發(fā)動機(jī) 機(jī)械性能并不突出

　　今日試駕的甲克蟲采用4缸2.0L發(fā)動機(jī)，最大功率為85Kw（115馬力）,最大扭矩：172/3200 nm/rpm。從機(jī)械參數(shù)上考慮，甲克蟲在動力上并沒有太大的優(yōu)勢，當(dāng)然，甲克蟲也不是一部跑車。在此筆者想說一些題外話，2.0L發(fā)動機(jī)卻只有85Kw，在升功率上并不出色，目前很多日系車廠2.0L發(fā)動機(jī)在最大功率上遠(yuǎn)遠(yuǎn)要超過這個數(shù)值。如此的一款發(fā)動機(jī)也放在了國產(chǎn)的2.0L領(lǐng)馭上，并招來一片反對的聲音。其實筆者是這樣認(rèn)為，上海大眾領(lǐng)馭主推1.8T發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，但相對目前的市場區(qū)分，為了到達(dá)較低的客戶的要求，上海大眾也推出了相應(yīng)的2.0L的產(chǎn)品，多種產(chǎn)品擺在面前，至于如此選擇就看消費者自己。而據(jù)筆者試駕感受，2.0L發(fā)動機(jī)雖然在起步上并無優(yōu)勢，但是在中部加速，扭矩表現(xiàn)還不錯。超過了140公里時速，發(fā)動機(jī)在提速上明顯感覺有些吃力，但是也必須考慮到2.0版領(lǐng)馭就是一部這樣的車，對不到20萬的車中高級車型在機(jī)械上有苛刻的要求的話，只能買車的人在選擇上出現(xiàn)了偏差。

　　前排雙安全氣囊和側(cè)安全氣囊、防抱制動系統(tǒng)（ABS)以及可調(diào)節(jié)的方向盤 、電子穩(wěn)定程序裝置(ESP)、電子剎車制動裝置(EBD)、電子防滑系統(tǒng)(EDL)等等讓新甲克蟲的安全性得到更多的保證。