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  [詳報(bào)]雷克薩斯GS 品味芳醇的美酒

2005-09-23 09:36 出處:pcauto 作者:鍛冶屋 責(zé)任編輯:linzhongniao
關(guān)鍵詞:雷克薩斯 GS 新車(chē) 


  要提高馬力和扭矩的最重要的要點(diǎn)是在于吸氣系統(tǒng)注射系統(tǒng)。直噴引擎如果不能控制好空氣的流動(dòng),那么爆震音就會(huì)很大(燃燒室內(nèi)的混合氣沒(méi)法被點(diǎn)燃)。當(dāng)時(shí)安裝上旋渦控制伐(SCV),改進(jìn)吸氣端口的形狀,但是這樣也就使得氣流紊亂了。而此次在去除了SCV之后,引擎的空氣流入量得到了增加,以前一些燃燒不充分的地方現(xiàn)在得到了改善。而吸氣端口則另外追加了一個(gè)注射器,并將筒內(nèi)注射器的噴霧口形狀改變,成為垂直于滑動(dòng)方向橫方向噴射。

  新開(kāi)發(fā)的D-4S每個(gè)氣筒均配備2個(gè)空氣注射器,總共有12個(gè),這些高效率注射器能夠讓引擎產(chǎn)生理想的吸氣過(guò)程,在高速回轉(zhuǎn)區(qū)域能創(chuàng)造出終極的迫力。

雷克薩斯 Lexus GS350 圖片 大圖 桌面

雷克薩斯 Lexus GS350 圖片 大圖 桌面

雷克薩斯 Lexus GS350 圖片 大圖 桌面

  底盤(pán)與懸掛方面歐洲重視力度,美國(guó)重視靈活,而日本則重視中和兩者的乘坐感受。這就是豐田對(duì)于日・美・歐三處市場(chǎng)的定義,但是最新出現(xiàn)的雷克薩斯『GS』則完全顛覆了這個(gè)常識(shí),這款車(chē)向大家證明了“好車(chē)可以適應(yīng)全世界”。雷克薩斯設(shè)計(jì)中心的雷克薩斯底盤(pán)設(shè)計(jì)室室長(zhǎng),速水博史說(shuō)出了開(kāi)發(fā)的實(shí)情。

  這款車(chē)的平臺(tái)和懸掛要比『皇冠』要更加優(yōu)秀,扶手的剛性以及后輪的穩(wěn)定性得到了提高;使谄放剖褂玫闹皇侨毡緡(guó)內(nèi)專用設(shè)計(jì),而雷克薩斯GS追求的則是“在任何動(dòng)作下的完美表現(xiàn)”。針對(duì)各個(gè)市場(chǎng)采用不同的輪胎基本上是豐田車(chē)的慣例,以便改變震動(dòng)吸收的衰減力。但是雷克薩斯GS則在日美歐三處采用了同一懸掛,以路況最差的歐州路面能夠感受適宜為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),投入日本和美國(guó)市場(chǎng)。

  雷克薩斯GS的負(fù)責(zé)工程師三吉茂俊是從底盤(pán)工程師出身,曾經(jīng)在歐洲待過(guò)一段時(shí)間學(xué)習(xí),也擔(dān)當(dāng)過(guò)在美國(guó)大受好評(píng)的Avalon車(chē)型的懸掛調(diào)整負(fù)責(zé)人。相信這些經(jīng)驗(yàn)都會(huì)運(yùn)用到此次的雷克薩斯GS上來(lái)。

  迄今為止,歐洲的懸掛調(diào)節(jié)技術(shù)在日本的應(yīng)用總是不那么成功,在乘坐感上給人以硬梆梆的感覺(jué)。但是如果能對(duì)于震動(dòng)的吸收加以改進(jìn),并且優(yōu)化彈簧,就可以避免這種狀況從而提升乘坐感受。如果能進(jìn)一步的將彈簧動(dòng)作和控制系統(tǒng)配合好,那就絕對(duì)可以創(chuàng)造出一款適合世界要求的車(chē)型。
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