一個(gè)品牌的成功，首要因素在于它的定位。榮威作為一個(gè)全新的自主品牌，成功殺入中高級(jí)車(chē)陣營(yíng)之后，此款1.8T車(chē)型的造勢(shì)可謂聲勢(shì)浩大。1.8T車(chē)型的定位較2.5車(chē)型偏向年輕，注重操控與性能，因此試駕路段被安排在具有99道彎的張家界天門(mén)山，這種路段的試駕，不光是考驗(yàn)動(dòng)力性能，對(duì)底盤(pán)、懸掛、制動(dòng)乃至轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都是一個(gè)全方位的考驗(yàn)。

　　內(nèi)外設(shè)計(jì)延續(xù)英倫氣質(zhì)

　　榮威　750 1.8T的外觀、內(nèi)飾與2.5車(chē)型基本一致。雪茄型車(chē)身、典雅精致的鍍鉻飾條裝飾、方形的大嘴、網(wǎng)狀格柵，英倫氣質(zhì)再次展現(xiàn)。與2.5版本不同的是在翼子板與車(chē)尾有明顯的“Turbo”標(biāo)識(shí)，表明身份。座椅與名爵1.8T相仿，淺色調(diào)帶點(diǎn)暗青色，加上黑色鎖邊，前排座椅頭枕還添加了一個(gè)非常醒目的　“R”標(biāo)識(shí)，很有品位，還顯動(dòng)感，乘坐感也很舒適。車(chē)廂的整體氛圍延續(xù)了商務(wù)轎車(chē)的風(fēng)格，并沒(méi)有因?yàn)槎ㄎ坏牟煌�，而有年輕化傾向。

　　配置方面，該車(chē)三款新車(chē)全系都換成了智能無(wú)骨雨刷，高配版還擁有后排加熱座椅、后排高清晰雙LCD、后排中央扶手集成控制系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)空氣濾清負(fù)離子發(fā)生器、電加熱反光鏡、超聲波監(jiān)控系統(tǒng)、側(cè)安全氣囊等配置，感覺(jué)物有所值。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛

　　此款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)與名爵1.8T為同一型號(hào)。曾試駕過(guò)名爵，感覺(jué)動(dòng)力來(lái)得并不是十分暢快，因此對(duì)榮威1.8T剛開(kāi)始并沒(méi)抱太大的期望。但實(shí)際駕駛，榮威的表現(xiàn)超出了我們的預(yù)期。低速階段力道充足，猛踩油門(mén)還會(huì)有一些推背感，最重要是動(dòng)力輸出較名爵順暢不少，給人一種持續(xù)加速的信心。廠家標(biāo)示的最高車(chē)速為205公里，記者曾在高速公路的下坡路段最高開(kāi)到220公里，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)教后潛能得以充分的發(fā)揮。但在高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還需進(jìn)一步控制。

　　行車(chē)表現(xiàn)帖服穩(wěn)健

　　英國(guó)車(chē)向來(lái)以獨(dú)具魅力的設(shè)計(jì)屹立于車(chē)壇，操控表現(xiàn)并不十分出色。源自英倫的榮威1.8T以偏向運(yùn)動(dòng)的定位，在操控性能有所提升。印象最深的是不管以什么樣的速度行車(chē)，地盤(pán)總是相當(dāng)?shù)姆�(wěn)健，哪怕到220公里的時(shí)速，車(chē)身姿態(tài)仍然不會(huì)使人產(chǎn)生過(guò)多的緊張感。偏粗的方向盤(pán)握感十足、力度適中，懸掛的帖服性不錯(cuò)，坑洼路面由地盤(pán)傳來(lái)的振動(dòng)聲十分厚重，車(chē)身剛性上佳。同時(shí)，乘坐舒適性也屬上乘。整車(chē)表現(xiàn)在操控與舒適之間找到了平衡點(diǎn)。

　　記者點(diǎn)評(píng)

　　榮威750以其獨(dú)特的氣質(zhì)，總會(huì)吸引很多人的眼球。1.8T車(chē)型在原有典雅大方的外表下，注入了運(yùn)動(dòng)元素，整車(chē)內(nèi)涵向年輕化傾斜，使得受眾群體進(jìn)一步擴(kuò)大。比2.5 V6車(chē)型偏低的定位，使其具有更明顯的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。定位于中高級(jí)車(chē)的榮威其售價(jià)并沒(méi)有向合資品牌妥協(xié)，原因在于整體品質(zhì)的完善，相信　1.8T車(chē)型的上市會(huì)進(jìn)一步提升榮威車(chē)型的銷(xiāo)量。