在同級(jí)別的豪華商務(wù)車(chē)型中，無(wú)論以什么標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，凱迪拉克賽威都是一款幾近無(wú)可挑剔的完美車(chē)型：

　　論外觀，賽威靈感源自隱形戰(zhàn)斗機(jī)和鉆石切割技術(shù)的線條設(shè)計(jì)，科技感十足，顯得大氣豪邁，是全球各類(lèi)“最美車(chē)型”獎(jiǎng)項(xiàng)的拿獎(jiǎng)大戶；

　　論內(nèi)飾，賽威采用了迎合中國(guó)豪華車(chē)消費(fèi)者的內(nèi)飾理念，以凱迪拉克的頂級(jí)科技以及美國(guó)車(chē)上前有末有的精致手工，打造出夢(mèng)幻、奢華的內(nèi)部空間，這一點(diǎn)絕對(duì)讓其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望而興嘆；

　　作為一款專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)度身打造的旗艦車(chē)型，其加長(zhǎng)的軸距帶來(lái)的寬敞的后排空間堪稱(chēng)同級(jí)車(chē)之最，其奢侈之極的后排座椅原本是頂級(jí)豪華車(chē)的專(zhuān)利；

　　而論操控，其4.6L北極星全鋁V8發(fā)動(dòng)機(jī)所具有的239KM最大功率、427NM最大扭距、以及6.8秒百公里加速度足以滿足任何一名操控狂熱者的需求，其經(jīng)過(guò)紐柏林賽道苛刻調(diào)校的高性能底盤(pán)，更是令賽威成為同級(jí)車(chē)?yán)锩�副其�?shí)的“操控之王”。

　　如此完美的一款車(chē)型，卻不得不面臨著有些尷尬的現(xiàn)實(shí)：當(dāng)大多數(shù)人在考慮購(gòu)買(mǎi)一款豪華商務(wù)車(chē)的時(shí)候，首先想到的往往是奧迪A6L、寶馬5L、奔馳E等車(chē)型，只有少數(shù)對(duì)凱迪拉克品牌和賽威車(chē)型比較了解的人，才會(huì)毫不猶豫直奔目標(biāo)。開(kāi)寶馬的人不一定懂寶馬，而坐奔馳的人也不一定懂奔馳，但買(mǎi)賽威的人，則一定是對(duì)這款車(chē)有著全面的了解！

　　究其原因，知名度相對(duì)較低與中美文化隔閡和價(jià)值觀差異應(yīng)該是造成這種情形的兩大主因：

　　知名度象種樹(shù)，需要用時(shí)間來(lái)培植

　　相比較賽威的三個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：奧迪A6L、寶馬5L、奔馳E系，不可否認(rèn)的是賽威在知名度方面有著先天的不足。

　　奧迪在上述各大品牌中，第一個(gè)以豪華車(chē)的名義沖入中國(guó)市場(chǎng)，先入為主的印象為奧迪奠定了半壁江山。而“開(kāi)寶馬、坐奔馳”廣告語(yǔ)在廣袤中國(guó)大地的廣為流傳，則成為它們擴(kuò)大知名度的一次極為成功的內(nèi)容營(yíng)銷(xiāo)。而2006年底才進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的凱迪拉克賽威，不僅是后來(lái)者，在廣告宣傳方面也較為低調(diào)。

　　打造知名度方面，上海通用對(duì)這款寄托著品牌填補(bǔ)國(guó)內(nèi)豪華商務(wù)車(chē)市場(chǎng)空白的旗艦車(chē)型相當(dāng)?shù)赜心托�。上市之初小心翼翼的定價(jià)策略，以及并沒(méi)有給經(jīng)銷(xiāo)商施加過(guò)大壓力的銷(xiāo)售策略，都充分地證明了這一點(diǎn)。

　　盡管如此，去年上市一年的賽威，單款車(chē)型的銷(xiāo)量還是占到了凱迪拉克品牌總銷(xiāo)量的62％。人們似乎有充分的理由相信，憑借上海通用的強(qiáng)大財(cái)力，還有凱迪拉克品牌這塊金字招牌，賽威的知名度偏低將只是一個(gè)暫時(shí)現(xiàn)象。

　　文化隔閡象化冰，在觀念碰撞中消融

　　奧迪憑借其中庸圓潤(rùn)的官車(chē)形象，成功地?cái)D入政府采購(gòu)名單，幾乎壟斷了中國(guó)的高級(jí)公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)，這是奧迪的得意之處、成功法寶。后來(lái)的寶馬和奔馳多少有些望而興嘆，但無(wú)奈寶馬的時(shí)尚氣息和奔馳的高貴格調(diào)都不符合我國(guó)公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)的要求，好在寶馬后來(lái)憑借良好的操控與時(shí)尚感在商務(wù)精英那里找到了認(rèn)同，可憐的奔馳在E級(jí)這個(gè)市場(chǎng)至今仍在苦苦掙扎。

　　從這個(gè)意義上來(lái)講，豪華商務(wù)車(chē)之間的PK更多地是文化層面的PK。國(guó)人以往的保守、內(nèi)斂、中庸之道讓奧迪大行其是，而賽威這款以進(jìn)取、大氣的姿態(tài)出現(xiàn)豪華車(chē)，則明顯與這一需求格格不入。一心想好了要買(mǎi)奧迪以示穩(wěn)重的人，根本不會(huì)去考慮來(lái)輛賽威彰顯成就。這樣的消費(fèi)者目前看來(lái)還占有相當(dāng)大部分。

　　不過(guò)，從賽威上市一年來(lái)的市場(chǎng)反應(yīng)看來(lái)，這一情形還是在悄悄地發(fā)生改變的。畢竟現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)的人不僅僅是官老爺們了，隨著個(gè)人創(chuàng)業(yè)者、時(shí)尚行業(yè)精英、海歸人士、注重科技感的尖端行業(yè)高管、更愿意彰顯開(kāi)拓意識(shí)的年輕成功一代的興起，似乎越來(lái)越多的人發(fā)現(xiàn)賽威才是與他們對(duì)路的車(chē)型。

　　曾經(jīng)的隔閡現(xiàn)在正在被更多元化的審美和價(jià)值觀念取代，這是一個(gè)健康的豪華車(chē)市場(chǎng)所必需經(jīng)歷的一步。昔日賽威所面臨的種種尷尬，很快就將成為歷史。