近日，中科院楊裕生院士在一次會(huì)議上談及我國電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的亂象。楊裕生院士是國內(nèi)電池領(lǐng)域研究的泰斗，也是中國高能二次電池-鋰硫電池的開拓者。

　　現(xiàn)有的補(bǔ)貼體系下，不僅導(dǎo)致許多本身不具備電動(dòng)汽車研發(fā)的企業(yè)為了補(bǔ)貼而“大躍進(jìn)”式強(qiáng)行上馬，高額而且高于市場成本的補(bǔ)貼也還導(dǎo)致市場驅(qū)動(dòng)能力不足，不利于技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)還造成了社會(huì)的人為不公平。

　　為此，楊裕生院士總結(jié)了我國電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的五個(gè)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并提出了自己的三點(diǎn)建議。

　　五個(gè)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

　　一、發(fā)展路線搖擺不定，而且拿不準(zhǔn)；

　　二、沒有把電池水平作為制定電動(dòng)車發(fā)展路線的依據(jù)；

　　三、是高補(bǔ)貼而沒有要求。對(duì)企業(yè)補(bǔ)貼很高但是沒有要求，你愿意怎么做怎么做，所以對(duì)電動(dòng)汽車的市場化沒有起到作用；

　　四、脫離了城鄉(xiāng)差別大的實(shí)際。把目光聚焦在大城市電動(dòng)車，一再打壓微小型低速電動(dòng)車；

　　五、混淆了電動(dòng)汽車的技術(shù)研究階段或產(chǎn)業(yè)化階段。

　　三條建議

　　一、國務(wù)院要為十三五的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼總額設(shè)定一個(gè)上限，補(bǔ)多少要先算了再用，不可讓四部委先用了算；

　　二、明確各個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)的責(zé)任，實(shí)現(xiàn)適當(dāng)補(bǔ)貼，責(zé)任指標(biāo)，超額有獎(jiǎng)，以罰促產(chǎn)；

　　三、適當(dāng)補(bǔ)貼，繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的支持。

　　近日有媒體報(bào)道，關(guān)于新能源騙補(bǔ)調(diào)查的結(jié)果將在近期公布。如對(duì)楊裕生院士的發(fā)言有興趣，請(qǐng)翻頁查看發(fā)言的全文。