最近國(guó)產(chǎn)小車(chē)也能跑高速、玩特技，成為很多用戶關(guān)注的焦點(diǎn)，這源于長(zhǎng)城精靈在全國(guó)各地的多場(chǎng)表演秀。之前，特技往往是以科技含量見(jiàn)長(zhǎng)的國(guó)外轎車(chē)的專(zhuān)利。作為國(guó)產(chǎn)小排量車(chē)，目前只有長(zhǎng)城精靈敢“第一個(gè)吃螃蟹”，用未作任何改裝的量產(chǎn)車(chē)完成高難度的特技表演。在成功完成成都、上海、重慶、濟(jì)南站的特技秀之后，長(zhǎng)城精靈特技車(chē)隊(duì)將轉(zhuǎn)戰(zhàn)深圳，在7月初為當(dāng)?shù)乜蛻舴瞰I(xiàn)一場(chǎng)高水平的汽車(chē)特技表演。

　　為了親身感受這款特技小車(chē)，記者試駕了長(zhǎng)城精靈，雖然作為普通車(chē)主，我們無(wú)法完成諸如：“180°掉頭漂移進(jìn)庫(kù)”、“360°大回轉(zhuǎn)燒胎”、“頭尾相接高速蛇行繞樁”、“雙車(chē)首尾跟隨180度調(diào)頭”等驚險(xiǎn)動(dòng)作，但是卻過(guò)了一把小車(chē)飚高速的癮。

　　駕駛長(zhǎng)城精靈，記者很快地從一擋過(guò)渡到三擋，擋位清晰，換擋平滑，一點(diǎn)也沒(méi)有頓挫感。用中等力踩油門(mén)，輕松跑到了120km的時(shí)速，噪音不大，精靈的表現(xiàn)令人感到意外。加大油門(mén)，進(jìn)擋，加速前進(jìn)，130km／時(shí)、140km／時(shí)……時(shí)速達(dá)到了150km，小車(chē)絲毫沒(méi)有出現(xiàn)“飄”的現(xiàn)象。但長(zhǎng)城精靈的動(dòng)力表現(xiàn)還可發(fā)揮，因?yàn)楫?dāng)時(shí)記者只是掛上了5擋，油門(mén)根本就未踩到底。

　　有關(guān)技術(shù)專(zhuān)家解釋說(shuō)，長(zhǎng)城精靈能夠出色地完成特技動(dòng)作除了出色的動(dòng)力性能之外，與它獨(dú)特的底盤(pán)系統(tǒng)是分不開(kāi)的。雖然同屬麥弗遜式設(shè)計(jì)，但長(zhǎng)城精靈的前懸架并不是直接固定在車(chē)身上，而是通過(guò)副車(chē)架進(jìn)行連接，這一做法也是這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中是非常少見(jiàn)的，它可以進(jìn)一步提高車(chē)身連接剛度，并通過(guò)副車(chē)架吸收路面顛簸，提高舒適性。實(shí)際駕駛起來(lái)，精靈的底盤(pán)要硬朗得多，明顯是歐洲小車(chē)底盤(pán)有韌性的感覺(jué)。

　　長(zhǎng)城精靈后懸掛結(jié)構(gòu)與普通的縱臂扭轉(zhuǎn)梁相比也明顯不同。它是將兩側(cè)車(chē)輪通過(guò)高韌性扭力梁進(jìn)行柔性連接。左右車(chē)輪運(yùn)動(dòng)相對(duì)獨(dú)立。這種懸掛是歐系小車(chē)常常采用的H型縱臂扭轉(zhuǎn)梁式懸架，它在舒適性和操控性方面都很有優(yōu)勢(shì)。

　　試駕中，記者感觸最深的是這款車(chē)的高速穩(wěn)定性，即使將速度飆至到160km／h，也仍然非常穩(wěn)健，徹底顛覆了世人對(duì)國(guó)產(chǎn)小車(chē)的偏見(jiàn)。

　　圖：記者體驗(yàn)特技試乘長(zhǎng)城精靈