新飛度即將于7月2日登陸國內(nèi)車市。而相對于此前幾次推出改款車型時(shí)的低調(diào)，其東家廣本這一次流露出強(qiáng)烈的爭勝?zèng)Q心－－隨著上市之期臨近，不僅安排各方媒體試駕大肆炒作，廠家方面放言，“新飛度將以其‘六大頂級(jí)’特征引領(lǐng)小型車新時(shí)代”。一時(shí)間，兩廂車市場滿是酣戰(zhàn)將起的伏筆，先是雄心壯志的雅力士在本月10號(hào)正式上市并公布了國內(nèi)車市前所未有的含稅價(jià)格，試圖憑借獨(dú)特的定價(jià)策略吸引眼球、搶占市場。對于此，還未正式上市的新飛度有著定價(jià)上的巨大優(yōu)勢。但是隨著各大廠商越來越重視這個(gè)市場，新飛度要從驪威、Polo等勁敵手中搶回大多數(shù)的市場份額，顯然有點(diǎn)強(qiáng)“車”所難。

　　據(jù)悉，新飛度此次的高調(diào)事出有因：與“前任”相比，這款車在外觀保留了上一代的精髓，一眼就能看出是臺(tái)飛度，但也做了不少的改動(dòng)，當(dāng)中以前傾車頭作為標(biāo)志；內(nèi)部方面，在高度基本不變的情況下，車身長度、寬度和軸距的數(shù)字都分別有一定程度的增加，并創(chuàng)造性地將A柱收窄前移，由此擴(kuò)大駕乘空間和行車視野；精心改良動(dòng)力系統(tǒng)，同步提升操控靈活性和動(dòng)力充沛程度；應(yīng)用Honda精湛的G－CON安全技術(shù)，實(shí)現(xiàn)出色的自我保護(hù)性能，并降低對對方車輛的攻擊性。

　　然而，新飛度在制造挑戰(zhàn)的同時(shí)，本身也面臨著巨大的競爭壓力，這種矛盾最為直接的體現(xiàn)是－－其既想迅速重奪在兩廂車市中曾有的舍我其誰的霸主角色，又難以在現(xiàn)今環(huán)境中撼動(dòng)勁敵驪威的標(biāo)桿地位：

　　驪威2008和驪威勁銳版剛于4月上市，作為年度升級(jí)車型和運(yùn)動(dòng)改款車型，驪威2008全系加裝高位剎車燈，全能型及以上級(jí)別的車型增配后雨刮，全新炫能型級(jí)別，這些新鮮元素都使得其風(fēng)頭正盛。而得益于繼承了原有車型的全部精髓，它能一一從容迎戰(zhàn)對手的各方賣點(diǎn)：空間上，其軸距高達(dá)2600mm，長、寬、高分別為4178mm、1690mm、1565mm，在MODERN LIVING理念的調(diào)教下造就開闊的視野，寬大的后排座椅、膝部空間，以及可以任意調(diào)節(jié)的行李空間，這些都讓同級(jí)對手難以效顰；沿用TIIDA的HR16DE全鋁合金DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，以“賽車級(jí)引擎”之名兼顧強(qiáng)動(dòng)力、低油耗。而驪威勁銳版潮流外觀，大氣、動(dòng)感、銳利，酷黑內(nèi)飾活力飛揚(yáng)，為驪威愛好者增添了一個(gè)新的選擇。

　　更為值得一提的是，在安全性上，驪威不但實(shí)用配置齊全，還采用了技術(shù)成熟的區(qū)域組合車身，形成全方位安全屏障－－因?yàn)橄�費(fèi)關(guān)注度持續(xù)走高，這款車進(jìn)入C－NCAP碰撞測試名單并已于5月受測。雖然最終結(jié)果還沒有公布，但據(jù)當(dāng)時(shí)在場的專家分析，試驗(yàn)結(jié)束后車體變形、碰撞能量吸收等表現(xiàn)顯示，驪威的安全性能處于同級(jí)別車中的領(lǐng)先水平。

　　業(yè)內(nèi)人士同時(shí)指出，在技術(shù)水平相當(dāng)?shù)那疤嵯�，驪威顯然因?yàn)榧?xì)分得當(dāng)而在市場中占有更多“話語權(quán)”－－中國已經(jīng)逐步進(jìn)入用車需求多樣化的時(shí)代，消費(fèi)者普遍希望以家用為主的車子同時(shí)可以做到功能多元，涵蓋商用甚至業(yè)務(wù)運(yùn)載的層面，以“全時(shí)多能”著稱的驪威精準(zhǔn)切合了上述訴求；而反觀新飛度等純粹的兩廂車型，則難以滿足這部分的“跨界”需要，因而對于新飛度而言，尚屬懸念的售價(jià)可能是其唯一可以把握的有力武器。