一些業(yè)內(nèi)人士開(kāi)始認(rèn)為SLS賽威和寶馬5系存在某種默契，而它們的共同敵人則是以奧迪A6L為代表的官車。這樣一來(lái)，輿論幫助SLS賽威贏得與寶馬5系交好的前提，避免正面沖突，而一致以缺乏創(chuàng)新和時(shí)代感來(lái)對(duì)奧迪發(fā)難。

　　其三，SLS賽威如諸葛亮一樣，既是全才亦是能士。獨(dú)具現(xiàn)代主義豪華設(shè)計(jì)的SLS賽威，外型大氣陽(yáng)剛，內(nèi)飾華麗考究，融合了美式豪華車的舒適性元素，也未錯(cuò)過(guò)歐系豪華車的手工打造奢華工藝，同時(shí)還融入了日系豪華車的高科技對(duì)稱美學(xué)，當(dāng)然，更有凱迪拉克獨(dú)有的V字形鉆石切割DNA。說(shuō)它是全才也不為過(guò)吧。SLS賽威即為商務(wù)人士設(shè)計(jì)了獨(dú)立的后排總裁級(jí)座椅和多連桿后懸掛組成的舒適性底盤調(diào)校，也為熱愛(ài)生活的時(shí)尚人群配備了4.6升的北極星V8 D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠幫助車主在6.8秒之內(nèi)完成0-100km/h的加速，同時(shí)它也配備了StabiliTrak車身穩(wěn)定系統(tǒng)、速度感應(yīng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及前置后驅(qū)的底盤設(shè)計(jì)，這些專業(yè)的運(yùn)動(dòng)性轎車配置，令SLS賽威的公路性異常卓越。這樣看來(lái)，說(shuō)它是能士也在情理之中吧。

　　以上這些觀點(diǎn)，謹(jǐn)代表筆者一人意見(jiàn)。筆者相信，一百個(gè)人看《三國(guó)》都會(huì)有一百種解讀，更何況在當(dāng)今紛繁的車市中，誰(shuí)會(huì)是周瑜，誰(shuí)又是諸葛亮，這樣的問(wèn)題更是難以得到統(tǒng)一答案。如果有朋友得出其他結(jié)論，不妨相互交流一下。