4月25日，由車百會(huì)研究院等機(jī)構(gòu)聯(lián)合主辦的第二屆自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在北京舉行。車百會(huì)研究院理事長(zhǎng)張永偉在致辭中指出，中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)在過(guò)去兩年取得了重大進(jìn)展，其中最顯著的變化之一是行業(yè)已逐漸回歸理性發(fā)展，“行業(yè)泡沫基本出清”，發(fā)展重心正轉(zhuǎn)向安全、創(chuàng)新與自主可控。

張永偉認(rèn)為，智能駕駛行業(yè)首要的進(jìn)步體現(xiàn)在技術(shù)的日益成熟與成本的快速下降。他表示，當(dāng)前輔助駕駛系統(tǒng)的整體成本相較于兩年前已下降40%-60%。成本的下探直接推動(dòng)了技術(shù)的普及，以往通常只搭載于高端車型的高階智能駕駛功能，其門檻已大幅降低?！爱?dāng)前隨著軟硬件成本下降，十幾萬(wàn)的車已普遍搭載輔助駕駛功能。”這一變化顯著加速了智能駕駛體驗(yàn)的用戶觸達(dá)，也有力的支撐了今年是中國(guó)自動(dòng)駕駛的元年的行業(yè)判斷。

其次，產(chǎn)業(yè)融合的深化成為關(guān)鍵推動(dòng)力。張永偉分析，此前人工智能、通信、半導(dǎo)體與汽車行業(yè)之間相對(duì)割裂，技術(shù)落地存在障礙，難以形成合力。而近年來(lái)，這幾大領(lǐng)域呈現(xiàn)出打破壁壘、深度融合的趨勢(shì)。尤其是車企與科技公司深度合作模式實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。這種跨產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新，正從底層技術(shù)上為自動(dòng)駕駛提供更強(qiáng)大的支撐。

在談及行業(yè)最深刻的變化時(shí)，張永偉著重強(qiáng)調(diào)了發(fā)展心態(tài)與競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)的轉(zhuǎn)變。他指出，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)已經(jīng)度過(guò)了早期的狂熱與炒作期，“逐漸回歸理性發(fā)展”。一個(gè)標(biāo)志性的轉(zhuǎn)變是，企業(yè)不再以堆砌硬件參數(shù)或炒作單一技術(shù)指標(biāo)作為主要噱頭。

“行業(yè)泡沫基本出清”，張永偉的這一判斷，揭示了產(chǎn)業(yè)步入健康發(fā)展軌道的現(xiàn)狀。他明確指出，當(dāng)前業(yè)界已將“安全、創(chuàng)新和自主可控”樹立為行業(yè)發(fā)展的核心目標(biāo)。消費(fèi)者和社會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛的認(rèn)可度大幅提升，自動(dòng)駕駛行業(yè)也進(jìn)入了相對(duì)良性發(fā)展的階段。

基于對(duì)現(xiàn)狀的洞察，張永偉也對(duì)自動(dòng)駕駛的未來(lái)發(fā)展提出了建議。他認(rèn)為，應(yīng)進(jìn)一步從國(guó)家戰(zhàn)略層面重視自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)業(yè)。因?yàn)?/span>從美國(guó)來(lái)看，自動(dòng)駕駛已經(jīng)當(dāng)成了引領(lǐng)科技的“牛鼻子”。對(duì)中國(guó)來(lái)講，自動(dòng)駕駛不僅僅事關(guān)汽車行業(yè)本身，也會(huì)極大地帶動(dòng)人工智能、電子通訊各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展。

此外，在推進(jìn)過(guò)程中，需要統(tǒng)籌好創(chuàng)新和監(jiān)管的關(guān)系。這是中國(guó)目前面臨的最現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)。張永偉表示，要堅(jiān)持在發(fā)展中解決安全問(wèn)題這一基本方針。一定要利用好技術(shù)創(chuàng)新的情況，同時(shí)也要通過(guò)不斷試錯(cuò)，不斷地教訓(xùn)中改進(jìn)監(jiān)管，進(jìn)一步明確安全的紅線，實(shí)行分級(jí)分層的監(jiān)管，建立好責(zé)任事故的溯源制度，既能守得住，也能放得開。

演講中，張永偉特別指出需處理好自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同的融合關(guān)系。這被認(rèn)為是具有中國(guó)特色的技術(shù)發(fā)展路徑。單純依靠車輛自身的智能（“車端智能”）存在天花板，而將車與智慧道路、云端網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的“車路云一體化”方案，能有效提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全冗余、感知范圍和通行效率。

最后，張永偉呼吁行業(yè)應(yīng)該更加聚焦自主可控。自動(dòng)駕駛的技術(shù)底座、關(guān)鍵技術(shù)不能總做切換，否則代價(jià)過(guò)高。從一開始就要搭載在自主可控的技術(shù)體系上，才能夠行穩(wěn)致遠(yuǎn)，才能確保這個(gè)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。