上個(gè)月，汽油漲價(jià)了。那么，買車計(jì)劃該怎么辦？三廂車已經(jīng)成為年輕白領(lǐng)的累贅，而原本不起眼的兩廂車卻在不知不覺間走進(jìn)了我們的視野。

　　據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示：2005年以來(lái)，A0級(jí)市場(chǎng)，尤其是排量1.0L以下的微車市場(chǎng)持續(xù)萎縮，但值得注意的是，1.1-1.6L排量區(qū)間的精品小車市場(chǎng)，卻得到了快速發(fā)展，平均增幅在10%以上；2008年1-4月1.3-1.4L排量區(qū)間的小車增幅高達(dá)15%左右，僅次于1.6L車型約20%的增幅。

　　面對(duì)這樣的市場(chǎng)狀況，豐田、馬自達(dá)、本田、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安鈴木等國(guó)內(nèi)外許多廠家紛紛推出了自己的兩廂車，欲在兩廂這一新晉市場(chǎng)上爭(zhēng)得一片天。7月16日中華駿捷FRV1.3L正式上市，開始以“小排量 大兩廂”的產(chǎn)品理念進(jìn)入小排量轎車市場(chǎng)。

　　終于，華晨也按捺不住了。

　　華晨旗下的中華駿捷1.3L外表來(lái)看有些“歐美像”：流線的造型讓人感覺熱情、奔放，不經(jīng)意間還會(huì)流露出些許性感；1.3L的排量確保了中華駿捷FRV的燃油經(jīng)濟(jì)性；2580mm的軸距和1755mm的整車寬度，營(yíng)造出寬敞的車內(nèi)空間，絕對(duì)不會(huì)產(chǎn)生擁擠的感覺；技術(shù)成熟的三菱4G13發(fā)動(dòng)機(jī)，既有效的保證了動(dòng)力輸出，又憑借其低成本、高耐用度及便于維護(hù)的特點(diǎn)，成就了中華駿捷FRV“國(guó)民大眾車”的市場(chǎng)地位。

　　排量小，油耗必然不會(huì)高。這點(diǎn)在中華駿捷FRV1.3L上得到了完美的印證。從沈陽(yáng)至成都近3000公里的深度體驗(yàn)測(cè)試中，中華駿捷FRV在滿載開空調(diào)的情況下百公里油耗僅為6.32升，這樣的成績(jī)令人滿意。

　　可以說，總體來(lái)講，中華駿捷FRV1.3L完全符合了現(xiàn)代年輕人對(duì)于自己第一輛車的要求，它的上市既是市場(chǎng)的要求，也是華晨汽車這些年來(lái)自身技術(shù)提高的一個(gè)證明。

　　盡管現(xiàn)在的兩廂車市場(chǎng)百家爭(zhēng)鳴、各個(gè)爭(zhēng)奇斗艷，但最后的勝利永遠(yuǎn)只會(huì)屬于質(zhì)量過硬、性能穩(wěn)定的一方。我們有理由相信，擁有多國(guó)血統(tǒng)的中華駿捷FRV絕對(duì)是兩廂車市中的佼佼者，中華駿捷FRV1.3L在兩廂車的市場(chǎng)上可以走很遠(yuǎn)。它的存在，必然也會(huì)使民族品牌的凝聚力以及競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步的提升。

　　希望它不僅是華晨的一個(gè)新的起點(diǎn)，更是民族品牌的一個(gè)新的起點(diǎn)。