13日，德國(guó)大眾汽車(chē)公司表示，為了擺脫目前的危機(jī)，公司首先要節(jié)約成本支出數(shù)十億美元。公司董事長(zhǎng)貝瀚德透露，也不排除售賣(mài)部分歐洲工廠的打算。

　　目前大眾汽車(chē)面臨壓力巨大：公司第一季度的銷量下降5%，兩大海外市場(chǎng)——美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)縮水嚴(yán)重；公司人事經(jīng)理哈茨涉嫌受賄丑聞辭職，隨之而來(lái)的負(fù)面市場(chǎng)影響不容小覷。加之美元持續(xù)走低，歐洲市場(chǎng)需求疲軟，2004年大眾的凈利潤(rùn)僅為6.77億歐元，比前一年下降了31%。

　　Golf每輛節(jié)約成本1000美元

　　大眾公司管理層認(rèn)為，節(jié)約計(jì)劃實(shí)施必須加快，否則公司將面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。大眾的盈利自從2001年以來(lái)一直下滑，而同時(shí)卻面臨著歐盟更加嚴(yán)格的廢氣排放規(guī)定、不斷上漲的油價(jià)以及市場(chǎng)收縮的局面。

　　據(jù)公司董事長(zhǎng)貝瀚德(WolfgangBernhard)透露，盡管目前大眾的節(jié)約計(jì)劃集中于降低材料物資成本支出，但并不排除售賣(mài)部分歐洲工廠的打算。而公司節(jié)約計(jì)劃的內(nèi)容包括，每生產(chǎn)一輛高爾夫(Golf)，節(jié)約1000美元成本。

　　但投資者顯然對(duì)節(jié)約計(jì)劃能否成功缺乏信心。大眾公司股價(jià)13日?qǐng)?bào)收于39.38歐元/股(48.2美元)，下降3.6%，是當(dāng)天德國(guó)DAX指數(shù)中表現(xiàn)最差的股票。

　　對(duì)于分析人士指出的節(jié)約開(kāi)支關(guān)鍵所在——是否裁員，據(jù)悉大眾汽車(chē)已經(jīng)同工會(huì)達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，如果工人在28個(gè)月不提出增加工資要求，而且新入員工工資降低，那么公司承諾2012年前不會(huì)裁員。

　　腐敗丑聞雪上加霜

　　大眾汽車(chē)的收益在今年第一季度已經(jīng)承受壓力，而現(xiàn)在為彌補(bǔ)公司高管腐敗丑聞帶來(lái)的損害，更面臨著關(guān)閉工廠和裁員的局面。上周五，涉嫌腐敗丑聞的大眾汽車(chē)人事經(jīng)理彼得·哈茨提出辭職，并聲稱愿意為之前發(fā)生的事情負(fù)全部責(zé)任。13日，公司監(jiān)管委員會(huì)宣布接受其辭職請(qǐng)求。大眾公司最大股東是德國(guó)下薩克森州政府，該州州長(zhǎng)克里斯蒂安·伍爾夫(ChristianWulff)已經(jīng)表示，大眾公司方面正在等待畢馬威的審計(jì)報(bào)告，以確定公司資金是否被濫用，以及大眾工會(huì)前領(lǐng)導(dǎo)人�？颂丶捌渑�性密友是否享受了公司提供的免費(fèi)豪華游等等。能夠令大眾稍微展顏的消息是：歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)13日發(fā)布新車(chē)登記信息，大眾汽車(chē)的登記率較今年早些時(shí)候上升8%，在整個(gè)歐洲的市場(chǎng)份額也從去年的18%上升到19.4%。

　　大眾中國(guó)工廠要“變”

　　一度在中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)無(wú)敵手的大眾汽車(chē)，今年在中國(guó)市場(chǎng)的銷售額出現(xiàn)下降。上周二，大眾汽車(chē)通報(bào)今年上半年的銷售狀況，其在中國(guó)內(nèi)地的兩家合資廠總共交車(chē)26.5萬(wàn)輛，相比去年同期減少5.9萬(wàn)輛。雖然大眾公司方面對(duì)于銷量下降不以為然，然而行業(yè)分析人士多指出，這家歐洲最大的汽車(chē)制造商在中國(guó)面臨著結(jié)構(gòu)問(wèn)題。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光表示，雖然大眾一直致力于提高生產(chǎn)能力，新產(chǎn)品研發(fā)以及營(yíng)銷方略，但對(duì)于開(kāi)支控制實(shí)際上很少在意。

　　大眾汽車(chē)與中國(guó)第一汽車(chē)制造廠合資興建的一汽大眾，目前是中國(guó)第二大汽車(chē)生產(chǎn)廠，今年前3個(gè)月，一汽大眾的凈虧損達(dá)人民幣3億元(3600萬(wàn)美元)，而一年前該企業(yè)的盈利達(dá)到人民幣12.3億元。盡管如此，大眾方面堅(jiān)持說(shuō)，它們?nèi)匀晃沼兄袊?guó)市場(chǎng)18%的份額，但和3年前占據(jù)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)半壁江山的局面相比，顯然不可同日而語(yǔ)。

　　國(guó)泰君安分析師張昕認(rèn)為大眾在中國(guó)的兩家工廠目標(biāo)客戶定位有時(shí)出現(xiàn)重疊現(xiàn)象。而賈新光也認(rèn)為，大眾中國(guó)的兩家工廠亟需戰(zhàn)略重組。與此同時(shí)，美國(guó)通用汽車(chē)公司為了擺脫美國(guó)本土銷售下滑的負(fù)面影響，在中國(guó)市場(chǎng)獲得突破。今年上半年通用在中國(guó)共售出車(chē)輛30.8722輛，比去年同期提高18.9%。另一家中法合資汽車(chē)廠東風(fēng)雪鐵龍同期在中國(guó)的銷售增加了54.9%，達(dá)到7.247萬(wàn)輛。

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