雖然各路考友一直吐槽的是考駕照貴、耗時(shí)長(zhǎng)、吃拿卡要，但這樣一則令人痛惜的事故提醒著我們，駕考路上還有更大的坑需要警醒!

　　方堯平，女，19歲，廣東省肇慶市懷集縣2015年高考文科狀元，高考成績(jī)639分。7月5日下午5時(shí)，被當(dāng)?shù)啬绸{校一名學(xué)員正在駕駛的教練車撞倒，方堯平被撞倒后遭卷入車底碾壓，身受重傷搶救無效身亡。

　　《道路交通安全法實(shí)施條例》第二十條明確規(guī)定：“學(xué)員在學(xué)習(xí)駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔(dān)責(zé)任”。但從百度“駕校 事故”的搜索結(jié)果來看，普通學(xué)員很有可能遭遇維權(quán)難的困境。

方堯平

　　新手是高危人群，尚未正式拿照的菜鳥在學(xué)車時(shí)同樣可能遭遇高風(fēng)險(xiǎn)。教練車已有的交強(qiáng)險(xiǎn)與第三者不計(jì)免賠險(xiǎn)在事故發(fā)生后賠付尚存爭(zhēng)議，而駕校為了節(jié)省成本，可能并未購買“學(xué)員意外傷害險(xiǎn)”。如何有效監(jiān)管駕校和教練？又如何填補(bǔ)駕考環(huán)節(jié)的安全漏洞？問題很多，且開且惜命。

　　發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，今年6月份停車收費(fèi)價(jià)格投訴舉報(bào)1793件，居各類價(jià)格投訴舉報(bào)之首。主要有這么幾點(diǎn)問題：不按規(guī)定價(jià)格收費(fèi)、隨意抬價(jià)、繳費(fèi)無票據(jù)、停車場(chǎng)無證經(jīng)營(yíng)等。車主倘若不服，投訴能得到的好結(jié)果大致是“收費(fèi)員的道歉”和“退還的多收費(fèi)用”。

　　更深層的問題是：路邊劃停車位的依據(jù)是什么？誰有經(jīng)營(yíng)權(quán)？誰允許他們劃線收費(fèi)？停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)誰說了算？費(fèi)用最終去了哪里？

　　目前全國(guó)范圍內(nèi)的停車場(chǎng)大多實(shí)施的是多頭管理，涉及的政府部門多達(dá)10余家。以廣州市2015年停車場(chǎng)管理辦法草案為例，除“等部門”以外，單獨(dú)列出的部門就多達(dá)12家，如“城鄉(xiāng)規(guī)劃、土地、建設(shè)、房屋、工商、稅務(wù)”……

　　復(fù)雜的管理可能出現(xiàn)執(zhí)行上的互相推諉，且多地停車位經(jīng)營(yíng)權(quán)招標(biāo)過程并不公開透明，不禁讓人猜想是否有濃厚政府背景，由此停車費(fèi)去了哪也無法說清讓人信服。

　　多年來停車費(fèi)的問題一直存在，這些問題目前依然處于待解模式，停車費(fèi)甚至與治堵有了直接關(guān)系。廣州市曾在去年上調(diào)了中心城區(qū)的停車費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一類地區(qū)4元/15分鐘的價(jià)格已經(jīng)是全國(guó)領(lǐng)先水準(zhǔn)。一年過去了，漲價(jià)治堵效果如何？近日廣州市消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布調(diào)查顯示，“擁堵沒有緩解的車主占59.7%”“反而更加堵了”的占30.5%，合計(jì)超九成，同意的點(diǎn)贊。

　　據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，截至6月30日，上半年紅旗H7實(shí)現(xiàn)銷量1777輛，完成全年銷售任務(wù)的61.3%。

　　紅旗H7上市已有三年，最初只接受高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部預(yù)約看車，訂單面向公務(wù)車市場(chǎng)。隨后2013年推出民用版，2014年新款上市，2015年3月，“自降身價(jià)”的1.8T版面市，1.8T版的到來，將民用版紅旗H7原來31.98萬元的起售價(jià)拉低至24.98萬。

　　今年以來，車市整體表現(xiàn)平淡，而按照上半年完成全年銷售任務(wù)6成的算法來看，或許在一汽內(nèi)部來看，紅旗H7取得了不錯(cuò)的成績(jī)。一汽集團(tuán)總經(jīng)理許憲平去年曾說：“按照我們的規(guī)劃，新紅旗到第三代才有實(shí)力與豪華車企在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而現(xiàn)在我們最著急的不是走量，而是提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。”

　　一汽對(duì)紅旗品牌的投入依然繼續(xù)，紅旗SUV已在4月上海車展亮相，同月，一汽轎車宣布再投2.77億建設(shè)紅旗H7技術(shù)升級(jí)項(xiàng)目。

　　本月長(zhǎng)春車展歷時(shí)10天，累計(jì)賣車近3萬輛，成交金額達(dá)57.25億元，展銷會(huì)效果明顯。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)拍板在即將到來的10月，長(zhǎng)春將再次舉辦一次車展，主題就是促消費(fèi)、去庫存。

　　促消費(fèi)、去庫存的背景是——今年以來乘用車增速下滑，轎車銷量更是下跌明顯。經(jīng)銷商庫存預(yù)警系數(shù)自去年10月以來連續(xù)9月超警戒線，來自終端需求的減少讓車企與經(jīng)銷商均感受到了寒意。

4月以來的官降還在繼續(xù)，捷豹XE全系降價(jià)8萬起

　　一些車企及時(shí)下調(diào)了銷量目標(biāo)以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)蕭條，奧迪更是被外媒盛傳將給予國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商12億資金支持。一些汽車產(chǎn)量高的省市政府也坐不住了，出手干預(yù)。重慶市上月內(nèi)買車，可對(duì)汽車消費(fèi)者給予1000元補(bǔ)貼，此外4S店聚集的渝北區(qū)再加1500元補(bǔ)貼。

　　為了籌錢，菲亞特克萊斯勒（FCA）不惜“出賣”法拉利。法拉利近日在美國(guó)遞交了首次公開募股IPO上市申請(qǐng)，順利的話，法拉利市值屆時(shí)可能超過百億美元(約合人民幣621億元)，達(dá)到母公司FCA的一半以上。

　　早在去年，F(xiàn)CA就表示要對(duì)法拉利進(jìn)行抽資剝離。其中10%股權(quán)用于此次上市，80%股權(quán)分?jǐn)偨o菲克集團(tuán)股東，10%股權(quán)仍為法拉利創(chuàng)始人恩佐之孫皮耶羅·法拉利持有。

　　菲克集團(tuán)為何要拋出法拉利？粗暴的說，還不是因?yàn)楦F。自從2014年全資收購克萊斯勒以后，菲克隨后高調(diào)放出了2014-2018年的中期規(guī)劃，既要達(dá)到更高的產(chǎn)銷規(guī)模，也要實(shí)現(xiàn)盈利上的突破，為此，大筆資金投入是少不了的。按照菲克集團(tuán)的規(guī)劃，為達(dá)到中期目標(biāo)，需要投入480億歐元。

FCA計(jì)劃2018年全球年銷量達(dá)到700萬輛，較當(dāng)前高出60%，凈利潤(rùn)提升至目前5倍

　　作為菲克集團(tuán)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)和首席撈金大戶，法拉利有責(zé)任為母公司融資接盤，法拉利上市正是菲克集團(tuán)籌資戰(zhàn)略的一部分，這筆錢將用于削減債務(wù)，支持中期發(fā)展規(guī)劃：“這是一盤大局”。

　　這是一則輕松的趣聞。愛車停室外不免日曬雨淋，而且暴雨天停路邊還有可能被樹砸壞。辦法總是有的，一款室外車庫神器就此誕生。這是一款可遙控的伸縮式車庫，待車停進(jìn)去尾部廂體后，與“卷閘門”類似的棚罩便可將汽車整個(gè)罩住，效果好比是“金鐘罩”加持。

　　一開始筆者是在外媒看到的這則消息，家家住大別野有車庫的老美覺得中國(guó)人造的這玩意很趣逗。實(shí)際上在國(guó)內(nèi)還是有用武之地的，比方說可以用來霸位、遮陽擋雨、防剮蹭、防止被高樓拋灑的垃圾禍害、防止狗尿輪胎什么的……

　　它由國(guó)內(nèi)一家成立不久的公司出品，據(jù)悉，除了標(biāo)準(zhǔn)款以外，還可實(shí)現(xiàn)加高加寬定制，可罩住市售絕大多數(shù)家用車型。另據(jù)官網(wǎng)宣稱，這一產(chǎn)品是太陽能供電。

　　相比市面上一般的撐桿式車棚，這是一款一次安裝后就可以遙控使用的車棚，做工和體驗(yàn)要高大上許多。遺憾的是，價(jià)格有些感人，筆者特意咨詢了標(biāo)準(zhǔn)型價(jià)格，2萬左右可就稍顯雞肋嘍，或許適合某些特定需求的車主吧。

　　編輯結(jié)語：

　　恭祝大家沒車的早日有車！有車的早日換豪車！另預(yù)祝扒衣見君節(jié)快樂！