現(xiàn)在，全世界的汽車(chē)工業(yè)都面臨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展與保護(hù)環(huán)境這對(duì)不可避免的矛盾。能源問(wèn)題，二氧化碳排放，早已不再是遙不可及的課題，而是就在大家面前擺著的，并需要立即動(dòng)手解決的問(wèn)題。德國(guó)曾經(jīng)在2007年出臺(tái)了每公里二氧化碳排放量不得超過(guò)120克的指標(biāo)。此時(shí)，以高科技著稱(chēng)、位居汽車(chē)運(yùn)動(dòng)金子塔尖的F1，如果無(wú)視這一社會(huì)趨勢(shì)，必將面臨被濤汰的危險(xiǎn)。所以在新的2009年，F(xiàn)1方程式大賽將在動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行一次重大改革、引入旨在提高能效利用的動(dòng)能回收系統(tǒng)（Kinetic Energy Recovery Systems，簡(jiǎn)稱(chēng)KERS），以便符合未來(lái)的趨勢(shì)。所有的這些賽車(chē)隊(duì)伍都希望新的規(guī)則以及KERS系統(tǒng)能夠?yàn)?009年的賽事帶來(lái)新的燦爛。當(dāng)然，所有人都認(rèn)為自己的車(chē)輛能夠在這個(gè)新的賽季之中取得好的成績(jī)。

　　F1的賽車(chē)團(tuán)隊(duì)以及使用車(chē)輛都還在一團(tuán)迷霧之中，很多車(chē)子的技術(shù)參數(shù)都仍舊不為人知。但是光從外表的光滑線(xiàn)條以及風(fēng)格看來(lái)，這些車(chē)子就足夠讓人口水直流了。所有的車(chē)輛都符合重量要求，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速最大不超過(guò)18,000轉(zhuǎn)每分，最大輸出功率約莫為750馬力（折合560千瓦），同時(shí)采用垂直放置的2.4升排量的V型8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。