廣汽菲克破產(chǎn)在即 中國之行十五載 Jeep開回起點(diǎn)
廣汽菲克塵埃落定,公司破產(chǎn)在即 。
10月31日,Stellantis集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布公告:廣汽菲克、廣汽集團(tuán)和Stellantis的股東已批準(zhǔn)一項(xiàng)決議,同意廣汽菲克在處于虧損的情況下向法院申請破產(chǎn)。
此外,Stellantis集團(tuán)還表示,已在2022年上半年的財(cái)務(wù)業(yè)績中對其在廣汽菲克的投資及其他相關(guān)資產(chǎn)進(jìn)行了全面減值。Stellantis將繼續(xù)為中國現(xiàn)有和未來的Jeep品牌客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
Jeep中國之旅十五載,中間歷經(jīng)波折,隨著合資公司廣汽菲克的瓦解,一切回到起點(diǎn)。
Jeep是克萊斯勒旗下汽車品牌,始于二戰(zhàn)時(shí)期。憑借強(qiáng)悍的戶外越野性能,開創(chuàng)了一個(gè)汽車新品類。代表車型大切諾基、牧馬人、指南者、自由光一度是越野車和全能都市SUV的代名詞。
2007年,Jeep以進(jìn)口方式進(jìn)入中國市場,先后引進(jìn)大切諾基、指揮官等車型,反響熱烈。2010年3月,菲亞特集團(tuán)和廣汽集團(tuán)合資成立廣汽菲亞特汽車有限公司。2014年1月,菲亞特集團(tuán)全資收購克萊斯勒集團(tuán)。2015年,廣汽菲亞特汽車有限公司更名為廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司,簡稱廣汽菲克,國產(chǎn)Jeep車型自由光、自由俠、指南者、大指揮官等陸續(xù)上市。2021年菲亞特克萊斯勒公司與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合并,由此誕生的Stellantis集團(tuán)接棒成為合資公司的外資股東。
進(jìn)入中國以后,Jeep一度風(fēng)靡市場。啟動(dòng)國產(chǎn)后,廣汽菲克銷量直線上升,在第三年創(chuàng)造了20.52萬輛的成績。但是在此之后銷量直轉(zhuǎn)急下。2021年銷量只有2.01萬輛,不足高峰時(shí)期十分之一。到今年,整個(gè)上半年只有1861輛。
銷量下滑導(dǎo)致投入巨大的廣汽菲克虧損嚴(yán)重。據(jù)廣汽集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示,截至2021年年末,廣汽菲克資產(chǎn)總額86.81億元,負(fù)債總額86.78億元,幾乎資不抵債。
市場不振和巨額虧損讓合資雙方產(chǎn)生齟齬,雙方相互指責(zé)。Stellantis集團(tuán)一度想改變二分股權(quán)的局面,成為廣汽菲克的主導(dǎo)。
2022年1月1日,新版外商投資準(zhǔn)入負(fù)面清單開始實(shí)施,乘用車制造外資股比限制取消,中國汽車行業(yè)對外資實(shí)現(xiàn)全面開放。當(dāng)月27日,Stellantis集團(tuán)“迫不及待”在其官網(wǎng)發(fā)布聲明表示,計(jì)劃將其與廣汽集團(tuán)合資公司廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。
此舉引發(fā)廣汽方面不滿。隨后其對此發(fā)布說明,承認(rèn)廣汽菲克在經(jīng)營上存在較大困難,雙方股東正在就合資公司經(jīng)營及振興計(jì)劃進(jìn)行溝通與磋商,但雙方尚未簽署廣汽菲克股權(quán)調(diào)整的正式協(xié)議。直接打臉Stellantis集團(tuán),雙方不和擺上明面。
雙方股權(quán)協(xié)商不妥。7月18日,廣汽集團(tuán)宣布,廣汽菲克近幾年持續(xù)虧損,且今年2月以來一直無法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營,廣汽集團(tuán)(601238)和Stellantis正在協(xié)商有序終止合資公司,并將依法依規(guī)妥善處理合資公司的相關(guān)事宜。
同時(shí)Stellantis集團(tuán)也宣布,由于之前宣布的Stellantis獲得與廣汽集團(tuán)合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的計(jì)劃缺乏進(jìn)展,Stellantis將采用輕資產(chǎn)方式在中國發(fā)展Jeep品牌,并與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止本地合資企業(yè)。今后Stellantis將專注于在中國分銷Jeep品牌的進(jìn)口汽車。
隨著廣汽菲克的落幕,Jeep的國產(chǎn)之路成為一段歷史。作為集團(tuán)重要高端產(chǎn)品線,Jeep在中國市場不順,改變了Stellantis在中國市場的發(fā)展計(jì)劃。
今年3月,Stellantis集團(tuán)公布“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃,針對中國市場,Stellantis集團(tuán)表示將規(guī)劃“輕資產(chǎn)”商業(yè)模式。
Jeep停止國產(chǎn)時(shí),Stellantis采用了“輕資產(chǎn)”說法。在前不久的巴黎車展上,Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)(Carlos Tavares)重申這一戰(zhàn)略,并表示考慮取消標(biāo)致和雪鐵龍中國工廠,讓兩大品牌像Jeep一樣,采用進(jìn)口的方式。繼廣汽菲克、長安標(biāo)致雪鐵龍之后,Stellantis第三個(gè)也是僅存的一個(gè)中國合資車廠亮起紅燈。
Stellantis正在為獨(dú)立在中國發(fā)展做準(zhǔn)備。在過去數(shù)年,Stellantis入股了中國汽車零部件服務(wù)商上海建鑫、福建隆信達(dá)、山東優(yōu)配車聯(lián)。三家是長三角乃至全國領(lǐng)域的大型汽車零部件供應(yīng)商,具備完善的汽車售后能力,能夠?yàn)镾tellantis在中國銷售的汽車提供售后服務(wù)。
目前,Stellantis正在處理中國合資公司資產(chǎn)。其中廣汽菲克擁有長沙和廣州兩大工廠,年產(chǎn)能總計(jì)可達(dá)32.8萬輛。廣汽集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示,2021年產(chǎn)能利用率為1.63萬輛,產(chǎn)能利用率僅為4.97%,
據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道,廣菲克長沙工廠正在尋找“買家”,零跑、比亞迪等車企正在與廣汽進(jìn)行商討轉(zhuǎn)讓的可能性。
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