據(jù)德國(guó)雜志《Der Spiegel》報(bào)道，金融危機(jī)的寒冰使得寶馬和奔馳打算抱團(tuán)取暖，雙方商討的結(jié)果是寶馬公司與戴姆勒公司各拿出7%的股份進(jìn)行交換，德國(guó)鮮為人知的Quandt富豪家族擁有寶馬46%的股份，Quandt家族反對(duì)寶馬和戴姆勒的股份交換計(jì)劃但無濟(jì)于事，他們擔(dān)心戴姆勒將會(huì)與寶馬合并，就像之前克萊斯勒與戴姆勒的合作一樣，最終成為"戴姆勒-寶馬"。此舉將保證兩大集團(tuán)可以順利渡過目前的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，也將確保數(shù)以百計(jì)的汽車零配件廠商可以不至于破產(chǎn)倒閉，這就等于保住了數(shù)量龐大的就業(yè)人口。該報(bào)道稱德國(guó)政府一直沒有正式表示是否會(huì)駁回來自反托拉斯當(dāng)局的任何反對(duì)交叉持股的提議。

　　編輯短評(píng)：如果這個(gè)報(bào)道變成現(xiàn)實(shí)，那么將來在德國(guó)將出現(xiàn)兩個(gè)超級(jí)汽車巨頭，一個(gè)是保時(shí)捷-大眾集團(tuán)，另一個(gè)就是新成立的戴姆勒-寶馬集團(tuán)，這兩個(gè)集團(tuán)毫無疑問將稱霸汽車行業(yè)，本身已經(jīng)被奔馳寶馬所把持的豪華車市場(chǎng)很有可能形成壟斷局面，而保時(shí)捷大眾集團(tuán)將在全球汽車產(chǎn)銷量上超越豐田，通用，成為世界第一大汽車集團(tuán)，屆時(shí)德國(guó)在汽車業(yè)界將確立主導(dǎo)地位。

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合或許是渡過危機(jī)的好辦法，但是危機(jī)過后能否保持不會(huì)出現(xiàn)壟斷局面也是應(yīng)該考慮的問題。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度看，出現(xiàn)一家獨(dú)大或者是壟斷局面都是不利于市場(chǎng)的發(fā)展的，雖然德國(guó)的汽車科技和造車工藝都十分先進(jìn)，但是缺少了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅，對(duì)市場(chǎng)發(fā)展和消費(fèi)者的權(quán)益都是不利的，同時(shí)不利于汽車科技的多樣化的發(fā)展。我們不希望看到優(yōu)秀的德國(guó)廠家也像美國(guó)三大一樣瀕臨破產(chǎn)倒閉，但也不想在渡過危機(jī)之后出現(xiàn)一個(gè)壟斷級(jí)汽車巨無霸。