越野的初步體驗(yàn)

　　獅跑整個(gè)車系中，有兩款為四驅(qū)版本。遇到道路上的小顛簸時(shí)，前麥弗遜、后雙連桿結(jié)構(gòu)的懸掛系統(tǒng)顯得有點(diǎn)硬；不過當(dāng)車輪壓過較大的坑洼時(shí)，懸掛又表現(xiàn)出來其柔軟舒適的一面。

　　在越野路面上，四驅(qū)系統(tǒng)就能發(fā)揮出更大的作用了。在電子系統(tǒng)的控制下，獅跑在一般的路面上是一輛前驅(qū)車，但當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力會(huì)被自動(dòng)分配到后輪上，比例最多能達(dá)到50%。當(dāng)然，你也可以通過設(shè)置在擋把旁邊的四驅(qū)按鍵來人工限定四驅(qū)模式，車速提高到30km /h以上之后，四驅(qū)狀態(tài)便能自動(dòng)解除。雖然還不能夠指望它和真正的越野車媲美，但對(duì)付日常郊游的一般野外路況，還是很輕松的。

　　安全需要保障

　　獅跑采用單一鋼制結(jié)構(gòu)車身，加裝四個(gè)環(huán)狀加固結(jié)構(gòu)提升了車身的剛性，同時(shí)減輕了振動(dòng)和行駛時(shí)的噪聲。側(cè)面撞擊往往是交通事故中比較薄弱的環(huán)節(jié)，獅跑同樣注意到了這一點(diǎn)，并相應(yīng)地進(jìn)行了布置--其四個(gè)車門內(nèi)均加裝鋼架結(jié)構(gòu)用以提升整車的剛性，并提升車輛抗側(cè)撞的能力。周全的安全設(shè)計(jì)使獅跑在美國NHTSA碰撞測(cè)試中得到了5星的好成績。

　　有待改進(jìn)

　　手小的煩惱

　　獅跑的方向盤在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)給人的路感比較模糊，并且手感也不是很好，公路上開起來不算過癮，但這種設(shè)置明顯照顧到了越野路面上行駛的情況。其中有個(gè)小小的不足在使用中才容易被察覺--轉(zhuǎn)向燈的位置過于靠后，對(duì)于手小的女士們來說，使用起來有些不順手。

　　缺少活潑的氣氛

　　獅跑的內(nèi)飾以淺色調(diào)為主，塑料感太強(qiáng)，沒有太多新意。內(nèi)飾做工也是典型的起亞風(fēng)格，材料的選擇上雖然不是很講究，但是做工還是非常細(xì)致的。整體的感覺不像外觀那樣有活力。

　　野性的展現(xiàn)

　　獅跑的使用技巧

　　多出來的撥桿

　　獅跑的方向盤采用四輻式設(shè)計(jì)，看起來非常整潔，沒有任何的按鍵，其實(shí)玄機(jī)全藏在了方向盤左下方的撥桿上。這個(gè)撥桿主要的功能就是音響的控制，操作方式簡便易用。調(diào)節(jié)音量大小時(shí)只需上下?lián)軇?dòng)即可，更換曲目順序時(shí)前后撥動(dòng)即可，模式鍵位于撥桿外端，按動(dòng)即可調(diào)整。此撥桿在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)隨之一起動(dòng)，在手不離方向盤的情況下便可調(diào)節(jié)。