綜觀國內車市上半年銷售成績單，一汽系成為最大的贏家：一汽大眾力壓上海大眾和上海通用，成為半程銷量冠軍；一汽豐田銷量增長很快，占據了排行榜第四的位置，并成為日系車企中的銷量冠軍；一汽奔騰終于挺直了腰桿，月銷量穩(wěn)定在4000臺左右，成為中國自主品牌在B級車市場中的領軍企業(yè)；但更不應忽視的則是一汽馬自達，其在競爭激烈的B級車市場，取得了同比45%的增幅，并成為少數幾家實現(xiàn)“時間過半，任務過半”的車企之一。

　　一汽馬自達無疑是中國車市中最為值得研究的一家車企！馬自達6進入中國超過5年，按照一般的產品生命周期的宿命來看，其銷量原本應該呈現(xiàn)逐漸下降態(tài)勢；但來自乘用車聯(lián)席會的數據顯示很清晰的表明，馬6卻愈戰(zhàn)愈勇：今年上半年，馬自達6銷量34635輛，相比去年同期增長了45%；在B級車市場，馬自達6的增長幅度最大；在B級車市場上，馬6上半年的銷量業(yè)績排第四，次于雅閣、凱美瑞和領域，成為B級車消費者的首選車型之一。一汽馬自達的逆市增長對處于車市低迷期的各大車企來說都有著指導作用，因此探究是什么原因成就了馬自達6是很有意義的一件事情。

　　經過近幾年的快速發(fā)展，中國汽車市場已趨于成熟：單靠產品打天下的時代一去不復返了；中國車市的復雜多變對企業(yè)的營銷力提出了更高的要求。而一汽馬自達無疑就是中國汽車業(yè)的營銷大師，在產品力相對薄弱的情況下，一汽馬自達依靠強大的市場營銷力創(chuàng)造了一個又一個神話，并成為中國車市中最具戰(zhàn)斗力的企業(yè)之一。

　　且不提一汽馬自達前兩年打造出的“操控王者”、“2.0L黃金排量”等概念，單說其今年全新推出的“守B攻A”策略，就一舉穩(wěn)定馬自達6在B級車里的市場地位，同時高舉高打，對卡羅拉、思域等A級車形成了打壓之勢，擴張了馬自達6的市場容量。按照通常預算買A級車的消費者，很難想到去購買B級車，因為這是兩個級別的車型，在價格和檔次上相差比較多，但這只是人們的常規(guī)而且想當然的理解。而馬6則徹底突破了這種思維定式，利用一個巧妙的公式A+1=B（也就是A級車加1萬元，就可以升級為B級車），形象地打破了A級車和B級車的消費心理界限。毫無疑問，馬6的動力、舒適、裝備、空間等各方面都要遠遠高于A級車的卡羅拉、思域等，在價格相近的情況下，消費者自然會傾向于購買馬自達6。在這個精準的營銷手段作用下，馬自達6的銷量得以再次提升。

　　與高明的市場營銷策略對應的是，一汽馬自達向來都是誠心對待消費者的，不像一些廠家只會玩花拳秀腿，一到需要真功夫時就露了餡。在B級車市場，在幾年前很多廠商大力宣傳2.4L排量最佳的時候，一汽馬自達便有理有據地提出2.0L才是真正的黃金排量，實踐證明B級車市場上2.0車型銷量比例不斷提高，越來越多的消費者傾向于購買動力相差不多，裝備完全一樣，但更省油，同時更實惠的B級車2.0車型。而在此時，馬6的2.0車型已經完全占據了市場主動。如果以2.0銷量衡量，馬6的2.0車型在所有B級車2.0車型里銷量排前三強�！榜R自達6，20萬以內最理想車型”，又是一汽馬自達推出的一句大實話，雖然很直白，但卻顯而易懂，更容易得到消費者的認同。也正是由于一汽馬自達的坦誠相待，才得到了越來越多消費者的認同。

　　而隨著年底新一代馬6的入市，兩代馬6將聯(lián)袂夾擊B級車市場，必將創(chuàng)造新的輝煌！