隨著高油價時代的到來，消費者不得不更加理性地思考自己的購車選擇了。一項調(diào)查顯示，不少消費者已經(jīng)開始向崇尚節(jié)儉、經(jīng)濟和實用的國際主流消費觀回歸，這也將省油耐用、具有高性價比的微轎車型重新帶入了消費者的視野。然而，在當(dāng)下這早已琳瑯滿目的小排量車型市場上，消費者又該如何選擇一款稱心如意、很省很實用的座駕呢？小編特意為大家篩選出幾款最“省”的主流微轎，希望為各位車友提供一些參考。

　　奇瑞QQ兄弟

　　價格區(qū)間：3.08-4.98萬元

　　推薦指數(shù)：★★★★

　　作為國家發(fā)改委公布的油耗最低的車型，QQ3無疑是高油價時代的上選。雖然QQ3僅890KG的車重給了消費者關(guān)于其“節(jié)油”的聯(lián)想，但QQ3等速油耗最低僅3.6L的卓越表現(xiàn)，卻還是得歸功于其裝備的奇瑞自主研發(fā)的4缸16氣門雙頂置凸輪軸CAC472發(fā)動機。該發(fā)動機48KW/L的升功率及對應(yīng)的升扭矩均高出夏利等老款微轎10％左右，因此，QQ3創(chuàng)下了比以“省油”著稱的夏利還更低出1L/百公里的油耗的成績，也就不足為怪了。較低的使用成本，加上最低3.08萬元的價格、齊全的配置以及可愛的外形，使性價比突出的QQ3成了時尚年輕小白領(lǐng)的最愛。

　　作為QQ3的同胞兄弟，沿襲了QQ3時尚外形的QQ6也表現(xiàn)出優(yōu)異的節(jié)油性。QQ6結(jié)合了最新空氣動力套件的車身線條更加流暢，可以最大限度地降低風(fēng)阻，從而增加車身穩(wěn)定性，降低油耗；同時，QQ6搭載的ACTECO發(fā)動機更是奇瑞自主研發(fā)的杰作，不僅工作效率高，油耗也較低，其百公里理論油耗僅為4.6L，實際的油耗略高，車主調(diào)查中大約在5.2 L左右。此外，QQ6配備的行車電腦也成為了它獨特的節(jié)油亮點--可顯示瞬時油耗的設(shè)計讓車主可更準(zhǔn)確地把握車速和換擋，保證速度與油耗的最佳匹配，貼心而實用。同時憑借其高檔A0級轎車底盤、比肩A級車的超大空間、交互式安全裝備、智能化電子配置，QQ6成為國內(nèi)精品微轎的典型代表。對于年輕的三口之家來說，經(jīng)濟實用的QQ6是其實現(xiàn)其家庭第一輛車的夢想的不錯選擇。

　　哈飛路寶

　　價格區(qū)間：3.74-5.68萬元

　　推薦指數(shù)：★★★☆

　　曾在多項節(jié)油賽事中榮獲冠軍的哈飛路寶，也是一款較為經(jīng)濟實用的家用轎車。由于采用了整體流線型與局部棱角型相結(jié)合的設(shè)計理念，路寶的車身的風(fēng)阻系數(shù)和油耗都得到下降，而它搭載的具有重量輕、低轉(zhuǎn)高扭力輸出特點的DA468Q發(fā)動機，也是路寶節(jié)油口碑的重要功臣。雙頂置凸輪軸、16氣門、鋁合金缸體的四缸、四沖程、多點電噴的發(fā)動機，讓1.1L排量車型的百公里油耗保持在5L左右。因此，雖然外形和配置在今天看來已稍嫌過時，相對較高的價格也無法打造出搶眼的性價比，但對于身處油價不斷上升時代的消費者來說，1.1L路寶同樣是很不錯的選擇。

　　羚羊

　　價格區(qū)間：4.58-5.28萬元

　　推薦指數(shù)：★★★

　　打著“省油大師”名號的羚羊，是長安鈴木秉承“科技成就低能耗高品質(zhì)”造車理念打造的一款經(jīng)濟實用型家轎。而經(jīng)優(yōu)化升級、車身重量大大減輕的新羚羊，更是進一步提升了整車的燃油經(jīng)濟性能。由于保留了重量輕、散熱快、節(jié)油性能顯著的鈴木G系列全鋁發(fā)動機，新羚羊不僅能在60公里的勻速狀態(tài)下表現(xiàn)出百公里油耗僅為4.8L的出色成績，還能以高達85馬力的功率在動力上媲美某些1.6L轎車，經(jīng)濟又實用。因此，雖然新羚羊的外形略顯中庸，配置給人感覺也過于普通，但這種簡約的設(shè)計以及良好的節(jié)油性，也足以引起普通工薪階層的共鳴。

　　夏利

　　價格區(qū)間：3.38-4.78萬元

　　推薦指數(shù)：★★☆

　　素有“國民車”之稱的夏利，在上市之初就打出了“省錢、 省心、 省時”的設(shè)計理念，其對經(jīng)濟性的強調(diào)自然不言而喻。較輕的車重以及成熟穩(wěn)定的發(fā)動機技術(shù)，是夏利節(jié)油的兩大砝碼。據(jù)了解，夏利的8款車型整車重量都不足1噸，輕巧的車身保障了燃油經(jīng)濟性。同時，由于搭載了有大缸徑、短行程特點的16氣門DOHC雙頂置凸輪軸豐田8A發(fā)動機，夏利的最大功率達64kW，最大扭矩達110N·m。較出色的動力表現(xiàn)下，夏利這在同級車中并不算太低的百公里5.5L的油耗還是能達到消費者要求的。雖然在今天看來，夏利引以自豪的發(fā)動機技術(shù)、以及車型本身科技化水平顯得有些落伍，但作為中國人心目中的第一代微轎，對于四十而不惑的消費者來說，夏利無疑是較為理想的選擇。

　　油價的不斷攀升，一次次牽動著車主和潛在消費者敏感的的神經(jīng)。專家預(yù)測，考慮到國內(nèi)油價遲早將要與世界油價接軌，油價還將有進一步上升，甚至在年內(nèi)就有可能攀升至10元/L水平。日前，一份來自重慶的調(diào)查顯示：當(dāng)油價超過7元/L時（93號汽油為標(biāo)準(zhǔn)），有6.1%的現(xiàn)有汽車用戶會更換小排量車型；當(dāng)油價超過7.5元/L時，有10.2%的用戶會考慮更換現(xiàn)有車型；當(dāng)油價超過8元/L時，有28.6%的用戶會更換現(xiàn)有車型；而當(dāng)油價超過10元/L時，幾乎超過9成的大排量車輛用戶都會考慮更換現(xiàn)有車型。鑒于此，筆者認為，盡管暫時處于低谷，微轎包括小排量車型若能進一步提升產(chǎn)品品質(zhì)、車輛安全水平，為用戶提供更高水平的服務(wù)，取得市場業(yè)績突破應(yīng)是情理之中的事情。