【太平洋汽車 行業(yè)頻道】2025上海國際車展首日，小鵬汽車開啟2025款小鵬X9全球交付，旗下P7+超長續(xù)航Max旗艦版本也正式上市。該車定位中大型純電轎車，官方指導(dǎo)價(jià)為20.88萬元。產(chǎn)品搭載5C超充電池，配合小鵬超快充樁可實(shí)現(xiàn)10分鐘續(xù)航420公里。

　　發(fā)布會后，⼩鵬X9產(chǎn)品負(fù)責(zé)⼈羅杰和P/G系列產(chǎn)品負(fù)責(zé)⼈Nick接受太平洋汽車等媒體采訪，分享了對行業(yè)內(nèi)補(bǔ)能競爭趨勢、智能駕駛管理新規(guī)，以及公司新品和海外市場戰(zhàn)略的思考。

　　Nick表示，根據(jù)小鵬汽車對2027、2028年補(bǔ)能格局的研究，預(yù)測下⼀階段純電動(dòng)車補(bǔ)能的目標(biāo)是與燃油車加油的速度持平。“我們做過測算，加一箱油用時(shí)大概5至6分鐘，10C基本就是5分鐘左右的時(shí)間。”Nick認(rèn)為，后續(xù)行業(yè)的發(fā)展不僅是比拼從10%補(bǔ)能至80%的充電效率，可能會進(jìn)一步延伸至80%到90%、90%到100%充電效率的全方位比拼。

　　此外，小鵬汽車已宣布即將開啟智能輔助駕駛安全訓(xùn)練營，采訪中兩位負(fù)責(zé)人也表示，當(dāng)前智能駕駛法規(guī)和OTA法規(guī)要求日趨嚴(yán)格，小鵬汽車會緊跟國家要求，“業(yè)內(nèi)不應(yīng)該出現(xiàn)隨意測試的現(xiàn)象，或者允許沒有接觸過智能駕駛的新用戶草率地上路使用輔助駕駛”。

　　以下是訪談?dòng)涗洠ㄓ袆h減）：

　　Nick：確實(shí)從上海⻋展之前，包括⽐亞迪的10C、寧德12C，包括整個(gè)的1千伏的架構(gòu)，甚⾄是更⾼電壓平臺的架構(gòu)，⽬前整個(gè)⼤量的都在出現(xiàn)。我們也覺得⾏業(yè)“卷”到這種程度的情況下，⾸先第⼀點(diǎn)，我們預(yù)測，包括最近也在研究⼀些27、28年的發(fā)展的情況來看，我們覺得可能下⼀階段整個(gè)純電動(dòng)⻋會實(shí)現(xiàn)的就是，⽐⽅說燃油⻋加⼀箱油⽤多⻓時(shí)間？我們做過測算，基本要五六分鐘的時(shí)間。但其實(shí)我們可以看到，10C基本上就是5分鐘左右的時(shí)間。后續(xù)整個(gè)⾏業(yè)發(fā)展不僅僅是10%到80%的充電效率，可能下⼀步就是80%到90%、90%到100%，可能全⽅位地去提⾼。但有⼀些確實(shí)是物理上限的⼀些限制，包括整個(gè)技術(shù)的⼀些瓶頸，帶來整個(gè)這種突破，我估計(jì)后續(xù)的發(fā)展基本上就是這種狀態(tài)，在這種充電倍率狀態(tài)下、⼤家追求極致的狀態(tài)基本上就是跟燃油⼀樣的體驗(yàn)狀態(tài)。第⼆個(gè)，看到整個(gè)⾏業(yè)匹配的社會資源來看，國家電⽹現(xiàn)在基本上都在建1000伏的樁，整個(gè)趨勢是⽐較明顯、⽐較顯性的。

　　Nick：第⼀，其實(shí)⼤家可以看到對于智駕法規(guī)、OTA的法規(guī)要求是越來越嚴(yán)格的，我們也是緊跟國家的要求。確實(shí)應(yīng)該越來越嚴(yán)，不應(yīng)該出現(xiàn)⼀些隨意的測試?；蛘哒f當(dāng)⼀些新⼿沒有接觸過智能駕駛的⽤⼾，然后就輕易草率的上路使⽤輔助駕駛；⾃動(dòng)駕駛、輔助駕駛到時(shí)候可能會有產(chǎn)品經(jīng)理陪同或者是有更好的、更加能夠讓⽤⼾上⼿的⽅式使⽤輔助駕駛，就是第⼀，為了降低沒有接受過智能駕駛⽤⼾上⼿的難度。第⼆，就是更好的伴隨其讓其更好的使⽤過程。第三，也是能夠讓⼤家在使⽤智能輔助駕駛的時(shí)候更安全，包括對于整個(gè)社會公共交通也更安全。

　　我們現(xiàn)在可以看到在我們的新⻋型上基本上是屬于全系標(biāo)配了智能輔助駕駛的⾼階算⼒芯⽚和⼤模型，接下來、其實(shí)今天⼤師兄在發(fā)布會上也提到，加⼊了世界⼤模型運(yùn)算。第⼀，我們在運(yùn)算量上是領(lǐng)先于同⾏的，第⼆個(gè)就是我們世界⼤模型的蒸餾算法，蒸餾和算法不斷加持本地模型上的能⼒，就會⽐原先的能⼒是除了滿⾜正常的輔助駕駛之外，我們的算⼒也是具備安全冗余的。這樣的話，其實(shí)就是說我們在視覺智能駕駛這條路線上，我們現(xiàn)在是真正⾛在了第⼀梯隊(duì)。

　　羅杰：超電X9，就是包括我們公司下半年Q4超電的計(jì)劃，之前也跟公眾有⼀些透露?；氐絏9這個(gè)問題上，我覺得超電應(yīng)該是我們?nèi)蚧瘧?zhàn)略的⼀重要組成部分，⽽且對于國內(nèi)來說超電或者說咱們通常說的增程應(yīng)該是新能源的⼀個(gè)重要補(bǔ)充。其實(shí)我覺得從站在這個(gè)⾏業(yè)⼗年新能源發(fā)展趨勢來看，我覺得純電是⾮常具有戰(zhàn)略意義的、因?yàn)樗球?qū)動(dòng)⾏業(yè)技術(shù)改變和⽤⼾⽤⻋使⽤習(xí)慣變化的⼀個(gè)重要驅(qū)動(dòng)因素。包括我們看到現(xiàn)在的混動(dòng)、增程也在往更像純電的⽅式在轉(zhuǎn)換。

　　關(guān)于2025款X9的優(yōu)勢，我覺得它的⽣命⼒、⽣命周期會⾮常強(qiáng)。為什么我會這么講呢？就是第⼀個(gè)⼤家可以看到，我們這⼀次提出了⼀個(gè)叫“百度電超⻓安全續(xù)航王”的稱號，⽆論是5C磷酸鐵鋰還是3C三元鋰，我們都在圍繞這個(gè)⼀百度電去做極致的⼀個(gè)⻓續(xù)航，包括能耗的⼀個(gè)極致。展開來說：（1）我們本⾝在C級MPV、新能源MPV等級⾥⾯，在2.5噸-3.0噸之間的這些MPV⾥⾯，我們是輕量化數(shù)量做到最強(qiáng)的。數(shù)量最強(qiáng)雖然也增強(qiáng)了底盤⾼級感，增強(qiáng)了NVH，但是我們在能量流上進(jìn)⼀步精進(jìn)了。我們把100度電打磨到極致之后，就能做到740+兩驅(qū)、700+四驅(qū)的續(xù)航。⼤家可以知道，我們的續(xù)航扎實(shí)程度，例如：常溫⼯況下續(xù)航能達(dá)到93%、這是三元的；還有磷酸的，也能做到92%。結(jié)合這么扎實(shí)的續(xù)航，這么低的能耗，加上這種⻓續(xù)航的這個(gè)表達(dá)的話，基本上我認(rèn)為，我們的主銷版本、700以上的版本基本上可以撼動(dòng)那些還在對于城際⻓途旅⾏有⾥程焦慮的⽤⼾。我認(rèn)為我們的⻓續(xù)航版本，能夠撼動(dòng)這些保守的MPV⽤⼾。但是呢，同時(shí)我們也引⼊了5C電之后，就會讓那些⾮常先鋒的、⽽且已經(jīng)習(xí)慣了純電使⽤⽅式的⽤⼾，他就更容易接受了，⽽且我們的5C實(shí)際上是做了⼀次，⾮常強(qiáng)⼤的⼀個(gè)普及，是⼀個(gè)更具有性價(jià)⽐的⼀個(gè)特⾊。（2）關(guān)于安全。我們純電版本前⼀段時(shí)間有⼀些防彈宣傳實(shí)驗(yàn)。那我們⽆論是從這個(gè)底部的防彈、側(cè)部的防撞、包括防⾼溫上⾯，我們都是做到了極致，同時(shí)，最新國標(biāo)要求的“不起⽕”的標(biāo)準(zhǔn)，我們不僅滿⾜了、也是遠(yuǎn)超國標(biāo)好多倍的?？梢哉f，在⾏業(yè)是⾮常領(lǐng)先的，我們不去說⼀些夸⼤的術(shù)語。做到了這些之后，我們既做到了⻓續(xù)航、做到了⾜夠的安全，也做到了補(bǔ)能的效率。我們的補(bǔ)能效率有⼀個(gè)點(diǎn)，5C現(xiàn)在補(bǔ)能效率是遙遙領(lǐng)先的。其實(shí)我們?nèi)?C的補(bǔ)能效率也做了極致打磨，把充電效率做了提升，13分鐘能夠充電400公⾥、5C可能更快就是10分鐘400公⾥。這樣的矩陣組合之后，我們純電補(bǔ)能體驗(yàn)在⼩鵬⾃建的超充樁或者國⽹超充樁都有很好的體驗(yàn)之后，我個(gè)⼈認(rèn)為應(yīng)該是純電MPV最強(qiáng)體。

　　接下來就是在整個(gè)⾏業(yè)⾥⾯，⼤家對于⼀個(gè)⼤⻋、⼀個(gè)MPV⽤純電⽅式出⾏這種⽣活⽅式理念的改變，我覺得應(yīng)該是⽐SUV會普及得更快。

　　羅杰：X9這⼀次銷量表現(xiàn)既在意料之內(nèi)、也在意料之外。意料之內(nèi)就是剛才提到的問題，我覺得這個(gè)市場規(guī)模、C級MPV市場規(guī)模我是⻓期看好的。第⼆，意料之外是⼤定、⼩定是超出預(yù)期的。關(guān)于海外這⼀塊，我們這⼀次訂單，其實(shí)在⾹港發(fā)布會當(dāng)天很多⼈是現(xiàn)場下定的。我覺得它的⼀些特點(diǎn)打動(dòng)了海外⽤⼾：第⼀，它的造型、還有它的后輪轉(zhuǎn)向、包括尺⼨，是⾮常⽅便類似于⾹港或者歐洲⼀些⽐較狹窄的城區(qū)使⽤的。第⼆，我們的智能化和三電能⼒，可能是在中國第⼀梯隊(duì)品牌具有絕對優(yōu)勢的。再者我們加了數(shù)字⽅⾯的產(chǎn)品⼒之后，也是得到了海外⽤⼾的認(rèn)可。

　　Nick：海外的產(chǎn)品規(guī)劃，是我們到2024年底已經(jīng)有30個(gè)國家進(jìn)⼊了，我們在北歐及整個(gè)西歐地區(qū)，⽬前基本上的發(fā)達(dá)國家都已經(jīng)在投放主流的產(chǎn)品，包括G6/G9，⽽且這兩款⻋輛在海外銷量不錯(cuò)。后續(xù)，X9這款產(chǎn)品也會進(jìn)⼊歐洲市場，同時(shí)我們后續(xù)也會考慮把P7+這些⻋型拿到海外進(jìn)⾏銷售。所以我們后⾯整個(gè)海外的產(chǎn)品矩陣會越來越強(qiáng)⼤，包括針對左右舵、⻋⾝產(chǎn)品序列，我們都會考慮同樣全球⻋的概念進(jìn)⾏開發(fā)，所以我們后續(xù)對于海外市場包括進(jìn)⼊的國家、⻋型，都會越來越豐富。

　　Nick：2025款G6/G9訂單量、包括進(jìn)店量，是遠(yuǎn)超我們的預(yù)期的，確實(shí)是超過我們想象的⼀個(gè)量，所以我們現(xiàn)在在交付過程中在抓緊交付、提產(chǎn)的過程。⽽且這個(gè)⽉G6、G9的交付量，已經(jīng)上來得⽐較多，這是第⼀點(diǎn)。第⼆點(diǎn)就是，很有趣的⼀個(gè)現(xiàn)象，就是2025款G6⽤⼾整體上很年輕。尤其是，我⾃⼰去交付中⼼做了⼏場交付活動(dòng)、我⾃⼰⾛了⼀些交付店，可以看到年輕的兩⼝，包括95后⼤量購買這款⻋型。他們購買很核⼼的就是⼩鵬的智駕、5C超充、續(xù)航時(shí)，基本上跟我們之前預(yù)測的⽤⼾畫像是⽐較接近的。⽬前2025款G6主銷版型是625科技版、17萬多的這個(gè)版型，⽬前能夠占到50%，這跟我們前期的設(shè)計(jì)基本上是⼀致的。2025款的G9訂單遠(yuǎn)超過我們之前的預(yù)測，所以我們現(xiàn)在也在加緊⽣產(chǎn)。核⼼的就是725、680這個(gè)版型銷量都是⽐較多，我們在這兩款⻋型上加⼤⽣產(chǎn)。我們發(fā)現(xiàn)2025款G9的⽤⼾⼤部分都是置換的、75%，我們也看到⽤⼾⾥⾯有⼤量的奔馳E的、包括寶⻢5系⽤⼾過來置換這款⻋型。新款的G9包括訂單、⽤⼾還是蠻有趣的，⽽且我們也看到了很多年輕⽤⼾也⽐較喜歡2025款的G9。

　　Nick：P7+這款⻋型是我們?nèi)ツ?1⽉推出的⻋型，這款⻋型空間媲美SUV、整個(gè)舒適性媲美SUV，同時(shí)它還擁有這種⽐較好的、轎⻋的這種駕控的⼀個(gè)體驗(yàn)。我們這⼀次升級推出了更⾼端的版本，旗艦版，把5C、CDC智能阻尼懸架調(diào)節(jié)系統(tǒng)也上了，主要考慮的是，第⼀，快充的問題。我們確實(shí)發(fā)現(xiàn)，我們原有的⻋型是在20萬以下的市場，跟市場產(chǎn)⽣了更多的這種競爭關(guān)系。也看到最近的市場還是在20萬元以上有更多⻋型的投放，包括市場的主流也在那個(gè)區(qū)間，所以我們更多的是想20萬元市場⾥⾯進(jìn)⾏新的攫取銷量的機(jī)會。第⼆就是5C技術(shù)包括我們家的電池，⽬前做到的是⾼包和低包，轎⻋和SUV的兩個(gè)電芯尺⼨，都能夠?qū)崿F(xiàn)5C的技術(shù)，包括續(xù)航、包括充電、包括安全，我們都做到⽐較極致的⼀個(gè)狀態(tài)。我們覺得整個(gè)⾏業(yè)⾥⾯，可能在今年這種倍充的時(shí)代，可能在20萬以上的市場，基本上是能夠?qū)崿F(xiàn)⼤規(guī)模應(yīng)⽤的狀態(tài)。我們也是把5C帶到了17萬、18萬左右的市場，基本上是⾏業(yè)的獨(dú)⼀份的狀態(tài)，因?yàn)橄?#12207;的市場是沒有超充和倍充的。所以我們覺得整個(gè)市場的競爭到了，在這個(gè)時(shí)點(diǎn)上由AI的這種技術(shù)賦能過來的這種能⼒，我們是有機(jī)會實(shí)現(xiàn)這個(gè)領(lǐng)先的狀態(tài)。

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