就拿歐洲市場中的情況來舉例好了，可以使用柴油發(fā)動機(jī)（同時根據(jù)不同的套裝以及市場還將會可以加配柴油微粒DPF過濾器）將會使得新款歐藍(lán)德能直接打入核心市場，這一塊大約占了整個市場份額的63％，而他只能使用汽油發(fā)動機(jī)的前輩則只能去那37％的市場當(dāng)中苦苦求生。

　　自從2003年三菱將藍(lán)瑟（Lancer）帶入歐洲市場之后，包括接下來的Evolution VIII，Colt以及格藍(lán)迪（Grandis）等車款，他們標(biāo)志性的“富士山”前柵格已經(jīng)在媒體、消費者以及經(jīng)銷商等所有地方都受到了熱烈的歡迎，成為了該廠牌的第一個具有非常清晰的可辨認(rèn)性的外觀標(biāo)致。面對這樣的一個巨大的成功，三菱汽車立刻決定將該特性加入到他們歐洲市場車型的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格表當(dāng)中，以此來折射出三菱汽車在賽車運動當(dāng)中優(yōu)良的傳統(tǒng)以及做為來自日本的汽車的獨特而鮮明的風(fēng)格。因此，當(dāng)我們在這次長達(dá)4.64米的歐藍(lán)德概念車上再一次見到這個熟悉的前柵格就一點也不會感到驚奇了，人們的注意力都會被吸引到他經(jīng)過磨光的柵格面板以及包圍之上，當(dāng)然就在旁邊的梯形LED冷光車頭燈也不會被忽視掉。

　　很顯然是受到了2002款帕杰羅Evo 2＋2概念車的A柱以及擋風(fēng)玻璃的設(shè)計啟發(fā)，這次的歐藍(lán)德概念車的前臉設(shè)計混合了帶外擴(kuò)輪弓的強健型擋泥板，以及銳利的線條，讓人對他將在動力性上有著出色表現(xiàn)一點都不會感到懷疑。

　　1.8米寬的車身，傾斜的側(cè)面以及低低的車身，歐藍(lán)德概念車完全不用任何嘩眾取寵的特別設(shè)計效果就能將自己的特點展示得一清二楚。他較高的車窗線條，完美的展示了車輛的LED冷光車頭燈，安裝在側(cè)后視鏡上的側(cè)燈，以及20英寸的六輪輻特質(zhì)合金輪轂，給人一種歐藍(lán)德概念車將會永不停歇的一直馳騁的感覺。