繼上期報(bào)道的未來(lái)5年世界各大車廠多款跑車揭密（一）帶來(lái)的5款跑車后，這里我們繼續(xù)為您帶來(lái)其他車廠即將發(fā)布的多款跑車。

　　6.  2009款日產(chǎn)370Z：新Z車型將更多復(fù)古風(fēng)范

　　最近所有有關(guān)日產(chǎn)的新聞都是GT-R，但這家汽車公司卻在悄然進(jìn)行著新一代Z車型的設(shè)計(jì)工作。我們數(shù)月前就已經(jīng)知道350Z會(huì)經(jīng)歷一次徹底的革新。但現(xiàn)在一位來(lái)自日本汽車雜志Mag X的朋友揭密許多新Z車型風(fēng)格信息及相關(guān)細(xì)節(jié)內(nèi)容。

　　首先你要注意到的是新一代Z車型的頭燈。是一種單“V”的造型，給一種斜視的感覺(jué)。這種前部造型與之前不同。對(duì)于新一代Z車型的外觀還給我們以毒牙的感覺(jué)。車身同色的間隔內(nèi)嵌于格柵之中，將通往水箱與制動(dòng)器的空氣輕易區(qū)分開(kāi)來(lái)。

　　新一代Z車型的整個(gè)造型與輪廓基本上沒(méi)有明顯的改變。然而可能會(huì)比現(xiàn)款車型更小，全車長(zhǎng)從前保險(xiǎn)杠到后保險(xiǎn)杠可能只為163英寸，短于今天的350Z。內(nèi)部空間保持不變，不過(guò)整個(gè)車重要有所下降，約控制在3010磅。

　　這意味著新一代Z車型要走復(fù)古路線，來(lái)自日本的消息來(lái)源稱這款車會(huì)配備3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與用于英菲尼迪G37上的相同，最大馬力于6500RPM處為350匹，最大扭矩于4500RPM處為280磅每英尺。370Z的馬力重量比將使得這款車百公里加在5秒內(nèi)完成，那再由于價(jià)格方面的原因，這使得無(wú)論是在哪個(gè)賽道上保時(shí)捷Cayman S都有很長(zhǎng)的路要追了。

　　有傳言稱這款車售價(jià)會(huì)上漲，會(huì)超過(guò)35000美元。370Z會(huì)在11月的LA車展上發(fā)布，并于明年初進(jìn)入市場(chǎng)銷售。

　　7．2012款瑪莎拉蒂跑車：未來(lái)的瑪莎拉蒂更動(dòng)感　　

　　瑪莎拉蒂已經(jīng)度過(guò)了自己糟糕時(shí)代。在多年的虧損之后，這家意大利跑車廠終于在2007年扭虧為盈。有這樣的成績(jī)是因?yàn)閮煽钚?A target=_blank>車型的發(fā)布，一是Quattroporte Automatic，另一是GranTurismo豪華跑車�，F(xiàn)在瑪莎拉蒂汽車的需求在上漲，這也推動(dòng)產(chǎn)量上升，現(xiàn)在年產(chǎn)要達(dá)到9000部。瑪莎拉蒂的CEO Roberto Ronchi稱到2012年時(shí)產(chǎn)量要提升到20000部。

　　要實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)宏偉的計(jì)劃，單靠?jī)蓚�(gè)車型是不可能的，顯然還有一款瑪莎新車發(fā)布。一款針對(duì)年輕人的運(yùn)動(dòng)跑車（或是敞篷版）應(yīng)該是不錯(cuò)的選擇。一個(gè)由IED（Istituto Europeo di Design）所作的日內(nèi)瓦研究計(jì)劃證明了公眾對(duì)此有良好的反應(yīng)。Ronchi表示這款展車“有著準(zhǔn)確的比例，但在細(xì)節(jié)方面還有進(jìn)步空間”。這已經(jīng)清晰地表明了一款更加動(dòng)感的瑪莎拉蒂即將到來(lái)，它不僅把目標(biāo)指向阿斯頓·馬丁V8 Vantage，而且指向了保時(shí)捷911。這款車預(yù)計(jì)要2011或是2012年到來(lái)。

　　在技術(shù)方面，瑪莎拉蒂會(huì)借力阿爾法·羅密歐，菲亞特及法拉利的R&D部門。此外，還有一個(gè)與通用聯(lián)合開(kāi)發(fā)的Sigma平臺(tái)可用。與過(guò)去所傳的不同，這個(gè)平臺(tái)可能用于生產(chǎn)下新一代的阿爾法·羅密歐169，同時(shí)提供后驅(qū)與全驅(qū)版本，預(yù)計(jì)明年到來(lái)。

　　要實(shí)現(xiàn)這樣的計(jì)劃應(yīng)該還有第四款車型，可能是定位略低于Quattroporte的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轎車，其對(duì)手是寶馬M3及雷克薩斯 IS F。Ronchi對(duì)此未加評(píng)論，但他卻說(shuō)出了理想的價(jià)格范圍，“未來(lái)的瑪莎拉蒂應(yīng)該是介于8萬(wàn)到13萬(wàn)歐元之間的�！�

　　8．2009款福特Focus RS：福特的傳奇RS標(biāo)志今夏回歸

　　福特的RS系列車型在運(yùn)動(dòng)車迷心目中有著極高的地位，而這個(gè)系列車型停產(chǎn)后終于要再度回歸了，預(yù)計(jì)就是在今年夏天的新一代Focus車系中回歸，但是其銷售預(yù)計(jì)要到2009年才會(huì)展開(kāi)。屆時(shí)到7月的倫敦車展會(huì)有一款300部動(dòng)力的概念版率先登場(chǎng)，吊起歐洲性能車迷們的胃口。

　　動(dòng)力方面這款車可能會(huì)采用現(xiàn)在用于Focus ST上來(lái)自沃爾沃的5缸發(fā)動(dòng)機(jī)的雙渦輪增壓版，由于智能的電子技術(shù)進(jìn)步減小了渦輪延遲，從而也確保更強(qiáng)大的性能。RS版車型可能會(huì)采用福特的Getrag雙離合變速器，將不會(huì)提供全驅(qū)版本。這不僅會(huì)令成本上升更重要的是會(huì)讓重量上升。不過(guò)會(huì)采用由英國(guó)專業(yè)公司Quaife研制的電子差速器。

　　我們知道Jost Capito的特別車輛工程部推出的Focus ST是一款好車，因而我們有理由期待RS更是一部陸地火箭，而且重要的是不貴。