2004年堪稱泛亞的高速發(fā)展年。6月，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納今日在上海宣布：通用汽車將提速發(fā)展其在華最為獨特而重要的合資企業(yè)——泛亞汽車技術中心，投入資金21億人民幣，建設國內規(guī)模最大、功能最全的國際標準專用試車場；同時把通用亞太區(qū)總部從新加坡遷至上海。通用此舉意在將泛亞打造成為中國汽車業(yè)內技術最先進、設施最完善的汽車工程設計研發(fā)基地。

　　作為中國首家中外合資的汽車研發(fā)中心，泛亞汽車技術中心是通用汽車與上汽集團獨創(chuàng)的中國汽車本土研發(fā)新模式，“泛亞模式”在國際汽車業(yè)也尚無先例。作為不斷推出為中國消費者量身定做產品的“催化器”和培養(yǎng)中國汽車開發(fā)人才的“孵化器”，泛亞的提速發(fā)展，不僅是通用汽車與上汽集團在設計技術領域戰(zhàn)略合作的成功典范，也是通用汽車充分利用全球領先經驗推動中國汽車工業(yè)核心競爭力提升的例證。

　　在合資和本土企業(yè)中，泛亞汽車技術中心的硬件條件可謂無可匹敵。泛亞的產品開發(fā)流程已經實現(xiàn)高度電子化，與通用汽車全球公司站在了同一平臺上，實現(xiàn)同步開發(fā)。泛亞的排放中心是由中國環(huán)保總局指定的11家排放測試中心之一，也是其中唯一地處南方的排放測試中心，還是中國第一家能進行全套輕型汽油車歐三排放試驗的試驗室。此外，虛擬現(xiàn)實工作室、樣車試制車間、底盤運動及動力學參數(shù)測量設備以及噪聲振動試驗室等先進的工程設計設施已在建設中，泛亞的工程與設計能力將得到持續(xù)提升。

　　日前，國內第一套、也是唯一的一套虛擬開發(fā)設施在泛亞汽車技術中心建成并正式投入使用。虛擬開發(fā)設施應用了世界最先進數(shù)字開發(fā)技術，將極大地縮短泛亞的產品開發(fā)周期，迅速提高泛亞的整車本土開發(fā)能力。泛亞已經構建起了車輛從造型設計，工程設計，樣車制作到試驗認證、售后服務工程及持續(xù)改進的縱向全過程�，F(xiàn)階段的工作是提升各功能塊的能力，形成整車技術集成的開發(fā)能力，同時關注動力總成開發(fā)能力的發(fā)展，從而為開創(chuàng)上海通用自己品牌產品的誕生而努力。

　　除了在硬件設施上進行全方位地提升以外，泛亞一貫大力培養(yǎng)汽車核心設計與研發(fā)人才。在泛亞，設計人員不僅專業(yè)素養(yǎng)過硬，更普遍具備團隊合作的協(xié)同理念。通過“派出去、請進來”的人員培養(yǎng)方式，泛亞的研發(fā)水平得到不斷提高——大部分中方技術人員曾在通用汽車公司澳大利亞、德國和美國的設計、工程中心接受過專業(yè)培訓；而來自海外的長期/短期工程專家也為泛亞帶來全新的設計理念、技術，還有系統(tǒng)化的運作方式。由此，通用汽車的先進技術和專業(yè)管理能力與上汽對中國國內市場的經驗，在泛亞得到充分融合。在泛亞得天獨厚的人才培養(yǎng)機制下，一批批貫通中西、勇于創(chuàng)新的年輕設計師脫穎而出。假以時日，他們成為中國汽車工業(yè)本土研發(fā)領域的主導力量。

　　在關注產業(yè)發(fā)展的同時，泛亞汽車技術中心也在推進未來能源發(fā)展的過程中發(fā)揮積極作用。明年第一季度開始，上汽集團和通用汽車計劃在中國進行為期兩年的燃料電池車示范運行項目中。國內第一款投入日常運行的燃料電池示范車，是以通用汽車在2002年推出的“氫動三號”為基礎，由泛亞汽車技術中心在通用汽車北美和德國工程人員的指導下整合完成的，泛亞也將負責運行及維護工作。這個項目對于新能源在交通領域的應用意義重大。它的主要目的是考察燃料電池車在中國路況下的運行狀況，推動和支持政府建立相關政策法規(guī)和氫燃料基礎設施的建設。

　　“泛亞模式”七年來的實踐表明，中國轎車工業(yè)的發(fā)展不能閉門造車，更不能用簡單的“拿來主義”，必須在強大自身能力的同時，走出一條“競合”之路。泛亞通過利用通用汽車的全球資源，依托上汽集團的綜合市場、管理優(yōu)勢，加之自身對中國市場的深刻理解，已經開發(fā)出數(shù)款具有中國特色和競爭力的成功產品，并得到了全球汽車界的認同。

　　在大量引進具有世界先進水平的汽車開發(fā)技術和管理經驗的過程中，本土工程開發(fā)人員大大地開闊了眼界，也鍛煉了設計能力和水平。泛亞模式的多年運作帶出了一支國內領先、具備國際視野的本土汽車設計研發(fā)團隊。我們相信，在汽車業(yè)面臨國際化發(fā)展需求的今天，泛亞模式對提升中國汽車本地研發(fā)能力、推動汽車產業(yè)邁上一個新臺階，將起到不可低估的作用。