如今，捷豹跑車(chē)的故事以及取得的輝煌成績(jī)依舊讓人津津樂(lè)道，而其豪華轎車(chē)，從品牌誕生之初，便是其品牌象征之一。從1935年到至今，一共經(jīng)歷了80年的發(fā)展，期間推出了非常多經(jīng)典的車(chē)型，代表著英國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，在堅(jiān)持著自己固有的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)之余，還引領(lǐng)著汽車(chē)科技的發(fā)展，下面我們將回顧捷豹豪華轎車(chē)發(fā)展史。

 

● 捷豹SS 2.5L轎車(chē)

 

    1935年，捷豹首款轎車(chē)正式誕生，當(dāng)時(shí)這款車(chē)型并沒(méi)有像如今這樣有一個(gè)獨(dú)有的名字甚至是系列，官方采用了發(fā)動(dòng)機(jī)排量對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了命名。捷豹SS 2.5L轎車(chē)首臺(tái)貼有SS捷豹的2.5L轎車(chē)在倫敦梅菲爾大酒店亮相。

 

    這款車(chē)型被看做是捷豹在豪華車(chē)領(lǐng)域的開(kāi)山鼻祖，在那個(gè)只要是汽車(chē)就是奢侈品的年代，捷豹SS 2.5L轎車(chē)作為與賓利齊名的作品，價(jià)格上卻要親民不少。

 

●捷豹SS 3.5L轎車(chē)

 

    就在這個(gè)并沒(méi)有車(chē)系可言的年代，捷豹陸陸續(xù)續(xù)推出各種車(chē)型，均采用了這種以排量作為命名的方式。其中包括了1937年推出的捷豹SS 3.5L轎車(chē)以及1935年推出的捷豹SS 1.5L轎車(chē)。

 

● MARK V

 

    捷豹MARK V車(chē)型在1948年倫敦車(chē)展上亮相，這款車(chē)提供了硬頂和敞篷兩個(gè)版本。MARK V依舊采用了當(dāng)時(shí)類(lèi)似于“冰淇淋”造型的造車(chē)設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)則提供了2.5L和3.5L兩種排量可選。

 

● MARK VII

 

    1951年，里程碑式的捷豹VII誕生，這款車(chē)型可以說(shuō)奠定了捷豹在豪華車(chē)領(lǐng)域的地位。二戰(zhàn)過(guò)后，無(wú)論是工業(yè)生產(chǎn)還是人們的生活水平都逐漸重回了高速發(fā)展的軌道，而捷豹VII也是捷豹戰(zhàn)后的首款轎車(chē)。

 

    Mark VII的軸距為3048mm，車(chē)內(nèi)可容納六名乘客，搭載了由Standard汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)的3442引擎直列六缸XK引擎最大功率可以達(dá)到160PS，最高時(shí)速可以達(dá)到160km/h。

 

● Mark VII M

 

    1954年10月的倫敦車(chē)展上，捷豹繼而推出了Mark VII M車(chē)型，這款車(chē)型可以看做為Mark VII的升級(jí)版，原先兩側(cè)的圓形進(jìn)氣隔柵，被改到了頭燈之下。動(dòng)力方面繼續(xù)升級(jí)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有更換，但最大功率上漲到190PS。在1957年到1973年之間，這款車(chē)型一直成為了英國(guó)女皇伊麗莎白二世的御用座駕。

 

● Mark X（420G）

 

    1961年，捷豹推出Mark X車(chē)型，這款車(chē)型已經(jīng)棄用了當(dāng)年那種造車(chē)的外觀設(shè)計(jì)，整體變得更加修長(zhǎng)，也更加現(xiàn)代化。日后推出的XJ車(chē)型有不少的設(shè)計(jì)元素正式來(lái)自這臺(tái)Mark X。

 

    1966年，捷豹推出Mark X的正式更名為420G，這款車(chē)型的外觀基本延續(xù)了Mark X設(shè)計(jì)，只是在車(chē)頭部分進(jìn)行了修改，動(dòng)力采用了4.2L的引擎。這款車(chē)型在當(dāng)年通過(guò)各種渠道少量進(jìn)入了國(guó)內(nèi)。

 

● S-Type

 

    1963年，捷豹S-Type車(chē)型正式誕生，這款車(chē)型是基于先前的Mark 2基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而來(lái)，與Mark X一樣，這款S-Type同樣采用了全新后獨(dú)立懸掛。

 

    S-Type依舊沿用了Mark 2上的3.4L和3.8LXK引擎，但由于全新的懸掛系統(tǒng)以及增加了不少配置，導(dǎo)致了S-Type的重量比Mark 2高出152kg，為了提高操作便利，S-Type的方向盤(pán)鎖止圈數(shù)降低到3.5圈。

 

● 第一代XJ

 

    進(jìn)入60年代，在當(dāng)時(shí)的豪華車(chē)領(lǐng)域當(dāng)中，捷豹有著多款定位相似的車(chē)型，當(dāng)時(shí)官方計(jì)劃推出一款全新的車(chē)型來(lái)整合。1968年,由捷豹?jiǎng)?chuàng)始人之一的威廉·里昂斯爵士指導(dǎo)設(shè)計(jì)，代號(hào)為XJ6的第一代XJ車(chē)型正式誕生。

 

    豪華定位的XJ6起初提供了2.8L和4.2L兩款直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配四速手動(dòng)變速箱或自動(dòng)變速箱，0-100km/h的加速時(shí)間僅需9秒，最高時(shí)速可以達(dá)到200km/h。

 

    1972年，捷豹推出了XJ12車(chē)型，除了外觀上的一些簡(jiǎn)單修改之外，從名字中也能看出端倪，它提供了搭載了當(dāng)時(shí)E-Type跑車(chē)中使用的5.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，令其最高時(shí)速達(dá)到了225km/h，成為了當(dāng)時(shí)最快的豪華四門(mén)轎車(chē)。

 

    第一代的XJ車(chē)型與現(xiàn)代的車(chē)型稍有不同，一共經(jīng)歷了2次改款，1973年推出第一次改款車(chē)型，不過(guò)外觀和內(nèi)飾上的變化并不大，不過(guò)非常值得一提的是，1974年，捷豹推出了軸距增加了100mm的長(zhǎng)軸距版車(chē)型。

 

    1973年推出了第二次改款車(chē)型，這次改款主要變化落在了外觀上，整體變得更加優(yōu)雅，同時(shí)也奠定了XJ往后幾代的家族式設(shè)計(jì)。除此之外，從1979年開(kāi)始，捷豹XJ停產(chǎn)了標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型。

 

● 第二代XJ

 

    1986年，代號(hào)為XJ40的第二代捷豹XJ推出，從這臺(tái)車(chē)身上稍微脫離了捷豹車(chē)型上的古典氣息，更偏向于現(xiàn)代轎車(chē)，但捷豹在機(jī)械性能上做出了很多的改進(jìn)，比如為了驗(yàn)證其耐用性，對(duì)第二代的XJ車(chē)型進(jìn)行了200萬(wàn)公里測(cè)試。

 

    同時(shí)還跟上了當(dāng)時(shí)工業(yè)發(fā)張的勢(shì)潮，使得整個(gè)生產(chǎn)效率提高，其裝配時(shí)間相比上一代車(chē)型減少了25%，整體的做工等細(xì)節(jié)方面也提高了一個(gè)檔次。

 

    在動(dòng)力配備方面，XJ40只提供了2.9L和3.6L的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可選，但遺憾的是，強(qiáng)勁的V12發(fā)動(dòng)機(jī)由于重新設(shè)計(jì)的車(chē)身，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙沒(méi)有足夠的空間安裝而擱置。

 

    從1989年開(kāi)始，捷豹投入了福特的懷抱，金主投入了2億的英鎊對(duì)XJ進(jìn)行換代，XJ車(chē)型重回了優(yōu)雅高貴的設(shè)計(jì)路線。

 

    1997年，代號(hào)X308的XJ8車(chē)型推出，不過(guò)這次的改變并沒(méi)有之前那樣大刀闊斧，主要外觀進(jìn)行了微調(diào)，以及升級(jí)內(nèi)飾。這款XJ8提供了3.2L和4.0L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)可選，而頂級(jí)的XJR則采用了一款V8的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

● 第三代XJ

 

    2002年，代號(hào)為X350的捷豹XJ亮相，新車(chē)加入了更多現(xiàn)代化的元素，同時(shí)保留了家族該有的典雅的氣息，可以說(shuō)這一代的XJ車(chē)型是整個(gè)現(xiàn)代捷豹設(shè)計(jì)的最好詮釋。

 

    這臺(tái)X350融入了很多現(xiàn)代造車(chē)的理念，其中包括了家族延續(xù)至今的全鋁車(chē)身，極為有效的降低了車(chē)身重量。初次之外，第三代的捷豹XJ還配備了自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)。

 

    這一代的捷豹XJ還恢復(fù)了長(zhǎng)/標(biāo)準(zhǔn)軸距的車(chē)型，其中標(biāo)準(zhǔn)軸距為3033mm，而長(zhǎng)軸距增加了127mm達(dá)到了3160mm，種種的改變都證明了，這一代XJ對(duì)豪華的定位的堅(jiān)持和努力。

 

● S-Type

 

    1999年，與之前S-Type同名的捷豹車(chē)型面世，這款車(chē)型無(wú)疑就是對(duì)之前S-Type車(chē)型的致敬以及傳承，這款車(chē)型主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為當(dāng)時(shí)的寶馬5系和奔馳E-Class等。

 

● X-Type

 

    2001年10月，X-Type車(chē)型發(fā)布，這款車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)參考了同期的XJ的外觀設(shè)計(jì)，S-Type除了四門(mén)轎車(chē)以外，2004年加入了五門(mén)Wagon車(chē)型。

 

    前期的X-Type車(chē)型提供了2.5L和3.0L V6引擎，均采用了四輪驅(qū)動(dòng)形式，而到了2002年，捷豹X-Type增加了2.1L V6引擎的入門(mén)級(jí)動(dòng)力車(chē)型，采用了前輪驅(qū)動(dòng)。

 

    當(dāng)年的X-Type屬于捷豹的入門(mén)級(jí)車(chē)型，也是捷豹第一次采用了全輪驅(qū)動(dòng)的形式，當(dāng)年主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為寶馬3系以及奔馳C級(jí)等。

 

● XF

 

    2007年的北美車(chē)展上，捷豹發(fā)布了一款全新的C-XF的概念車(chē)，由Ian Callum帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)這款概念車(chē)型已經(jīng)非常接近日后XF的量產(chǎn)車(chē)了。

 

    而在同年的法蘭克福車(chē)展上，捷豹XF正式發(fā)布，新車(chē)沿用DEW平臺(tái)，并采用全鋁車(chē)身，起初上市車(chē)型搭載了3.0L V6或4.5L V8兩款引擎。時(shí)隔一年之后，這款車(chē)型以進(jìn)口的身份在正式進(jìn)入中國(guó)大陸。

 

    2011年，捷豹XF推出了中期改款車(chē)型，新車(chē)在外觀上進(jìn)行了些許變化，其中最明顯的是大燈的造型，其次就是中網(wǎng)以及增加了全新的樣式輪圈可選，讓新車(chē)更加符合更多消費(fèi)者的要求。

 

● 第四代XJ

 

    第四代的XJ車(chē)型服役的時(shí)間并不長(zhǎng)，2009年第四代XJ正式亮相，這一代的車(chē)型較有了很大變化，棄用了前幾代的設(shè)計(jì)，完全融入了現(xiàn)代汽車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，例如車(chē)尾采用了Coupe的造型。

 

    第四代的XJ車(chē)型依舊采用了全鋁車(chē)身打造，放棄了傳統(tǒng)的四眼圓燈，改成了主流的整體式大燈，而中網(wǎng)也采用了如今的鍍鉻網(wǎng)狀的全新家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。

 

    內(nèi)飾氛圍則依舊圍繞著豪華和科技方向發(fā)展，隨手可觸的真皮包裹，而科技則體現(xiàn)在DriveSelector換擋系統(tǒng)、全液晶儀表盤(pán)等。

 

● XE

 

    2014年9月，捷豹推出全新的入門(mén)級(jí)車(chē)型XE，這款車(chē)型采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，與現(xiàn)在的XJ和XF有不少相似的設(shè)計(jì)元素。

 

    捷豹XE是首款基于iQ[Al]智能全鋁架構(gòu)開(kāi)發(fā)的車(chē)型，捷豹XE車(chē)身75%以上采用鋁材。輕量化的車(chē)身結(jié)構(gòu)也使其在經(jīng)濟(jì)性上具備明顯優(yōu)勢(shì)，官方稱(chēng)其為“有史以來(lái)最具燃油經(jīng)濟(jì)性的捷豹車(chē)型”。它還是世界上第一款使用新型高強(qiáng)度鋁材RC 5754的車(chē)型。

 

    XE前懸采用了與捷豹F-TYPE相同的鋁制雙叉臂式前獨(dú)立懸架，后懸架則使用了增強(qiáng)型多連桿式獨(dú)立懸架。XE首次配備了捷豹最新研發(fā)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS），在提高操控精度的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了一系列主動(dòng)安全和駕駛輔助的功能。

    

 

    捷豹XE也將提供2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，更高性能的版本還將搭載一臺(tái)3.0SC V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，將提供最大功率250kW(340PS)，最大扭矩450Nm的強(qiáng)勁動(dòng)力。

 

    捷豹XE在今年的3月份正式進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，這款車(chē)型可以與當(dāng)年X-type有著相似的定位，據(jù)目前獲得的消息來(lái)看，未來(lái)捷豹XE還將會(huì)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出長(zhǎng)軸距版。

 

    總結(jié)：捷豹JAGUAR完美地將運(yùn)動(dòng)和豪華的調(diào)性同時(shí)融入一個(gè)品牌，從80年前發(fā)展到今天，除了堅(jiān)持著自己的傳統(tǒng)元素之外，還推動(dòng)著汽車(chē)科技的變革，或許80年后的今天只是一個(gè)起點(diǎn)。