【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】如何將《新聞聯(lián)播》藝術(shù)化處理從而放出《萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到》的效果，這個(gè)天大的難題居然落到了我頭上。知道大家眼里只有“合資緊湊SUV最高降20萬(wàn)”、“烏克蘭媳婦泳裝美拍”諸如此類(lèi)的關(guān)鍵詞，我這是何苦要把“公車(chē)改革”、“新能源政策”這樣無(wú)趣乏味的行業(yè)資訊推送上來(lái)?

　　所謂自作孽不可活，可是不作怎么知道會(huì)死?抱著zuo過(guò)了才知道什么是愛(ài)的想法，我嘗試把7月的熱點(diǎn)行業(yè)資訊梳理了一遍。熱點(diǎn)并非天天有，意義重大的更是寥寥，所以一月一次的行業(yè)熱點(diǎn)匯總都會(huì)是精華之所在�？赐臧�爽不現(xiàn)實(shí)，但可保證不偏題不側(cè)漏，讓您一覽汽車(chē)行業(yè)發(fā)展變化中的些許脈絡(luò)。

　　7月的第一天，以一位老者的離開(kāi)為開(kāi)端。

● 穆拉利功成身退

　　穆拉利是一個(gè)現(xiàn)年68歲的老頭。今年7月1日，任職福特CEO八年之久的艾倫·穆拉利(Alan Mulally)正式宣布卸任。

　　任職波音首席執(zhí)行官時(shí)，穆拉利將波音公司從9.11后重創(chuàng)的航空市場(chǎng)中拯救出來(lái)，波音787這種商用航空界里程碑式的作品就是由他主持開(kāi)發(fā)而來(lái)。去了福特之后，穆拉利通過(guò)變賣(mài)旗下阿斯頓·馬丁、捷豹路虎等豪華品牌并幾乎將全部資產(chǎn)做抵押，籌集了234億美元，避免了破產(chǎn)的災(zāi)難也讓福特獲得了新生。

　　隨后“一個(gè)福特”的全球產(chǎn)品戰(zhàn)略的推進(jìn)及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，讓福特逐漸扭虧為盈實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者可以看到的是，福特全新產(chǎn)品的加速?lài)?guó)產(chǎn)投放以及滿大街的福克斯。

　　按理說(shuō)我應(yīng)該帶著緩慢而低沉的語(yǔ)調(diào)讀完他的履歷，然后宣告一位老者功成身退終于可以安享晚年。但追劇的常識(shí)告訴我，這時(shí)候需要一個(gè)轉(zhuǎn)折。沒(méi)錯(cuò)!離了福特之后，穆拉利火速加盟了谷歌。7月9日起，穆拉利正式效力于谷歌審計(jì)委員會(huì)，進(jìn)入了谷歌董事會(huì)。新董上任第一天，就被授予了價(jià)值100萬(wàn)美元(約合人民幣619.2萬(wàn)元)的谷歌股票。

● 上半年國(guó)內(nèi)各大品牌銷(xiāo)量前十

　　7月是放榜的日子，忙了大半年，銷(xiāo)量成績(jī)都在這個(gè)月出爐。據(jù)中汽協(xié)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，上半年我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為970.85萬(wàn)輛和963.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.05%和11.18%。

　　分乘用車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，大眾依然是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最好的汽車(chē)品牌，上半年大眾品牌車(chē)型銷(xiāo)量高達(dá)146.7萬(wàn)輛，其次便是五菱，畢竟五菱宏光這等動(dòng)輒月銷(xiāo)5萬(wàn)輛的神車(chē)全球罕見(jiàn)。剩余8強(qiáng)名次分別為：現(xiàn)代、長(zhǎng)安、別克、日產(chǎn)、豐田、福特、雪佛蘭、本田。

　　放眼自主車(chē)企，長(zhǎng)城汽車(chē)名號(hào)雖盛，但H8上市反復(fù)不定帶來(lái)的震蕩，以及長(zhǎng)城重SUV輕轎車(chē)的策略讓長(zhǎng)城上半年銷(xiāo)量同比下跌6%，且長(zhǎng)城汽車(chē)分長(zhǎng)城、哈弗兩大品牌，銷(xiāo)量更好的哈弗品牌也僅僅是排名第18位。

　　豪華品牌方面，前三強(qiáng)不變，奧迪領(lǐng)先(約26.87萬(wàn)輛)、寶馬緊追(約22.50萬(wàn)輛)、奔馳加速(約13.60萬(wàn)輛)。剩余名次分別是：捷豹路虎(約6.2萬(wàn)輛)、雷克薩斯(約3.93萬(wàn)輛)、沃爾沃(約3.86萬(wàn)輛)、凱迪拉克(約3.38萬(wàn)輛)、保時(shí)捷(約1.98萬(wàn)輛)、英菲尼迪(約1.40萬(wàn)輛)、DS(約1.04萬(wàn)輛)。