汽車分析家StephenGirsky一直以來(lái)都是通用汽車公司最嚴(yán)厲的批評(píng)者，他一直建議通用汽車公司裁員、關(guān)閉工廠、放棄某些品牌、精簡(jiǎn)過(guò)于龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　但是，到今年8月1日，這位摩根士丹利的副總裁將會(huì)改變自己的角色，屆時(shí)，他將作為通用總裁兼CEO瓦格納和首席財(cái)務(wù)官JohnDevine的特別顧問(wèn)加入這家陷入困境的汽車公司。

　　以文風(fēng)犀利著稱的Grisky，將負(fù)責(zé)重新審查通用汽車北美市場(chǎng)戰(zhàn)略和具體市場(chǎng)計(jì)劃，以找到辦法使通用汽車避免在全年出現(xiàn)虧損。今年第一季度，通用汽車一共虧損了11億美元，創(chuàng)下了該公司13年來(lái)的新紀(jì)錄。

　　連續(xù)13年被評(píng)為首席汽車分析師

　　Grisky說(shuō)：“我們確信能找到癥結(jié)所在，我相信，通用公司現(xiàn)在沒(méi)有人否認(rèn)所面臨的巨大挑戰(zhàn)。整個(gè)行業(yè)都面臨巨大的壓力。但是我相信情況會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)機(jī)。否則我也不會(huì)加入通用汽車公司�！�

　　上個(gè)月，Girsky估計(jì)，由于銷售疲軟以及降價(jià)，加之員工養(yǎng)老金和醫(yī)療補(bǔ)貼過(guò)高，通用汽車北美分部今年全年虧損額將高達(dá)40億美元。

　　為此，通用汽車一面降低2006款新車價(jià)格以吸引顧客，同時(shí)在明年推出更多新款大型SUV和皮卡，除此之外，通用汽車還正在和美國(guó)聯(lián)合汽車工會(huì)談判，希望能降低員工醫(yī)療補(bǔ)貼。通用汽車在員工醫(yī)療補(bǔ)貼一項(xiàng)上預(yù)計(jì)今年全年就將支出高達(dá)56億美元。

　　Girsky是瓦格納從外部請(qǐng)來(lái)的眾多“高參”之一。2001年，克萊斯勒前總裁RobertLutz應(yīng)瓦格納之請(qǐng)加入通用汽車，有“底特律產(chǎn)品愷撒”之稱的RobertLutz為通用的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部門注入了活力。通用現(xiàn)在的首席財(cái)務(wù)官JohnDevine也是福特汽車公司的前首席財(cái)務(wù)官。

　　Girsky在1988年曾在通用汽車財(cái)務(wù)部門有過(guò)短暫的工作經(jīng)歷，在過(guò)去的18年中，他作為一個(gè)行業(yè)分析師，在美國(guó)汽車界樹(shù)立了聲望。美國(guó)一本專業(yè)雜志連續(xù)13年將他評(píng)為首席汽車分析師。

　　認(rèn)為通用應(yīng)砍掉過(guò)多的品牌

　　在過(guò)去的幾個(gè)月里，Girsky就全球范圍的產(chǎn)能過(guò)剩和需求疲軟，為包括通用在內(nèi)的汽車公司開(kāi)出過(guò)多劑“猛藥”。

　　今年1月，他建議通用汽車應(yīng)減少工廠數(shù)量，同時(shí)他還對(duì)通用最新的車型是否能獲得成功表示懷疑。他說(shuō)，汽車行業(yè)現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵就是誰(shuí)能把成本控制得更低。

　　同時(shí)他對(duì)通用汽車的多品牌策略也表示不認(rèn)同。因?yàn)椴簧倨放埔恢碧潛p，他說(shuō)：“通用汽車有太多窟窿需要填了。”

　　在北美市場(chǎng)，通用汽車去年每個(gè)品牌的平均銷量是52.1萬(wàn)輛，可是豐田和本田平均每個(gè)品牌的銷量高達(dá)68.7萬(wàn)輛和69.7萬(wàn)輛。

　　Girsky說(shuō)：“很多問(wèn)題其實(shí)是相關(guān)的，問(wèn)題不只是歸咎于市場(chǎng)份額或者醫(yī)療補(bǔ)貼，也不只是產(chǎn)能問(wèn)題，解決一個(gè)，而不解決另一個(gè)，是不能徹底解決問(wèn)題的�！�

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