外形 經(jīng)典就是經(jīng)典
“甲殼蟲”概念誕生于1935年，問世后憑其出色的外形及獨(dú)特的魅力，風(fēng)靡全球。1938年第一輛堅(jiān)實(shí)而具有與眾不同外型的甲殼蟲在德國的沃爾夫斯堡下線。截止到1972年，大眾汽車公司共生產(chǎn)了1500萬輛甲殼蟲車，打破了由福特T型車保持的生產(chǎn)記錄。歐美不少年輕人將它作為自己的第一輛車。新甲殼蟲車的雛形創(chuàng)意于1994年，并在底特律國際車展上第一次向公眾展示，稱為“概念一”，隨后，于同年在日內(nèi)瓦出現(xiàn)了新甲殼蟲的敞篷車型。
沒有人會(huì)因?yàn)闄C(jī)械參數(shù)而看上甲克蟲，我們相信絕大多數(shù)人首先是因?yàn)槠渫獗矶艿轿�，來到車身邊轉(zhuǎn)上三圈，再坐入車內(nèi)看個(gè)仔細(xì)，其二就是問價(jià)格，其三再問這車是什么排量……
甲克蟲的魅力在于其渾圓的外形，將經(jīng)典的線條與現(xiàn)代的技術(shù)融為一體，可以說是一代經(jīng)典的設(shè)計(jì)，而在這個(gè)方面目前能與之一較高下的只有寶馬的“MINI”車型，但是很多人對(duì)MINI的性價(jià)比產(chǎn)生很大的疑問，接近40萬的車價(jià)，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率與甲克蟲一樣，但在扭矩輸出方面不如甲克蟲），相對(duì)較少的配置，雖然出自寶馬車廠，但MINI內(nèi)部做工和目前寶馬車廠其它車型并不在一個(gè)檔次，沒有體現(xiàn)小車大工藝的特點(diǎn)。如果將甲克蟲與MINI擺在我面前做一個(gè)選擇，我會(huì)拿上前者的鑰匙。
就外形來說，甲克蟲的魅力在于不論從哪個(gè)方向望去都讓人賞心悅目，不論是走在路邊的行人還是在同一條路面駕駛的司機(jī)，都不由自主出于好奇的眼光。而開甲克蟲的人就是喜歡這種別樣的陶醉感，被自己陶醉，被別人看的陶醉。
