2018年新能源乘用車銷量達(dá)到101萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了83%，中國(guó)自主品牌新能源車占比95%，德系和美系進(jìn)口車占比4%，在銷量基數(shù)上來(lái)看，中國(guó)品牌的用戶基數(shù)有著很明顯的優(yōu)勢(shì)，也讓這些車型經(jīng)歷了市場(chǎng)的驗(yàn)證。其中北汽新能源、比亞迪、上汽乘用車等品牌的車型銷量均表現(xiàn)不錯(cuò)。

◆比亞迪

　　電池起家的比亞迪是目前全球唯一具備研發(fā)和生產(chǎn)動(dòng)力電池能力的新能源車企，2018中國(guó)新能源車市場(chǎng)TOP10的榜單，比亞迪就占了一半，可謂實(shí)力雄厚。

　　在2019年，比亞迪將會(huì)推出4款新能源車型，分別是宋MAX DM、宋MAX EV、唐EV600、e1（F0 EV）。這些車型的出現(xiàn)進(jìn)一步完善了新能源車型的SUV、MPV和微型車市場(chǎng)。

◆北汽新能源

　　北汽新能源一直以來(lái)的打發(fā)就是以高性價(jià)比的產(chǎn)品搶占市場(chǎng)，2018年銷量最高的新能源車便是北汽的產(chǎn)品。

　　在2019年，北汽新能源將會(huì)推出5款新能源車型，這其中不僅有目前市場(chǎng)銷量比較不錯(cuò)的SUV車型，EX3和EX5還有一直走可愛風(fēng)的新款LITE以及電動(dòng)超跑ARCFOX-7，此外，最讓人意外的是情懷座駕BJ 212車型還將推出增程電動(dòng)四驅(qū)版本。

◆吉利

　　吉利是中國(guó)汽車品牌當(dāng)之無(wú)愧的大哥，2018年總銷量成績(jī)是比亞迪的兩倍多，然而新能源領(lǐng)域卻被比亞迪拋離了一大段距離。

　　在2019年，吉利要在新能源領(lǐng)域展示出大哥的風(fēng)范，拿出包括領(lǐng)克品牌在內(nèi)的7款新能源車型，分別為純電轎車GE11、轎跑SUV FY11 PHEV、MPV車型嘉際PHEV、小型SUV繽越PHEV以及緊湊型SUV新款帝豪GSe，此外領(lǐng)克品牌還將推出領(lǐng)克02 PHEV和領(lǐng)克03 PHEV。

　　造車新勢(shì)力最怕的就是“PPT造車”，能把車交到消費(fèi)者使用才是硬道理。這些新造車企業(yè)沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車制造的經(jīng)驗(yàn)，舉步艱難，但也總算有不少車企邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　從PPT到量產(chǎn)，其中繞不開的是工信部和發(fā)改委的雙資質(zhì)認(rèn)證，根據(jù)我國(guó)法律規(guī)定，沒(méi)有這雙認(rèn)證就無(wú)法在國(guó)內(nèi)建廠造車銷售。獲得造車資質(zhì)的辦法有多種，造車新勢(shì)力們各顯神通。

　　自己建廠投資高，且造車新勢(shì)力缺乏造車經(jīng)驗(yàn)，代工不失為一種揚(yáng)長(zhǎng)避短的方法。但代工又會(huì)遇到協(xié)調(diào)、產(chǎn)品質(zhì)檢的問(wèn)題。究竟是自己建廠生產(chǎn)還是代工，除了成本的權(quán)衡，還需要綜合考量資本的運(yùn)作、產(chǎn)品的質(zhì)控。但如果自己沒(méi)有資質(zhì)，又找不到代工廠，那這樣的企業(yè)難免不會(huì)淪為“PPT”造車。

　　無(wú)論P(yáng)PT上的新車外觀多么炫酷、概念多么前衛(wèi)，最終交付到消費(fèi)者手中才是最重要的。蔚來(lái)、威馬、小鵬、新特等品牌不僅將首款車型上市，并且開始交付了自己的首款車型，同時(shí)這些車型在科技感和服務(wù)體系上確實(shí)與傳統(tǒng)車企車型存在著一些不同，這讓消費(fèi)者在新的一年有了新的選擇。

　　補(bǔ)貼的退坡是每個(gè)中國(guó)品牌躲不過(guò)的話題，雖然在2019年采取了一定的價(jià)格保護(hù)措施，但這并不是長(zhǎng)久之計(jì)，只有研發(fā)新技術(shù)提高產(chǎn)品力才是正確發(fā)展之道。

　　外國(guó)車企、中國(guó)傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力，都在電動(dòng)化的浪潮中互相博弈。外國(guó)車企開始在國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)發(fā)力，中國(guó)傳統(tǒng)車企依舊占市場(chǎng)主導(dǎo)地位，造車新勢(shì)力短期內(nèi)還是會(huì)在技術(shù)、資金、資質(zhì)、交付等各種問(wèn)題纏身中繼續(xù)頑強(qiáng)生存或者走向滅亡。誰(shuí)能笑到最后不知道，但隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，消費(fèi)者的選擇會(huì)向更多更好發(fā)展，那肯定是極好的。（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）