先自吹下：我可稱得上是超級車迷，對各種新車的配置、技術都有著強烈的求知欲，關注奇瑞A3這么長時間了，總算可以親身來體驗體驗，但，開心之余，心中卻有了一絲憂慮。

　　手上開的這輛車，接手時就已經超過了8萬公里。而且是連續(xù)不間斷在50多天內行駛的路程。先試了試，還好整輛車沒什么毛病，就是剛開始拉高速時，覺得風噪大了點，不像開新車時那么的靜，畢竟是連續(xù)不間斷行駛了8萬多公里，品質很過硬。

　　自從接上手開始試車后，一路上碰到的不是雨就是陰。拉高速時，有時候心里也直鬧騰，擔心這都超過8萬公里了，而且還是連續(xù)50多天的不間斷測試，這剎車磨損得怎樣？制動性能是不是還那么穩(wěn)定？一路開下來，制動系統(tǒng)的反應完全稱職。今天拉高速的時候，看見小雨直飄，心里就給自己提了醒。果然上高速后，正開始加速，路邊的電子提示上就顯示前面有車出故障，要大家減速慢行，事發(fā)突然，我下意識地就踩剎車，這腳剛踩下去一點，車輛就有反應了，平穩(wěn)且迅速地就把車速降了下來。

　　由于操作太順當了，我心里還一下沒反應過來，心里一陣欣慰和滿意！原來啊，這奇瑞A3配置了TRW新一代ABS+EBD系統(tǒng)，前后制動器采用四輪碟剎。X型雙回路布置，ABS和EBD為標準配置，在制動的過程中，可以保持非常高的制動穩(wěn)定性和制動效能，即使在100km/h時，制動距離僅為40.8m， 連續(xù)10次100km/h至0的制動距離僅相差1.2%，遠遠低于歐洲AMS小于10%的要求。而且踏板行程70mm，踏板力130N左右�？梢哉f是整車制動系統(tǒng)匹配相當完美。而且不同減速度制動過程線性非常好，可以說制動效能、穩(wěn)定性、舒適性創(chuàng)立了第三代家轎和更高級別車的至高制動標準。

　　經過這一路實況，我內心的那絲憂慮徹底消失了。開著這輛奇瑞A3，即使已經超過一般家轎的行駛期限的8萬公里，也一樣地不用擔心安全制動的問題了。這一路要跑完十萬公里的路程，看來也會像現在這樣順順當當的。

　　003號車  消費者試駕  李先生