“Mazda2　勁翔”采用“創(chuàng)意·動感·優(yōu)雅”的新概念設(shè)計，通過在外觀設(shè)計與空間布局、性能與裝備上的精心設(shè)計，創(chuàng)造性地達成了造型和空間、造型和視野、運動和舒適幾組互相矛盾特性的完美平衡，實現(xiàn)了車型設(shè)計中“矛盾的和諧統(tǒng)一”。這是馬自達全球首發(fā)中國的Mazda2勁翔在發(fā)布中文名稱時對該車設(shè)計理念的詮釋。

Mazda2勁翔

　　作為一款與全新Mazda2同時研發(fā)、獨立設(shè)計的全球創(chuàng)新產(chǎn)品，Mazda2　勁翔的“新概念”設(shè)計理念成為近期汽車行業(yè)和普通消費者廣為議論的一個熱點話題。近日，記者有幸走訪了Mazda2勁翔的首席設(shè)計師前田育男先生。通過前田育男先生的娓娓講述，我們揭開了Mazda2　勁翔的誕生之謎。

　　走在潮流前端，為未來造車

　　記者：去年在國內(nèi)上市的全新是一款在全球范圍廣受贊譽的兩廂轎車，在國內(nèi)上市后也獲得了多方的肯定。那么，現(xiàn)在又將推出三廂轎車，是基于什么樣的考慮呢？

　　前田：實際上，全新Mazda2和Mazda2　勁翔是同時研發(fā)的產(chǎn)品。早在2004年我們決定開發(fā)全新Mazda2這款產(chǎn)品的時候，我們就在中國市場開展了調(diào)研，發(fā)現(xiàn)中國消費者對三廂車的需求是主流。因此，我們決定同時研發(fā)和設(shè)計兩款車型，一款就是去年我們率先投放的全新Mazda2，這款車以日本市場為起點，在歐洲和其它國家獲得了極大成功，這給了我們很大的鼓舞；而另一款車型，就是即將在中國進行全球首發(fā)的“Mazda2勁翔”。

　　記者：很多車型誕生背后，都有一些或者有趣、或者含義深遠的故事，　Mazda2勁翔又是怎樣孕育出來的？

　　前田：其實一款汽車研發(fā)的過程是一個枯燥而繁重的工作，沒有某些人想象得那么理想化。在決定要開發(fā)全新Mazda2車型的時候，我們首先是在包括中國在內(nèi)的全球主要國家、地區(qū)進行詳盡的市場調(diào)查，通過調(diào)查來了解我們要做一款什么樣的車子－－這項工作早在2004年就開始了；然后，我們根據(jù)調(diào)查的結(jié)果畫出幾百張車型設(shè)計草圖，在眾多車型設(shè)計圖中進行逐輪的篩選，初步確定了四個設(shè)計方向；接著，我們把這四個方向的設(shè)計稿進行豐滿和填充，制作成CG圖，再通過用戶調(diào)查確定最終一個最終的設(shè)計稿，最終我們在秉承馬自達DNA動感元素的基礎(chǔ)上，選擇了富含更多優(yōu)雅元素的車型設(shè)計圖－－也就是現(xiàn)在大家所看到的Maza2勁翔的樣子。

Mazda2勁翔　最初的設(shè)計草圖

　　記者：目前國內(nèi)市場上同級別的三廂車型，在外觀設(shè)計上都偏向于穩(wěn)重、中規(guī)中矩的風格。而Mazda2勁翔　首次將一款經(jīng)濟型三廂轎車設(shè)計得如此動感，難道就不怕過于超前而不能被消費者所接受么？

　　前田：其實在設(shè)計工作開始之前，我們也一直認為能被中國消費者所接受的應(yīng)該是那種具有很傳統(tǒng)、莊重的外觀的車子，但結(jié)果是我的想法被調(diào)查結(jié)果推翻了。我們在以北京和上海開展的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，中國消費者對新的、個性化的東西充滿興趣。另一方面，當前的市場需求只是為我的設(shè)計提供情報，設(shè)計師要有對潮流的判斷和自己的想法，因為人們的想法只代表他們現(xiàn)在的需求，而設(shè)計師所完成的產(chǎn)品要在未來幾年內(nèi)都能受到人們的喜歡。因此，我們決定在Mazda2勁翔的設(shè)計上堅持馬自達品牌一貫的“動感”元素和品牌方針。

　Mazda2勁翔　設(shè)計主題草圖

　　記者：那么，您是如何在Mazda2勁翔　這款車的外形設(shè)計上體現(xiàn)“動感”的呢？

　　前田：自然界有很多富于動感的形態(tài)和風景，而我們就是從這些自然造化中尋找設(shè)計的靈感。這些運動的體現(xiàn)之所以吸引我們，就是因為其蘊含的律動，而這種律動體現(xiàn)在Mazda2　勁翔身上，就是幾道流線型的、雕塑感極強的線條－－盾形的引擎蓋上呈“V”字形的棱線、從前霧燈一直延伸到車位部的上挑腰線、輕快飛揚的車身裙線以及凸出的、肌肉感極強的輪拱線條，這些借鑒跑車外形的“低俯”式設(shè)計讓整個車身充滿了蠢蠢欲動的躍動感覺。

　　此外，還通過剪影、線條和光線３種動態(tài)元素的有機融合，創(chuàng)造出超越一般緊湊型轎車的動感和多彩的表情，使整車即便�？肯聛硪搽S時保持蓄勢待發(fā)狀態(tài)的造型。當然，除了車身外形，Mazda2勁翔的內(nèi)飾也處處體現(xiàn)了動感，立體感十足的儀表面板、三輻方向盤、黑色與銀色兩種極酷顏色的搭配等等，這些對于緊湊型轎車來說都可謂是嶄新的造型。

Mazda2內(nèi)飾CG設(shè)計圖

　　設(shè)計堅持品質(zhì)，緊湊型轎車≠便宜車

　　記者：Mazda2勁翔的造型設(shè)計理念是“動感·優(yōu)雅”，對于動感的元素您已經(jīng)做出了充分的闡述，“優(yōu)雅”的元素有是如何成為Mazda2勁翔的另一個設(shè)計方向的呢？

　　前田：“動感”是馬自達品牌一貫堅持的基本元素和品牌方針，所有馬自達車型的外觀設(shè)計都要體現(xiàn)這一點。在動感的基礎(chǔ)上，我們有幾個方向可以選擇，最終在調(diào)查的基礎(chǔ)上我們選擇了“優(yōu)雅”的方向。優(yōu)雅，換言之，就是高品位，我們希望在設(shè)計中改變?nèi)藗儭熬o湊型轎車＝便宜車”的觀念，這款車的優(yōu)雅是通過車身整體流暢的線條、溫和的光澤和優(yōu)良的材料所表現(xiàn)的高品質(zhì)感。

　　對比之前充滿活力的動感，車身靜態(tài)下所展現(xiàn)出來的光澤和質(zhì)感于細微之處見完美的制作工藝，展現(xiàn)出了高于這個級別車型的質(zhì)感。在內(nèi)飾設(shè)計上，黑色與米色一深一淺、一動一靜兩種顏色的搭配，散發(fā)著時尚而優(yōu)雅的氣息，營造了簡約而上好的品質(zhì)。

　　記者：我很贊同您所說的“緊湊型車≠便宜車”的設(shè)計理念。那么，Mazda2勁翔　除了“動感·優(yōu)雅”的造型設(shè)計之外，還有哪些方面體現(xiàn)了這一理念？

　　前田：Mazda2勁翔是一款富于創(chuàng)意的產(chǎn)品，是因為它能夠巧妙地將很多對彼此矛盾的特性和諧地統(tǒng)一于這款產(chǎn)品上。比如：它既兼顧了動感和優(yōu)雅的造型；動感造型與寬敞空間的完美融合；動感造型與良好可視性的結(jié)合；以及馬自達DNA所表現(xiàn)“Zoom－Zoom”的駕馭感受與乘坐舒適性的完美結(jié)合。因此我們給它的定位是“新概念緊湊型轎車”，所謂“新概念”，所指的就是它的創(chuàng)意。

　Mazda2勁翔　最終設(shè)計模型－正面

　　記者：您剛才提到的“彼此矛盾的特性和諧地統(tǒng)一在Mazda2　勁翔上”，您能具體舉個例子來說明嗎？

　　前田：我很樂于解釋這一點，這正是我們的設(shè)計團隊值得驕傲的地方。對于設(shè)計師來說，把外形的動感和內(nèi)部空間及視野的寬敞這兩方面互相矛盾的性能兼顧考慮，是非常有難度的－－因為要想使車子顯得動感，勢必要將車身設(shè)計得像跑車那樣小而扁，這樣肯定會犧牲車內(nèi)的空間和駕乘人員的視野。而Mazda2勁翔　正是在這些地方做到了最完美的協(xié)調(diào)。首先，雖然它動感的造型給你造成了車內(nèi)空間狹小的假象，但你坐進車內(nèi)就會發(fā)現(xiàn)其實駕乘人員都能擁有很舒服的坐姿－－2,490mm的軸距足以說明Mazda2擁有寬敞的車內(nèi)空間，同時我們通過對A、B、C柱和前風擋玻璃的調(diào)整，獲得了同級別車型中最寬裕的前后排乘員的頭部空間以及后排腿部空間，加上向下傾斜式的腰線使得前窗角位置較低，也讓駕駛員獲得了最大的視野。

　　我們在進行專業(yè)媒體試駕活動時有記者反映，Mazda2　勁翔從外面看感覺后部空間小，實際坐進去后，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部空間比想象中要大。Mazda2勁翔在空間設(shè)計理念是“動感的魅力空間”。為了區(qū)別其它車型，Mazda2勁翔采用了堅實厚度而富于動感、立體的外觀造型。在進行緊湊配置的同時，通過將儀表面板從中央部位向前門柱底部（外側(cè)）延伸的動感設(shè)計，和將其分成上下兩部的立體化構(gòu)造來表現(xiàn)“空間的擴展”。由此創(chuàng)造出無壓迫感的輕松氛圍，同時中央部位具有充足的空間感，展現(xiàn)了無與倫比的個性和令人信服的安心感。

Mazda2勁翔　最終設(shè)計模型－側(cè)面

　　記者：同樣都是您的杰作，但從設(shè)計角度看Mazda2勁翔　與全新Mazda2的最大區(qū)別是什么？

　　前田：兩款車的設(shè)計理念是不同的。雖然兩者都強調(diào)“動感”，但Mazda2所追求的是“凝縮”，而Mazda2勁翔則正相反，追求的是“存在感”，相比之下它的車內(nèi)后部空間更好。

　　記者：既然Mazda2勁翔是這么優(yōu)秀的一款產(chǎn)品，您對它的期望值有多高？
　
　　前田：我希望這款車的設(shè)計能夠像Mazda6那樣，引領(lǐng)同級別車型的新潮流。

　　附錄：

　　前田育男　個人介紹
　　姓名：前田育男　Maeda Ikuo
　　出生日期：1959年7月16日
　　學歷：畢業(yè)于京都工藝纖維大學　工藝學部　設(shè)計工藝學科

　　職業(yè)經(jīng)歷：
　�。��@1982年4月　加入馬自達汽車株式會社（原東洋工業(yè)）商品策劃部　任先行商品策劃負責人
　　－�@1985年8月　橫濱設(shè)計辦公室下屬設(shè)計部　任先行設(shè)計負責人
　�。��@1987年8月　借調(diào)到馬自達北美公司設(shè)計工作室
　　－�@1991年8月　廣島總公司設(shè)計辦公室下屬設(shè)計部　任生產(chǎn)設(shè)計擔當，后升任首席設(shè)計師
　　－�@1999年6月　借調(diào)到福特設(shè)計辦公室（底特律）　首席設(shè)計師（概念車）
　�。��@2000年12月至今　廣島總公司設(shè)計辦公室下屬設(shè)計部　首席設(shè)計師（MazdaRX－8、新型Mazda2／Demio）

　　主持的設(shè)計作品：
　　Mazda RX－8、全新Mazda2、Mazda2勁翔

　　興趣愛好：
　　賽車運動（業(yè)余時間參加房車比賽）、馬自達汽車俱樂部代表、自行車、登山、爵士樂

　　前田育男關(guān)鍵詞：

　　» 潮流中人也守舊
　　記者：請介紹一下目前設(shè)計潮流趨勢方面的發(fā)展對您的工作有什么影響。

　　前田：講到發(fā)展，其實我本人是個守舊的人，到現(xiàn)在都是自己手繪設(shè)計圖的。但現(xiàn)在的年輕人都使用電腦繪圖，所以在辦公室里都找不到繪圖用的紙和筆，我就只能坐在電腦前打字。我比較重視粘土車型，模型上面微妙的曲線和面還要靠人手來制作才好看，雖然電腦是個很便捷的工具，但我依然堅持用手去做。

　　» 不模仿和流俗

　　記者：在Mazda2勁翔中控臺的控制面板設(shè)計上，為什么沒有采用像方向盤上所采用的銀色金屬與黑色塑料的搭配？那樣也許會顯得更年輕、更動感。

　　前田：現(xiàn)在市場上有80￣90％的車型都會采取你所說的那種雙色設(shè)計，作為設(shè)計師，我不愿意效仿別人，所以做了現(xiàn)在這樣的設(shè)計。

　　» 挑戰(zhàn)自己

　　記者：請問Mazda2勁翔與同級別車型在外觀上的最大區(qū)別是什么呢？

　　前田：一般的三廂轎車通常是像盒子一樣的，很平，以直線條為主。而Mazda2勁翔以立體的流線型設(shè)計體現(xiàn)了動感。通過光與影的結(jié)合，體現(xiàn)出不同的“表情”，就像用手雕塑出來的線條。從設(shè)計上來講，做盒子很容易，但中國消費者更喜歡動感，因此我選擇了更難的設(shè)計。

　　» 考問完美

　　記者：請問前田先生您是否認為Mazda2勁翔的設(shè)計是完美的？

　　前田：作為汽車設(shè)計師來講，沒有哪款產(chǎn)品是100％完美的。我還有很多想法沒有在這款車上面實現(xiàn)，但汽車設(shè)計師與藝術(shù)家是不同的，汽車設(shè)計師要學會尊重市場。

　　» 小型車設(shè)計潮流

　　記者：請問在小型車設(shè)計潮流上，前田先生是怎么看待如今的發(fā)展趨勢的？

　　前田：因為對環(huán)保的考慮，汽車的設(shè)計越來越向小型化發(fā)展。另外，在風阻系數(shù)上，廠家也在不斷追求更小的風阻系數(shù)值。

　　» 永遠最愛馬自達

　　記者：請問在現(xiàn)有的汽車里您最欣賞哪款車型？

　　前田：當然是Mazda2！