一說到豪華商務(wù)車，不少人腦海中會出現(xiàn)那種圓圓的低調(diào)保守的中庸造型。而隨著近年來寶馬5和凱迪拉克SLS賽威的出現(xiàn)，豪華商務(wù)車市場也開始呈現(xiàn)“非中庸”的趨勢。不過究竟誰能代表這個引領(lǐng)未來的趨勢，還須理論一番--

　　談到“非中庸”，不知這樣的比喻是否可以形容寶馬530 i與凱迪拉克賽威4.6L旗艦版之間的區(qū)別：有這樣兩位絕色佳人，同樣出自名門，而且是掌上明珠，同樣才貌雙全，風(fēng)華絕代，她們擁有足夠的自信和實力，決不流于早年社會的審美俗套，只不過一個喜歡前衛(wèi)的妖冶來詮釋非中庸的個性，另一個則崇尚豪邁大氣的非中庸。

　　沒錯，作為各自品牌在豪華商務(wù)車級別的頂級車型，對于寶馬530 i與凱迪拉克賽威4.6L這兩款都能稱得上“非中庸”但又風(fēng)格不同的車型的對比，你很難用“好”或“不好”的絕對標(biāo)準(zhǔn)來衡量，而只能用“喜歡”與“不喜歡”的主觀標(biāo)準(zhǔn)去判斷。

　　“非中庸”外觀PK：530 i的妖冶與賽威的豪邁

　　雖然寶馬的設(shè)計師一直致力于將5系打造得更動感，但530 i這一“名門閨秀”并沒有脫離妖冶的底子，“前衛(wèi)而張揚，激情而不失穩(wěn)重”，才是它真正的基調(diào)：其最顯眼的前臉特征在于那兩只不規(guī)則流線“眉眼”氙氣頭燈，有如鷹眼炯炯有神；放大的“雙腎”水箱護(hù)罩與下方保險杠相連接，增加了前臉的整體性；紅白相間的尾燈組與前車燈相呼應(yīng)，煞是好看，而且辨識性很高；尾部運用鈑件褶皺處理出來的尾唇，表露了穩(wěn)重之下的些許運動氣息。

　　同樣是出身豪門，凱迪拉克賽威4.6L有一張令人見過一次就難以忘記的面孔。非凡的氣勢給人以強(qiáng)烈的豪邁與自信感，與小心翼翼的中庸之道徹底劃清了界限，更與寶馬5的妖冶大相徑庭：繼承了凱迪拉克家族特有的銳利線條和鉆石切削式的造型，賽威4.6L的“眼神”依然犀利。巨大的盾型鍍鉻水箱格柵和厚重的前保險杠襯托出一張英俊的面孔。而低得快要到輪轂中心的側(cè)面腰線更是把車身高高托起，平直簡潔的大線條和修長的車身比例讓則避免了浮躁，更多了一些穩(wěn)重大氣。

　　“非中庸”內(nèi)飾PK：530 i的科技感與賽威的現(xiàn)代主義豪華

　　寶馬530 i的內(nèi)飾延續(xù)了以往寶馬5系的精髓，抗拒中庸之外展現(xiàn)出奢華而又體現(xiàn)了科技感：TWO-TONE上深下淺的雙色搭配體現(xiàn)了量好的層次感；木紋飾板環(huán)繞車室，方向盤及座椅部分則使用透氣真皮包裹，視覺效果頗為優(yōu)雅；歸功于i-Drive系統(tǒng)的設(shè)計，中控臺十分簡潔，除了旋轉(zhuǎn)式的空調(diào)按扭，并沒有其它煩瑣的按鍵布置；所有音響、衛(wèi)星導(dǎo)航、懸掛系統(tǒng)、引擎工作狀況、易損零件磨損程度等都已囊括在i-Drive系統(tǒng)。

　　作為專為中國市場時尚精英人群度身打造的一款“非中庸”豪華旗艦商務(wù)車型，賽威體現(xiàn)了凱迪拉克全新的內(nèi)飾設(shè)計理念：坐在賽威引以為傲的總裁級環(huán)宇座艙里，感受首當(dāng)其沖的就是PVHM全功能舒壓座椅，后座更配置了同級車絕無僅有的獨立式總裁級座椅；Bose5.1PersonalSurround影音系統(tǒng)構(gòu)筑了一個移動歌劇院；全車系標(biāo)配的NAVI衛(wèi)星導(dǎo)航裝置，提供了完整精確的中國140個城市以上的電子地圖；還有8寸液晶屏、三區(qū)獨立控制的自動空調(diào)與唯美的環(huán)艙LED燈光照明，盡顯奢華。對于這么一款重新定義的凱迪拉克美式豪華房車，乘坐者的尊貴享受被放到了最重要的位置。

　　“非中庸”操控PK：都是名副其實的“駕駛者”之車

　　號稱“駕駛者”之車，操控性能是寶馬引以為傲的強(qiáng)項。530 i搭載寶馬經(jīng)典的直6汽油發(fā)動機(jī)，最大功率和最大紐距分別為170 kw /5900rpm和 300 N.m /3500rpm，最高車速245km／h，百公里加速為7.1秒。而其獨特的動力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向比可以根據(jù)情況自動變化。在中低速行駛中，轉(zhuǎn)向反映直接，停車也非常靈活，而在高速過程里，轉(zhuǎn)向比較間接，呈現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足特性以提高操控的穩(wěn)定性，以及比較柔順的反映。還有DTC動態(tài)牽引控制，尤其有利于改善復(fù)雜條件下的牽引力，使駕駛者充分體驗動感駕駛的樂趣。

　　而賽威4.6L也絕非一款只有豪華外表和內(nèi)飾的車型，它出色的操控性能絕不輸于寶馬530 i：搭載凱迪拉克最經(jīng)典的北極星4.6升V8D-VVT32閥門全鋁發(fā)動機(jī)，賽威4.6L最大功率達(dá)到了239kw/6400rpm ，最大鈕距為427Nm/4400rpm ，百公里加速只要6.8秒。該發(fā)動機(jī)有個獨特的“Limphome”發(fā)動機(jī)應(yīng)急系統(tǒng)，可自動感知過熱狀態(tài)，自動關(guān)閉四個汽缸，用于壓縮充足的空氣以保持冷卻，使車輛在無冷卻液的情況下，仍可繼續(xù)行駛80公里。它所配置的MRC主動電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，能以高達(dá)每秒1000次的頻率來調(diào)整減震筒的阻尼硬度，反應(yīng)相當(dāng)迅捷。似乎可以這樣說：在奢華與操控之間，賽威4.6L找到了完美的平衡，但這絕非“兩不靠”的中庸之道所能詮釋。

　　所以，目前市場上豪華商務(wù)轎車的最新發(fā)展趨勢從賽威和寶馬5上就能清楚的獲知，這絕非中庸和低調(diào)圓滑的車型所能比擬，而究竟寶馬的張揚霸氣能否蓋掉凱迪拉克賽威的豪邁激情爭得“非中庸”的王者寶座，恐怕需要市場和時間給出答案了，現(xiàn)在下定論，還為時尚早吧。