【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】持續(xù)了數(shù)周的大眾內(nèi)部權(quán)力斗爭終于暫時告一段落。12月14日，大眾集團(tuán)監(jiān)事會舉行會議，就Together 2025+戰(zhàn)略和人事任命展開討論。大眾集團(tuán)監(jiān)事會同意管理層和集團(tuán)董事會的重組，同時更加注重有計劃的削減成本措施。此舉意味著，大眾汽車集團(tuán)全球CEO 赫伯特·迪斯（Herbert Diess）仍然沒有如期得到合同延期到2025年的承諾，但是由他舉薦的集團(tuán)高管人選獲得了監(jiān)事會的蓋章認(rèn)可，而此前監(jiān)事會明確拒絕了迪斯的推薦。

　　迪斯和大眾監(jiān)事會以及大眾工會的矛盾曾一度到了劍撥弩張的程度，迪斯為此還失去了大眾乘用車品牌CEO一職?，F(xiàn)在，雙方能在短期內(nèi)達(dá)成和解，估計是在大眾堅持電動轉(zhuǎn)型路線方面達(dá)成一致。迪斯也在接受德國媒體WirtschaftsWoche采訪時表示：“我不是在與Osterloh（大眾工會主席）對抗，而是與他在同一支球隊中一起參加比賽。當(dāng)然，我們在比賽場地的位置是不同的，我們主要嘗試使對方彼此傳球。”

　　在大眾集團(tuán)監(jiān)事會內(nèi)部有幾大巨頭，分別是監(jiān)事會主席潘師（Hans Dieter Poetsch）、保時捷家族掌門人沃爾夫?qū)?middot;保時捷（Wolfgang Porsche）、皮耶希家族代表、德國下薩克森州州長斯特凡·魏爾（Stephan Weil）、大眾工會主席貝納德·奧斯特羅（Bernd Osterloh）等。

　　化解這次斗爭最重要的原因或許是，只有迪斯能帶領(lǐng)大眾順利完成轉(zhuǎn)型。保時捷和皮耶希家族也力挺迪斯，并在接受采訪時明確表示：“赫伯特·迪斯和他的新董事會團(tuán)隊將進(jìn)一步重塑大眾集團(tuán)，這一重要階段對我們來說至關(guān)重要。”

　　以上任命將從2021年1月1日起開始生效，根據(jù)新的《德國公司治理守則》，新任命的集團(tuán)管理委員會的所有三名成員均將獲得為期三年的合同。

　　提拔迪斯看中的人擔(dān)任集團(tuán)的核心領(lǐng)導(dǎo)崗位，是大眾集團(tuán)對迪斯的工作能力的充分肯定。大眾集團(tuán)上下將對迪斯和他的新管理委員會團(tuán)隊為實施Together 2025+戰(zhàn)略提供全力支持。

　　據(jù)悉，集團(tuán)管理委員會和勞資協(xié)議會將在2021年第一季度末通過一項降本計劃，預(yù)計到2023年，現(xiàn)有項目的固定成本將減少5%，材料成本將減少7%。委員會也同意，蘭博基尼和杜卡迪仍將是大眾集團(tuán)的一部分。作為高端品牌電氣化戰(zhàn)略的一部分，賓利2021年3月1日起將由奧迪品牌管理，以期實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。

　　另外，大眾集團(tuán)位于沃爾夫斯堡的總部將成為高度自動化的電動汽車制造工廠。大眾乘用車品牌未來的旗艦電動車將在這里生產(chǎn)，以保持在成本方面的競爭力。為此，大眾將建立一個類似于奧迪Artemis的項目，該項目涵蓋車輛從開發(fā)到生產(chǎn)的所有流程。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）