“主流”，是相對(duì)于“非主流”而言。不可否認(rèn)，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，雖然絕大多數(shù)中國(guó)人都曾從美國(guó)電影、舊照片、加長(zhǎng)婚車等途徑得到過一些對(duì)凱迪拉克這一來自美國(guó)的豪華汽車品牌的認(rèn)識(shí)，但相對(duì)于人們對(duì)寶馬、奔馳等品牌的熟知程度，凱迪拉克仍顯得有幾分陌生。

　　但這一情形隨著2006年11月SLS賽威的到來明顯得到了改變。2年不到的時(shí)間里，在與寶馬5系加長(zhǎng)版、奔馳E280等競(jìng)爭(zhēng)車型的一次次正面交鋒過程中，這款凱迪拉克的中國(guó)旗艦正迅速讓人們了解凱迪拉克的新面貌，凱迪拉克品牌也逐步匯入中國(guó)豪華車市場(chǎng)的主流。

　　肩負(fù)歷史使命的旗艦產(chǎn)品

　　從2004年太廟那場(chǎng)聲勢(shì)浩大的發(fā)布會(huì)就可以看出，凱迪拉克決心高調(diào)空降中國(guó)市場(chǎng)，雖然是個(gè)后來者，但作為世界主要豪華車品牌的凱迪拉克不甘于做一名配角。沖入主流，與寶馬、奔馳一決高下，恢復(fù)它本來的聲望、地位以及發(fā)揮與其實(shí)力相匹配的市場(chǎng)角色，才是最終目的。

　　SLS賽威的上市可謂順勢(shì)而生。作為已經(jīng)發(fā)展到第六代的具有深厚底蘊(yùn)的經(jīng)典車型，這款車不僅保留了以往車型的尊貴、大氣風(fēng)格，更融入了上海通用汽車對(duì)中國(guó)客戶需求的理解，在軸距、乘坐舒適度、外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力操控性能方面在同級(jí)別產(chǎn)品中全面領(lǐng)先。

　　通用曾毫不掩飾地表明：這款車作為凱迪拉克在中國(guó)豪華車最重要的細(xì)分市場(chǎng)－－豪華商務(wù)轎車領(lǐng)域的旗艦產(chǎn)品，肩負(fù)著完善凱迪拉克產(chǎn)品布局、增大凱迪拉克品牌在中國(guó)高級(jí)車市場(chǎng)所占份額的光榮使命！換而言之，帶凱迪拉克品牌奔向中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)的主流，SLS賽威當(dāng)仁不讓！

　　銷量致勝的明星車型

　　無論是品牌支持還是車型本身的質(zhì)量性能，一切看起來都經(jīng)得住挑剔的目光，剩下的就是市場(chǎng)檢驗(yàn)這一關(guān)了。凱迪拉克要想成為市場(chǎng)主流，必須要有主流的銷量數(shù)字去支撐才行。這一點(diǎn)SLS賽威的表現(xiàn)完全可以說是不辱使命。

　　2007年是SLS賽威上市的第一年，整個(gè)凱迪拉克車型的銷量在中國(guó)翻了一番，而SLS賽威這一個(gè)車型就占到品牌總銷量的62％！于是相關(guān)人士發(fā)現(xiàn)：人們對(duì)凱迪拉克這個(gè)品牌的陌生感其實(shí)并沒有想象的那么重，人們需要的只是一款真正能滿足他們需要的車型，而SLS賽威正好填補(bǔ)了這一空白。凱迪拉克被主流豪華車市場(chǎng)認(rèn)可，SLS賽威功不可沒！

　　這一點(diǎn)也在各大小車展上得到了驗(yàn)證：去年長(zhǎng)沙車展，凱迪拉克現(xiàn)場(chǎng)一舉拿下35份定單，被人戲稱“買豪華車象買菜”，這其中SLS賽威一個(gè)車型便占到15輛；今年的北京車展，凱迪拉克拿下的定單超過100份，這其中SLS賽威超過1／3強(qiáng)，而在剛結(jié)束的深圳車展，凱迪拉克SLS賽威也是賺了個(gè)缽滿盆溢！

　　今年5月，受到地震等一系列不利因素的影響，豪華車市場(chǎng)出現(xiàn)不同程度的下滑，個(gè)別車型甚至跌去50％！整個(gè)豪華車市場(chǎng)普遍被悲觀情緒籠罩，而曾經(jīng)為凱迪拉克立下汗馬功勞的SLS賽威卻逆市上揚(yáng)，創(chuàng)下今年以來月銷量的新高，與新CTS一起支撐了凱迪拉克的平穩(wěn)市場(chǎng)表現(xiàn)，實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)讓更多人記住了凱迪拉克。