近日， 國(guó)際油價(jià)突破130美元大關(guān)，能源價(jià)格高企帶動(dòng)下游產(chǎn)品價(jià)格一路上揚(yáng)，汽車(chē)作為能源消耗大戶(hù)，節(jié)能減排更是迫在眉睫。與全社會(huì)節(jié)能減排的呼聲相反，近年國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)特別是SUV市場(chǎng)，逆油價(jià)而動(dòng)出現(xiàn)井噴行情。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，既便受年初雪災(zāi)影響今年前4個(gè)月國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)依然同比增長(zhǎng)達(dá)40％，增長(zhǎng)勢(shì)頭依然不輸去年市場(chǎng)的火爆。

　　SUV近年熱銷(xiāo)，使國(guó)內(nèi)外SUV生產(chǎn)廠商對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的投入力度在加大，市場(chǎng)上車(chē)型日漸豐富。但國(guó)際、國(guó)內(nèi)能源價(jià)格上漲業(yè)已持續(xù)了一段時(shí)間，素有“油老虎”SUV能夠持續(xù)熱銷(xiāo)，也與小排量、低油耗的方向的“節(jié)能減排”改造分不開(kāi)。

　　在近兩年熱銷(xiāo)的合資車(chē)型中，CRV與途勝具有一定的代表性，CRV最高排量2.3L；途勝最大排量2.7L，比起純?cè)揭癝UV3.0L以上排量要算“小兄弟”。再加上如CVVT等新技術(shù)的應(yīng)用使兩車(chē)節(jié)油性能與傳統(tǒng)SUV大相徑庭， CRV2.0L車(chē)型油耗甚至可控制在10L/百公里以?xún)?nèi)，韓系車(chē)途勝表現(xiàn)稍差。

　　與合資品牌相比，本土SUV在“節(jié)能減排”方面更是領(lǐng)先一步。本土城市SUV的領(lǐng)軍車(chē)型1.8L瑞虎3更是成為黃金排量的SUV。同時(shí)，瑞虎3搭載的奇瑞自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，具有“雙峰高效”動(dòng)力特征燃油經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性上匹配合理，是目前國(guó)內(nèi)SUV“節(jié)能減排”的典范。隨著瑞虎3“節(jié)能減排”的成功，國(guó)內(nèi)本土企業(yè)相繼推出了較小排量SUV，例如眾泰、UFO等雖與真正得SUV有所差距，但畢竟為國(guó)內(nèi)SUV車(chē)型走節(jié)能減排之路做出了貢獻(xiàn)。

　　以國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，SUV能耗大、污染重是很多政府限制發(fā)展的車(chē)型。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)2.0L以下排量SUV已據(jù)半數(shù)，雖然SUV節(jié)能減排勢(shì)頭喜人，但在持續(xù)高油價(jià)時(shí)代SUV特別是進(jìn)口大排量SUV持續(xù)熱銷(xiāo)并非國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)福音。僅從節(jié)能減排這個(gè)主題看，以瑞虎3為代表的本土SUV在這個(gè)問(wèn)題上還是具有一定戰(zhàn)略前瞻性的，同時(shí)也是本土SUV馳騁市場(chǎng)的法寶之一。