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一汽-大眾全新1.5T引擎項目正式啟動 2023年投產

2020-12-10 22:06:51 作者:熊睿鋒

  【太平洋汽車網 新車頻道】12月10日,一汽-大眾官方表示,最新一代EA211 1.5T EVO2發(fā)動機項目正式在一汽-大眾長春基地啟動;同時長春基地的第1000萬臺發(fā)動機也迎來正式下線。

EA211 1.5T EVO項目于一汽-大眾長春基地啟動 預計兩年后投產

  一汽-大眾長春基地第1000萬臺發(fā)動機下線現(xiàn)場,長春市市長張志軍,長春市副市長、汽開區(qū)黨工委書記王海英,長春市政府秘書長趙顯,長春市工業(yè)和信息化局局長李維彬,長春市汽開區(qū)黨工委副書記、管委會主任程宇,中國一汽董事、總經理、黨委副書記邱現(xiàn)東,中國一汽黨委常委、副總經理,一汽-大眾董事、黨委書記、總經理劉亦功,一汽-大眾黨委副書記、工委主席劉延昌,(人事)副總經理金先楨,(技術)副總經理迪亞德,(務)副總經理董修惠,紀委書記任叢林,以及各級中外方經理、員工代表齊聚一堂,見證了這一里程碑時刻。+

  據悉,這款EA211 1.5T EVO2發(fā)動機將于2023年正式投產,其搭載了多項先進技術,其中包括:可變截面渦輪技術(VTG)、米勒循環(huán)、APS涂層等先進技術。

大眾EA211系列1.5TSI_evo

  1.5TSI evo發(fā)動機的渦輪增壓器配備可變截面渦輪技術(全稱Variable Geometry Turbocharger),通過安裝可調渦流截面的導流葉片,改變廢氣入口的橫切面積,同時兼顧渦輪在低轉速和高轉速時的性能表現(xiàn),緩解渦輪遲滯問題,且不再需要設置排氣泄壓閥,并獲得更佳的燃油經濟性。大眾聲稱,1.5TSI evo發(fā)動機的百公里油耗比1.4TSI還要少1L。

大眾1.5TSI evo性能簡述
最大功率(低功率版)96kW(131PS)/ 4750-5500rpm
峰值扭矩(低功率版)200Nm / 1300-4500rpm
缸徑 × 行程74.5mm × 85.9mm
壓縮比12.5:1
特殊技術可變截面渦輪、氣缸鈍化

  1.5TSI evo發(fā)動機采用米勒循環(huán),壓縮比高達12.5:1,燃油經濟性進一步提高,但僅能使用95以上標號汽油,此外還兼容E10生物乙醇汽油。

大眾EA211系列1.5TSI_evo

  1.5TSI evo發(fā)動機依然采用燃油直噴技術,噴油壓力達350bar。除了上面介紹的低功率版本外,1.5TSI evo發(fā)動機還有一款118kW(160PS)的高功率版本,但其扭矩參數(shù)并未得到公布。高功率版的汽缸壁采用了等離子噴涂技術(耐磨、耐蝕),并對排氣歧管進行了熱力學優(yōu)化。

大眾EA211系列1.5TSI_evo

  世界上首款投入市售車型的可變截面渦輪技術發(fā)動機是由博格華納與保時捷聯(lián)手打造的,如今這項技術下放到大眾品牌消費級車型當中,也算是一件大好事。可變截面渦輪技術的原理很簡單,但工藝很復雜,其終極目的就是為了省油。

(文:太平洋汽車網 熊睿鋒)

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