兩廂車，一個以前消費者并不怎么認可的名字。在上世紀90年代兩廂車似乎成了廉價代步工具的代表，以奧拓、夏利為主的兩廂車扣著制造工藝粗糙、動力性能孱弱、安全性極低等帽子。但是它們也有一個特點，就是在那個年代它們的價格具有絕對優(yōu)勢，滿足了一部分先富起來的家庭的購車夢想，但是也正是基于此，兩廂車廉價、低質量的印象似乎變得揮之不去了�？纯蠢先龢永�，遠低于捷達、桑塔納銷量的兩廂富康，就從一個側面反映出了購車人的潛在消費心理。

　　到了二十一世紀初，中國的汽車產(chǎn)業(yè)開始了大踏步的前進。無論從銷量上、產(chǎn)品的制造工藝，還是產(chǎn)品國際化的理念上，都得到了飛速的發(fā)展。越來越多的歐洲、日本暢銷車型進入中國，給中國的汽車市場帶來了一股新的風潮。此時，POLO、FIT、206等車型的引入，也讓國內的消費者接觸到了新一代、全球化設計理念的兩廂車型。這些車型都是在汽車發(fā)達市場熱銷的車型，但是到了中國，由于歷史的積淀就出現(xiàn)水土不服的情況。這里面有很多典型的例子，比如同基于NBC平臺的夏利2000遠大于口碑極好的VITZ，F(xiàn)TT也是在國內先期生產(chǎn)了三廂FIT，盡管造型不盡如人意，但是一樣比兩廂的原型車賣得好。消費者對兩廂車安全性低、空間狹小、低檔的感覺依舊沒變。當時聽消費者說得最多的話就是：“兩廂車是夏利那樣的么？不能買！”、“兩廂車沒屁股，不安全”、“兩廂車沒尾箱空間太小”。

　　又過了幾年，隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，年輕一代新貴消費階層逐漸崛起，市場主流人群在對兩廂車的消費觀上逐漸發(fā)生了改變；而經(jīng)過世代交替，中國兩廂車市場也進入了第三代。此時，騏達、�？怂�等新一代兩廂車型逐漸熱銷，而駿捷FRV也正是在這個時機下應運而生的。作為第三代兩廂車型的駿捷FRV又具備了哪些特點呢？是否能成為第三代兩廂車的代表呢？從消費者對購買兩廂車型的價值取向以及關心問題的層面就可略知一二。

　　正如前文所說，兩廂車的消費者正在加速年輕化，他們有豐富多彩的生活，對兩廂車的要求絕不再僅僅是一個代步工具而已，而是應當代表一種時尚、精品的生活方式。因此，他們對車輛外觀要求是：必須潮流時尚；對空間的大小要求不高，但一定要有高利用率，駕駛空間與乘坐空間一定要舒適；內裝一定要年輕化符合時代氣息；同時在動力和操控方面，也一定要求希望可以帶來充足的駕駛樂趣。

　　環(huán)顧現(xiàn)在市場上的熱銷兩廂車型好像沒有一個可以達到這個標準的。�？怂�突出動力與操控，但是在室內空間的利用率上不高；騏達強調空間，但是在動力與操控上又不突出；POLO具有德國制造工藝的嚴謹，但是空間和動力又不具有優(yōu)勢；206是操控很出色的小車，但是駕駛空間實在太狹窄了。

　　而駿捷FRV正是結合了這些車型所有優(yōu)點誕生的一款新生代兩廂車型�？臻g方面：駿捷FRV在保證整體造型及116項主觀評價指標可行的前提下，超大的2.58米軸距為實現(xiàn)充裕的腿部、頭部、肩部空間提供了有力保證；內飾方面：精細工程之后的按鍵設計、4：6分可折疊翻轉座椅設計、多處人性化儲物空間等，使其完全可以作為“精品生活”的天然詮釋；安全方面：駿捷FRV是以歐洲四星碰撞水平為標準設計的，F(xiàn)RV在自主品牌同級車中處于領先地位；車身設計方面：駿捷FRV體現(xiàn)的絕不是那種特別搶眼的“驚艷美”，但每一個線條、弧度都會讓人回味無窮－－因為其車身設計乃是出自世界知名設計大師喬治·亞羅的手筆。

　　綜上所述，駿捷FRV集合了精品兩廂車的所有優(yōu)點，是一款精品、寬適、超值的第三代兩廂車。現(xiàn)在我們說駿捷FRV能成為第三代兩廂車的領軍人物可能為時尚早，但是駿捷FRV絕對已經(jīng)成為三代兩廂車的典型代表。