在中國(guó)豪車市場(chǎng)，商務(wù)車競(jìng)爭(zhēng)格局很長(zhǎng)一段時(shí)間一直被奔馳和寶馬所壟斷，直到三年前，凱迪拉克商務(wù)車SLS賽威進(jìn)入中國(guó)，這一格局才慢慢被打破， BBC（奔馳、寶馬、凱迪拉克）三足鼎立的格局也在悄悄形成。

　　作為汽車消費(fèi)產(chǎn)品中的奢侈品，豪華商務(wù)車在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)沒有中級(jí)車那么激烈。但這并不表示沒有競(jìng)爭(zhēng)，事實(shí)上，當(dāng)奧迪退去正裝逐漸向平民靠近時(shí)，人們對(duì)非傳統(tǒng)的豪華商務(wù)車的期待也更強(qiáng)烈，奔馳E級(jí)和寶馬5系無疑很好的填補(bǔ)了這個(gè)空白，而由此開啟的多元化需求更為其他豪華品牌創(chuàng)造了發(fā)展機(jī)遇。

　　于是我們看到，美國(guó)豪華車品牌凱迪拉克攜著打破豪華車市場(chǎng)格局的雄心而來。事實(shí)證明，凱迪拉克在中國(guó)的銷量連續(xù)三年高速增長(zhǎng)，其中，2007年SLS賽威幫助凱迪拉克在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了100％的高增長(zhǎng)，其發(fā)展態(tài)勢(shì)已經(jīng)不亞于奔馳和寶馬。

　　如今， 凱迪拉克SLS賽威、奔馳E級(jí)、寶馬5系豪華商務(wù)車正以空前強(qiáng)大的陣容對(duì)中國(guó)市場(chǎng)形成合圍之勢(shì)，BBC三足鼎立格局也悄然形成。

　　從今年1季度各地市場(chǎng)的戰(zhàn)報(bào)來看，2月中旬才正式銷售的凱迪拉克SLS賽威表現(xiàn)突出，與多年來領(lǐng)軍這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的寶馬5系和奔馳E級(jí)幾乎打了個(gè)平手。如果廠方的產(chǎn)能跟得上市場(chǎng)的需要，以SLS賽威目前的發(fā)展趨勢(shì)，趕超這兩款領(lǐng)軍車型指日可待。

　　值得一提的是，在凱迪拉克SLS賽威的用戶中，富二代占據(jù)了半壁江山。與其父輩相比，富二代生長(zhǎng)環(huán)境更為富足，他們比父輩更有品位，更懂得生活，同時(shí)也更具有創(chuàng)新開拓精神和不流于俗套，因此在豪華商務(wù)車的車型選擇上有自己的追求。而這一類人群的選擇，也從多少反映出BBC豪華商務(wù)車競(jìng)爭(zhēng)的未來走向。

　　在這類人群中，家中往往已經(jīng)有寶馬、奔馳等具有濃厚父輩色彩的豪華商務(wù)車，對(duì)于他們來說，他們需要擺脫父輩對(duì)他們形象的影響，需要各方面相對(duì)年輕、能夠承托他們年輕有為的車型，特別是國(guó)內(nèi)不太多見的豪華車。

　　凱迪拉克SLS賽威打破了以往雙B獨(dú)霸的局面，為中國(guó)豪華商務(wù)車市場(chǎng)帶來了新鮮的氣息。中國(guó)豪華車市場(chǎng)需要這樣的競(jìng)爭(zhēng)，BBC三足鼎立之勢(shì)讓我們看到了中國(guó)豪車市場(chǎng)的未來，相信百花齊放的格局也將指日可待。