7月的車(chē)市如往年般平淡，除了自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)份額的再度下滑，似乎沒(méi)有什么能夠給這個(gè)炎熱的夏季帶來(lái)活力。然而，剛剛進(jìn)入8月份，一汽奔騰的一則消息卻提前給這個(gè)蓄勢(shì)待發(fā)、即將進(jìn)入旺銷(xiāo)的九月車(chē)市掀起了一陣波瀾。在一汽奔騰上市一周年之際，即今年的8月18日，一汽奔騰推出了全新的08款奔騰轎車(chē)。

　　奔騰轎車(chē)自誕生之日起，就不斷地帶給人們驚喜。首先是06年杭州車(chē)展的震撼亮相，博得了陣陣喝彩。然后又是在6、7月份進(jìn)行了驚世駭俗的國(guó)家首例側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)、真人側(cè)翻試驗(yàn)和極限靜壓試驗(yàn)，把一個(gè)堅(jiān)不可摧的奔騰呈現(xiàn)在人們面前。一時(shí)間，咆哮的公牛、都市裝甲車(chē)的美譽(yù)不脛而走。Ford CD3平臺(tái)、轎跑車(chē)底盤(pán)的靈敏和穩(wěn)健，與MZR發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)力相得益彰。加強(qiáng)的3H高剛性車(chē)身和6個(gè)安全氣囊、氣簾為駕乘人員提供了由內(nèi)到外的全方位保護(hù)。而這樣一款車(chē)，由于與馬自達(dá)6的共線生產(chǎn)，使得奔騰最大限度的節(jié)約了生產(chǎn)資源，壓縮了生產(chǎn)成本。15.18萬(wàn)的最低價(jià)一經(jīng)發(fā)布，中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)立刻引起一片嘩然。去年8月18日一上市，就取得了首月訂單7000多輛的優(yōu)秀業(yè)績(jī)。

　　面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)如火如荼的競(jìng)爭(zhēng)，勢(shì)單力薄的自主品牌恰如逆水行舟，不進(jìn)則退。作為我國(guó)自主品牌在中高級(jí)領(lǐng)域的中流砥柱，奔騰在贏得了公眾好評(píng)和認(rèn)可的同時(shí)，也得到了很多車(chē)友具有建設(shè)性的意見(jiàn)和建議。與其他置消費(fèi)者意見(jiàn)于不顧的大牌廠商不同，對(duì)于顧客的疑問(wèn)，奔騰人給予了極大的關(guān)注和認(rèn)真的研討。在積極推進(jìn)"全心管家式服務(wù)"、不斷完善終端服務(wù)的基礎(chǔ)上，研發(fā)部門(mén)廣泛的吸納了各方面意見(jiàn)，積極鉆研、精益求精，終于在一周年之際，把一款全新的奔騰轎車(chē)推到了世人面前。

　　與股市的趾高氣揚(yáng)相反，截止到今年的7月末，我國(guó)自主品牌轎車(chē)的市場(chǎng)份額已經(jīng)跌到24%的年度最低點(diǎn)。這一點(diǎn)與合資品牌的價(jià)格打壓不無(wú)關(guān)系�？梢�(jiàn)，自主品牌憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)正在漸漸失去，我們將面臨更加嚴(yán)峻的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。一汽奔騰正是認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，才矢志不渝的堅(jiān)持新產(chǎn)品的研發(fā)，才能夠在上市一周年之際為我們呈獻(xiàn)一款全新的、更值得人們期待和擁有的產(chǎn)品。

　　一年即將過(guò)去，08款奔騰也帶著眾人的期望向我們緩緩駛來(lái)。在低端自主品牌倍受打壓、高端自主品牌萎靡不振之際，奔騰的銷(xiāo)量卻在穩(wěn)步提升，獨(dú)自撐起了自主品牌在中高級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域的一片天空。希望一汽奔騰能夠一展民族志氣，引領(lǐng)我國(guó)的民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向嶄新的未來(lái)！