縱觀市場上的高科技產(chǎn)品，不論是手機還是掌上電腦，不論是家電產(chǎn)品還是辦公設(shè)備，一切科技皆因"以人為本"的制造理念在不斷完善，其顯著的標(biāo)志便是，技術(shù)越來越先進，設(shè)計越來越人性化，操作越來越簡便化。

　　汽車工業(yè)更是如此。

　　掌握全球頂尖汽車設(shè)計的歐洲，近幾年在日韓汽車以廉價的產(chǎn)品不斷蠶食其市場之后，開始從更加先進的汽車設(shè)計領(lǐng)域?qū)ふ彝黄�，以更加領(lǐng)先、更加人性化的創(chuàng)新設(shè)計，尋找突破，以其領(lǐng)先的科技設(shè)計，尋找新的生存方向。在中國市場，法國人在2月18日沿著這個方向邁出了堅實的一步，雪鐵龍在深圳的新車發(fā)布會上，以一款名為東風(fēng)雪鐵龍凱旋的新車，確實無誤地讓我們清晰地了解到，在當(dāng)今的汽車工業(yè)領(lǐng)域，高科技玩轉(zhuǎn)人性化的時代已悄然來到我們的身邊，凱旋就是這種觀念的一個載體、一個符號，甚至是一種宣言。

　　其實，近年來，"向歐洲靠攏"已成為中國汽車市場的產(chǎn)品尤其是設(shè)計的發(fā)展方向，但盡管如雅閣、御翔等日韓系產(chǎn)品不斷改型，貼近模仿歐洲車的外型設(shè)計，模仿秀畢竟代替不了真車秀，畢竟，歐洲車造車的理念和價值取向是其他車系無法模仿的，其實隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車消費市場的成熟，消費者對這種區(qū)別還是有所理解的，但在汽車同質(zhì)化越來越濃的氛圍下，真正能體現(xiàn)汽車價值觀念的一些只有歐洲車獨有的取向還不是十分清晰地可以在消費者印象中烙下印記。

　　凱旋的出現(xiàn)，理所當(dāng)然地擔(dān)當(dāng)起這種使命。當(dāng)然，這種使命是東風(fēng)雪鐵龍凱旋背后的極具人性化的創(chuàng)新高科技裝備的完美應(yīng)用，鮮明而具體地闡述了歐洲汽車設(shè)計中造車?yán)砟詈蛢r值取向上的世界汽車的標(biāo)桿趨勢。

　　據(jù)凱旋的總設(shè)計師介紹，凱旋是雪鐵龍繼C6后推出的又一款具有純正歐洲風(fēng)格的中高級代表力作，以引領(lǐng)世界最新潮流、符合國際標(biāo)準(zhǔn)為宗旨，其研發(fā)目標(biāo)是使凱旋在造型、安全、舒適、操控感及品質(zhì)等諸多方面成為中高級車市真正的代表力作。

　　凱旋的前臉造型緊湊、飽滿、厚重，與流線型的車身融為一體，緊密協(xié)調(diào)，充分體現(xiàn)出凱旋追求厚實勻衡的設(shè)計特點，即絕不會為放大某一性能而損害另一性能，而是通過精心的調(diào)配和全局的平衡考慮，將其總體性能調(diào)整到一個最佳的狀態(tài)。因此前移的發(fā)動機和長軸距設(shè)計，既為駕乘人員提供了最大化的內(nèi)部空間和后備箱空間，將風(fēng)阻系數(shù)降到了最低，讓駕駛者能夠更好地體驗速度帶來的駕馭激情，也將大大降低意外碰撞發(fā)生后對駕乘人員的傷害。

　　從汽車制造的本意來講，作為交通工具，汽車的操控系統(tǒng)已經(jīng)在不斷地運用并改進最前沿的科技成果，使其操作更加簡便，駕乘更加舒適。盡管這一理念已為世界各車系所認同并作為一種目標(biāo)來追求，但對于歐洲車而言，這種理念更加透徹，幾乎是其骨子里的天然成分，因此無論形或神，歐洲車在其相對內(nèi)斂的風(fēng)格里，所蘊含的人文精髓顯得更加厚重。

　　凱旋承繼了歐洲車的這種科技和人文理念，它采用了雪鐵龍首創(chuàng)的中央固定集控式方向盤，各種控制鍵設(shè)置在方向盤中央固定不變，駕駛員雙手不用離開方向盤就可以操作所有的控制，這種力求中控臺簡潔、洗練、操作方便的人性化設(shè)計，實現(xiàn)了人機工程學(xué)設(shè)計上的一大進步。

　　值得一提的是，凱旋使用的半透明感光式自適應(yīng)組合儀表裝在儀表板中間，車外光線可以照入。外部光線越強，顯示越清楚。這一特點保證信息讀取，即使在大太陽下也不受影響。

　　作為交通工具，凱旋從每一個細節(jié)體現(xiàn)出未來汽車設(shè)計的全方位安全理念。按照"救生艙"原理設(shè)計的高強度的整體車身、車門斜置防撞梁、緩沖吸能器，同時值得一提的是，凱旋在頂蓋中間設(shè)加強橫梁，并使其與A、B柱形成立體支撐的環(huán)形保護，大大增強了車身的整體抗沖撞能力，而其車身前部獨有的行人碰撞保護吸能件，更充分體現(xiàn)出歐系車的整體安全理念和雪鐵龍品牌特有的"以人為本"的設(shè)計思想。

　　凱旋配備6個安全氣囊和安全氣簾，特別是駕駛員的安全氣囊已不再是單一的圓形氣囊，而是呈網(wǎng)球拍狀，這和安放在前排座椅里的前排側(cè)安全氣囊一樣，都是為了在發(fā)生撞擊時，有效保護駕乘人員的胸部。從前延伸到后的安全氣簾必要時在玻璃與乘客之間打開,有效避免乘客頭部受到車門或玻璃的直接撞擊。

　　凱旋除配備同級別車型普遍使用的ABS防抱死系統(tǒng)、REF電子制動力分配系統(tǒng)、ASR 車輪防滑系統(tǒng)、AFU緊急制動輔助系統(tǒng)外，最值得表彰的便是其將高檔轎車才有的德國博世的ESP電子穩(wěn)定程序、定速巡航等都運用到這款中級車上。同時，為了便于更加人性化的設(shè)計操控，凱旋采用了隨動轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈，且遠光和近光都是氙燈，以保證夜間獲得足夠的照明，提高駕駛的安全性和舒適性。

　　所有這些同級別車型所不具備的創(chuàng)新高檔配置，不僅使凱旋成為雪鐵龍進軍中高檔車市場的一款極具競爭優(yōu)勢的代表力作，也彰顯了現(xiàn)代汽車制造更執(zhí)著于"科技以人為本"的設(shè)計理念。

　　凱旋一葉，未來汽車設(shè)計已知秋。