一直以來，中國(guó)民企一直在做著很多人覺得不可思議的事。在坎坷的2008年，中國(guó)經(jīng)歷著前所未有的災(zāi)難，災(zāi)難讓國(guó)人更加團(tuán)結(jié)，雖然許多車企都經(jīng)歷著原材料漲價(jià)、人員成本增加等嚴(yán)酷考驗(yàn)，但自主企業(yè)紛紛慷慨解囊，盡力承擔(dān)著重建家園的社會(huì)責(zé)任。在舉世震驚的汶川大地震發(fā)生后，眾泰汽車第一時(shí)間捐贈(zèng)20輛眾泰汽車，120多萬價(jià)值的捐贈(zèng)對(duì)于災(zāi)后重建只不過是杯水車薪，卻是彰顯了自主企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。　

　　當(dāng)很多人覺得中國(guó)汽車市場(chǎng)已無商機(jī)而言的時(shí)候，許多自主企業(yè)卻毫不猶豫的投入到這份事業(yè)中來，在市場(chǎng)夾縫中尋找自己的那份藍(lán)海。當(dāng)國(guó)人每每為民企捏汗的時(shí)候，他們卻猶如堅(jiān)韌的小草總能安然度過茁壯成長(zhǎng)。對(duì)于后進(jìn)者眾泰而言，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)間進(jìn)入汽車市場(chǎng)似乎有些生不逢時(shí)，但就是如此車壇后輩卻憑眾泰2008一款車型“擠”出了自己的生存空間：2006年，眾泰控股集團(tuán)開始進(jìn)軍轎車市場(chǎng)，在眾多懷疑的目光下以一款個(gè)性化經(jīng)濟(jì)型轎車眾泰2008縱橫車市，當(dāng)年就取得11000多輛的銷售成績(jī)，令人對(duì)眾泰刮目相看；2008年1月至4月眾泰2008銷售同比增幅179％，再次成為了市場(chǎng)上增幅最高的經(jīng)濟(jì)型轎車。

　　側(cè)目之余，仔細(xì)探究眾泰成功之道，才發(fā)現(xiàn)作為汽車行業(yè)的新生品牌，眾泰2008的成功入市并非偶然，憑借對(duì)市場(chǎng)的把握和靈活的機(jī)制獨(dú)辟蹊徑成就了眾泰的成功，眾泰的成功或許也是自主企業(yè)的生存之道的縮影。

　　和其他幾家民企的入市軌跡不一樣，沉浸汽車零部件行業(yè)多年的眾泰集團(tuán)一進(jìn)入汽車行業(yè)就選擇了差異化車型進(jìn)入。眾泰2008實(shí)際上就是中國(guó)版的“特銳”，在經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)，小型SUV幾乎是市場(chǎng)空白，而眾泰就是利用這一優(yōu)勢(shì)保持著一定的高利潤(rùn)率。曾一度時(shí)間淡出觀眾視野的江南奧拓在在眾泰汽車的刺激下也要重出汽車江湖。

　　而一直不動(dòng)聲色的眾泰集團(tuán)在重組江南汽車后，也在積極打造自己的汽車王國(guó)夢(mèng)想。在成功重組江南汽車之后，眾泰集團(tuán)已形成浙江和湖南兩大汽車產(chǎn)業(yè)基地。在車型方面，眾泰集團(tuán)已擁有SUV　、轎車、卡車三種汽車生產(chǎn)目錄，業(yè)已成為現(xiàn)在中國(guó)汽車行業(yè)圈里的“全能選手”。通過與國(guó)際企業(yè)合作引進(jìn)其成熟產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)備及相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的方式，眾泰的車型將覆蓋微轎、個(gè)性化轎車、多功能轎車以及中級(jí)轎車等諸多產(chǎn)品線，據(jù)了解其中兩款新車（Z和M平臺(tái)）將于今年下半年下線。

　　以最低的成本直接引進(jìn)國(guó)外成熟車型成為眾泰前期成長(zhǎng)的特殊模式，引進(jìn)不但節(jié)約成本、節(jié)約研發(fā)周期，降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，并可以通過聯(lián)合開發(fā)鍛煉自主開發(fā)能力——當(dāng)然這種模式只適合企業(yè)初始發(fā)展階段，對(duì)于渴望突破的民營(yíng)企業(yè)而言，早晚還必需走自主創(chuàng)新的路子。今日民營(yíng)企業(yè)的成熟標(biāo)志，既借鑒了過去產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)又獨(dú)辟蹊徑開拓了自己發(fā)展之路，靈活的機(jī)制為快速反應(yīng)注入了靈魂，四兩撥千斤為低投入高產(chǎn)出創(chuàng)造神話。

　　當(dāng)眾泰正在享受著高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)分額的時(shí)候，五月底又主動(dòng)出擊推出“夏季颶風(fēng)行動(dòng)”，利用購(gòu)車購(gòu)現(xiàn)4000元進(jìn)一步開拓市場(chǎng)，這一舉動(dòng)或許和今年眾泰集團(tuán)更提出了年產(chǎn)銷10萬臺(tái)的目標(biāo)有關(guān)，對(duì)于民企眾泰而言或許已經(jīng)意識(shí)到，市場(chǎng)的拓展比單車型利潤(rùn)而言顯得更加緊迫。

　　有了吉利的前鑒，我們已經(jīng)完全相信民營(yíng)企業(yè)在市場(chǎng)中的重要作用，不論是吉利、比亞迪還是眾泰，不到最后一刻根本不知道誰將笑傲江湖，正像眾泰董事長(zhǎng)吳建中所言“只要利于提升民族汽車產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的、只要有利于滿足中國(guó)消費(fèi)者需要的、只要能讓企業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展成功的任何模式和路徑，都應(yīng)該大膽探索”，是的，實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，有理想才有未來。另?yè)?jù)了解，當(dāng)初湖南政府在為江南選擇合作對(duì)象的時(shí)候之所以選擇眾泰棄長(zhǎng)豐，更多的還是看中民營(yíng)企業(yè)的靈活機(jī)制。