最新一輪的自動駕駛軍備競賽中，通用集團在今年6月份一次性新投放了130臺自動駕駛Bolt純電動車。而在此之前，通用已經有了一個50臺車的自動駕駛車隊。

　　這次新增的Bolt是全世界首次用量產車的生產線組裝自動駕駛車型，新車搭載最新的Cruise自動駕駛系統，硬件部分包括：5臺激光雷達、3臺毫米波雷達和一組攝像頭，它們的研發(fā)目標是最終能達到SAE 4級自動駕駛。

　　通用的這套自動駕駛系統其實是來自于Cruise Automation公司，原本只有40人規(guī)模，就這屁大點兒的公司，通用竟然花了5億8100萬美元收購，可見當時通用對自動駕駛技術的迫切需求。

　　通用計劃每季度投入1500萬美元用于自動駕駛技術研發(fā)，Cruise的團隊也將擴張到1100人。今年下半年，他們將推出搭載Super Cruise的CT6車型，能達到SAE 2級的自動駕駛功能。

　　怎么少得了汽車的發(fā)明者——奔馳。目前的奔馳E級、S級車系中已經搭載了不少駕駛輔助系統，包括主動便道、車道保持、自動泊車等，當然這個最終要實現的無人駕駛還有很長一段距離。

　　按照奔馳目前的規(guī)劃，自動駕駛會分為4個等級逐漸實現。第一步，是實現的道路擁堵環(huán)境下的低速自動駕駛；第二步，實現低速停車場景的自動駕駛；第三步，實現封閉高速路況下的自動駕駛；第四步，在封閉高速路段之外也能實現自動駕駛。

　　另外，奔馳未來的發(fā)展不止有自動駕駛。智能互聯、共享出行、電力驅動、自動駕駛，這四個維度將共同構成奔馳未來產品的發(fā)展方向。

　　全新的電動車品牌EQ就是為這些全新理念準備的，將具備以上四個維度的全部特征。按照官方信息，EQ電動車平臺將于2020年底前投入使用，第一輛量產車也將在隨后推出。

　　說完奔馳再說寶馬，這倆死對頭到哪兒都會針鋒相對。奔馳推出EQ品牌，寶馬就發(fā)布自己的iNext計劃。

　　寶馬在自動駕駛技術上選擇合縱連橫，拉上了科技廠商英特爾和Mobileye，三方在2017年1月4日舉行的CES展會上宣布，計劃在今年下半年推出約40輛自動駕駛測試汽車，以進行路測。

　　3家強強聯手，因特爾負責數據的處理并作出決策，Mobileye是全球知名汽車零部件供應商，貢獻出其專有的EyeQ®5高性能計算機視覺處理器，特斯拉的Autopilot系統也有部分依賴于Mobileye的技術。

　　未來數年內，3家公司將會對軟硬件不斷升級，按照規(guī)劃，寶馬將在2021年推出第一款全自動駕駛汽車BMW iNEXT。