汽車作為展示速度、力量與科技的結(jié)晶，從其誕生便與運(yùn)動(dòng)有著千絲萬縷的聯(lián)系。國內(nèi)各種汽車賽事也在逐步活躍及豐富，同時(shí)也將汽車廠商相應(yīng)車型在賽場內(nèi)外的較量提升到更趨白熱化的高度。眾所周知的是，汽車運(yùn)動(dòng)對于汽車車身、底盤、懸掛系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多方面品質(zhì)都有著很高的要求，通過它可以很大程度上測試和檢驗(yàn)車型的綜合性能，而車隊(duì)也會(huì)根據(jù)車型的性能特點(diǎn)進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)調(diào)校和改裝，以適應(yīng)各種場地的要求。

　　競技　對手造就自我

　　在各種級別的汽車賽事中，總會(huì)有一些競爭對手在日趨激烈的賽事中針鋒相對，正如F1方程式比賽中法拉利與雷諾的較量、勒芒24小時(shí)耐力賽中標(biāo)致與奧迪的交鋒等等，多年的長期對抗也從另一層面促進(jìn)了雙方在技術(shù)升級等多方面的競爭。而在國內(nèi)的汽車場地錦標(biāo)賽中，也有著這樣的一對競爭對手，就是長安福特�？怂�與東風(fēng)標(biāo)致307。從全國汽車場地錦標(biāo)賽誕生，兩者就展開了激烈的角逐。日前，08年度全國汽車場地錦標(biāo)賽已經(jīng)結(jié)束了在上海站和北京站的比賽，華龍車隊(duì)的三位車手就駕駛著今年新上市的東風(fēng)標(biāo)致307兩廂參加了2000CC組的比賽，再次與福克斯兩廂展開了較量。

　　華龍車隊(duì)選用的標(biāo)致307兩廂車因配置了連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)（CVTS），在彎道循跡、變道超車等方面都有了穩(wěn)步提升。此外，他們?yōu)閮蓭?07配置了換檔速度極高的六速順序變速箱，使車手在應(yīng)付不同的彎道時(shí)有更多的檔位選擇，進(jìn)一步提升賽車在彎道上的速度，同時(shí)把賽車的輪圈從15吋升級到17吋，以配合鄧祿普特別為中國賽道而研制的17吋比賽輪胎。在這些新裝備的幫助下，307兩廂的競爭力得到很大提升。在前兩站的比賽中，華龍車隊(duì)以相對穩(wěn)健的表現(xiàn)完成了比賽，在兩站過后的車隊(duì)及車手排名上稍占上風(fēng)。

　　賽道　烽火錘煉真金

　　經(jīng)過兩站的比賽后，華龍車隊(duì)對兩廂307賽車有了更多的認(rèn)識(shí)，也取得了寶貴的實(shí)際資料與經(jīng)驗(yàn)，已開始尋求促成車隊(duì)、車手與新賽車更好地磨合，以配合賽車的特性，并在將來的比賽爭取到更好的成績；長安福特車隊(duì)也表示會(huì)吸取前兩站比賽的教訓(xùn)，通過因地制宜有針對性的調(diào)校，在其他站的比賽中爭取獲得更好的排名。

　　同場競技的汽車運(yùn)動(dòng)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而興起，造就了各種車型之間性能、素質(zhì)的直接對話，同時(shí)也是汽車科技與品質(zhì)動(dòng)態(tài)的展示場。這種競技模式對于廠家而言，一方面能達(dá)到了展示車型性能、演練兵馬的目的，另一方面更為充分挖掘車型的提升潛力打下了良好的基礎(chǔ)。因此，從某種意義上說，賽道上的競爭已經(jīng)成為汽車廠家市場競爭及產(chǎn)品改良的有力參考，正如標(biāo)致307與福特�？怂�的競爭，從賽場到市場全方位的競爭都會(huì)一直持續(xù)下去。另一方面，賽道上的競爭其實(shí)是一種良性競爭，不僅為車隊(duì)、車手的實(shí)力對比提供了平臺(tái)，更成為汽車廠家對車型性能的充分挖掘提供了最有效的渠道。在接下來的比賽中，我們還將拭目以待，期待著雙方棋逢對手一較高下的對決。