近日，國家發(fā)改委將油價再次上調(diào)，幅度高達15％。盡管對油價上漲早有預(yù)期，但這次上漲之突然、幅度之大，還是讓廠家和消費者多少有點措手不及。油價的持續(xù)走高，使燃油經(jīng)濟性再次成為了消費者選擇車型時的重點考慮對象，畢竟低油耗直接受益者便是自己的錢包。而在這個油價“猛于虎”時代，一直很會“呼吸”的VVT發(fā)動機車型則讓諸多消費者實現(xiàn)了“既要馬兒跑又要馬兒吃的少”奢望，逐漸集“三千寵愛于一身”。

　　眾所周知，在汽車的眾多部件中，影響油耗最直接、最關(guān)鍵的因素來源于發(fā)動機。而發(fā)動機節(jié)油性能的好與壞，則涉及到其各個部件以及它們之間的配合。作為近些年被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上的一種嶄新技術(shù)，VVT（即可變氣門正時技術(shù)）使氣門開閉隨著轉(zhuǎn)速的變化而變化，從而提高發(fā)動機的進、排氣效率，使得汽油燃燒更加充分，燃燒效率提高，發(fā)動機的扭矩和功率也得到進一步的提高，從而達到改善動力性和燃油經(jīng)濟性的目的。那么，這種技術(shù)應(yīng)用到車型上，具體有什么優(yōu)勢呢？

　　昌河鈴木新款利亞納

　　繼2007年利亞納在中國市場走俏后，昌河鈴木又“乘勝追擊”推出了新改款利亞納。該車不僅在外觀、內(nèi)飾等方面進行了多項實質(zhì)性改進和升級，更是“大動干戈”做了一次徹底的“換芯手術(shù)”，搭載了采用VVT技術(shù)（發(fā)動機可變氣門正時技術(shù)）的M16A發(fā)動機。該款發(fā)動機最大功率由原來的70KW提高到現(xiàn)在的80KW，扭矩由原來的135n／m提升到現(xiàn)在的144n／m。而在整體動力較之前提高近14％的同時，換芯后的新款利亞納將節(jié)油性能更是發(fā)揮的淋漓盡致，其百公里4.45L油耗遠遠低于同等車型中標志307的6.7L、日產(chǎn)驪威的6.2L。相信在油價直線上升的今天，VVT新利亞納動力性能和燃油經(jīng)濟性“魚合熊掌兼得”的出色性能，必定會輕而易舉的虜獲消費者的“芳心”。

　　東風(fēng)雪鐵龍凱旋

　　想必對于征戰(zhàn)近3年的雪鐵龍凱旋，消費者已經(jīng)是再熟悉不過的了。該車發(fā)動機同樣采用了VVT可變氣門正時技術(shù)，既實現(xiàn)了高轉(zhuǎn)速時的大進氣量，又能有效避免燃油的浪費。同時，凱旋采用了液力變扭器裝置，并配備了GEP電子可變液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，從而克服了傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向在不操控方向盤時也要消耗能量的缺點，百公里油耗僅為6.6L。這對于喜歡法國情調(diào)，又將節(jié)油進行到底的消費者應(yīng)該是一個不錯的選擇。

　　長安馬自達2

　　作為目前國內(nèi)唯一一款配備了1.3L VVT技術(shù)發(fā)動機的兩廂車，馬自達2配備了馬自達S－VT可變氣門系統(tǒng)，這也是VVT技術(shù)的一種派生，它保證發(fā)動機在不同工況下，合理控制進氣門的開啟和關(guān)閉時間，使發(fā)動機的混合氣最佳，進而保證發(fā)動機缸內(nèi)良好的混合氣燃燒狀況。盡管只有1.3L，但動力性能依舊突出，對于那些偏好運動風(fēng)格，又要顧慮油耗的年輕人則是一個非常大的誘惑。

　　油價的飆升已經(jīng)震動了中國汽車市場的每一個角落，尤其是牽動著每個消費者的神經(jīng)。消費者對車型燃油經(jīng)濟性的注視程度逐漸達到了“史無前者”，而這也直接成為了VVT發(fā)動機車型市場拓展的最具作用的“催化劑”。而在目前以中高端車型為主的VVT發(fā)動機車型市場中，價位在8－10萬價格區(qū)間的新利亞納則又讓被譽為“最會呼吸”的VVT技術(shù)飛入了“尋常百姓家”。