據(jù)高德發(fā)布的數(shù)據(jù)，二季度我國(guó)前十大擁堵城市中帝都最堵，杭州其次，廣州第三，而4月15日開(kāi)始實(shí)施限外新政的上海排名第八。

　　不僅是一線(xiàn)城市，事實(shí)上很多二三線(xiàn)城市交通都在惡化，居民出行成本日益增加。以高峰擁堵延時(shí)指數(shù)2.1的北京為例，高峰出行是暢通下花費(fèi)時(shí)間的2.1倍，平均每出行1小時(shí)，會(huì)嚴(yán)重堵車(chē)近32分鐘，擁堵時(shí)間成本代價(jià)近1千元。

　　另外，高德認(rèn)為，專(zhuān)車(chē)的出現(xiàn)加劇了擁堵。從5月快車(chē)出現(xiàn)開(kāi)始，交通擁堵延時(shí)指數(shù)較去年同期約上升13%。專(zhuān)車(chē)快車(chē)在帶來(lái)便利性的同時(shí)也增加了出行打車(chē)需求和存量車(chē)的周轉(zhuǎn)率。

　　一線(xiàn)城市獲得牌照的成本越來(lái)越高。深圳從今年初開(kāi)始實(shí)行限牌政策，短短8個(gè)月的時(shí)間，就漲到了54237元——這是深圳最新的個(gè)人車(chē)牌競(jìng)拍成交均價(jià)。而深圳6月份的個(gè)人平均成交價(jià)為31805元，一個(gè)月時(shí)間，粵B車(chē)牌再漲2萬(wàn)元。

　　深圳速度令人驚嘆，目前國(guó)內(nèi)最貴鐵片——滬牌，從1994年開(kāi)始實(shí)行拍賣(mài)制度到2011年，用了17年時(shí)間，拍賣(mài)價(jià)才得以突破5萬(wàn)元。眼下滬牌價(jià)格超8萬(wàn)元，已相當(dāng)于一輛汽車(chē)的價(jià)格。

　　在不用競(jìng)拍的其他限牌城市，中簽率極低，7月廣州搖號(hào)中簽率1.2%、天津0.64%、杭州1.4%。

　　今年5月那批被水泡過(guò)的奧迪A6L處理辦法出來(lái)了：內(nèi)部員工消化、平均6.5折，共計(jì)283輛。

　　“由一汽服貿(mào)汽車(chē)銷(xiāo)售中心進(jìn)行全面修復(fù)，并經(jīng)試車(chē)檢驗(yàn)可正常使用”、車(chē)籍由一汽服貿(mào)汽車(chē)銷(xiāo)售中心封存兩年，在此期間不可更名過(guò)戶(hù)”、“自提車(chē)之日起6個(gè)月內(nèi)提供保修”

　　一汽服貿(mào)中心一位工作人員在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“至于會(huì)不會(huì)流入市場(chǎng)，我們也無(wú)法判斷，并且我們所說(shuō)的保修6個(gè)月，只針對(duì)我們更換過(guò)的零部件進(jìn)行保修，其余的不保修。”

　　3個(gè)多月后，備受矚目的成都男司機(jī)打人案一審宣判。“以故意傷害罪判處被告人張某有期徒刑八個(gè)月，緩刑一年。”

張某道歉視頻截圖

　　總結(jié)一下張某的后果：首先是事發(fā)當(dāng)日的違法駕駛行為被行政處罰、其次是對(duì)盧某賠償并且道歉、有期徒刑8個(gè)月緩刑1年、社區(qū)矯正、3個(gè)多月以來(lái)的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本等等。

　　同時(shí)盧某也承擔(dān)了“輕傷二級(jí)”、“行政處罰”以及網(wǎng)絡(luò)曝光后可能存在的“心理傷害”等后果。這個(gè)故事告訴我們，沖動(dòng)是魔鬼，依了“我這暴脾氣”后果確實(shí)不“劃算”。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，供應(yīng)商多，不免有缺陷產(chǎn)品產(chǎn)生。今年前8月，美國(guó)市場(chǎng)上發(fā)起的召回次數(shù)已近500起，被召回的車(chē)輛高達(dá)3240萬(wàn)輛。

受累于高田氣囊，F(xiàn)CA今年在美召回400萬(wàn)輛

　　這是一個(gè)令人震驚的數(shù)字，要知道去年一整年，美國(guó)市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)量也不過(guò)1652萬(wàn)輛。如此大規(guī)模的召回下，汽車(chē)廠商無(wú)疑將付出更多代價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)自己犯下的錯(cuò)誤，這種高壓常態(tài)將促使廠商更加重視和保障汽車(chē)質(zhì)量。

本田今年在美召回800萬(wàn)輛

　　相比之下，新車(chē)年銷(xiāo)量近2千萬(wàn)的國(guó)內(nèi)，一年汽車(chē)召回量約500萬(wàn)輛。對(duì)有些廠商而言，召回可能是一件“見(jiàn)不得人”又費(fèi)錢(qián)的事，但主動(dòng)召回?zé)o疑是對(duì)公眾負(fù)責(zé)、有擔(dān)當(dāng)?shù)捏w現(xiàn)。

　　乘用車(chē)今年日子不好過(guò)，商用車(chē)同樣如此。華晨旗下金杯品牌以輕卡為主，今年上半年，金杯銷(xiāo)售整車(chē)37648輛，同比下降18.8%。

　　據(jù)金杯中期業(yè)績(jī)報(bào)告，上半年金杯實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1187.05萬(wàn)元，相比去年同期的701萬(wàn)元，增長(zhǎng)69.31%。需要指出的是，金杯本期收到遼中縣經(jīng)濟(jì)和信息化局給予的專(zhuān)項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)助就高達(dá)9200萬(wàn)元。如果不是這筆補(bǔ)貼趕在6月30日之前到來(lái)，金杯汽車(chē)將虧損8761萬(wàn)元。

　　銷(xiāo)量下滑已不是一朝之事，2013年金杯整車(chē)銷(xiāo)售為10萬(wàn)輛，與2012年持平。2014年銷(xiāo)售整車(chē)約8萬(wàn)輛，同比下滑20.3%。近年來(lái)，政府補(bǔ)助成了支撐金杯汽車(chē)的“稻草”之一。