優(yōu)越的行駛性能

　　2006款福特Fusion底盤牢固，可保證行駛的平順性和操縱性，其柔性剛度比已經(jīng)很杰出的基礎結構高出12.7%。這使得四輪獨立懸架系統(tǒng)能夠減少駕駛的不平順性，對操控做出更精確的反應。
福特Fusion車型首席工程師布賴恩•沃特(Brian Vought)解釋說：“福特Fusion車型的操控系統(tǒng)反應快且靈敏。為營造舒適的操控駕駛感覺，我們花費了大量時間�！�

　　四輪制動系統(tǒng)是福特Fusion的標準配置。帶有4傳感器，3通道的防抱死制動系統(tǒng)，可以選裝EBD。

　　2006款福特Fusion有福特2.3升Duratec 23 I-4和3.0升Duratec 30 V-6兩種發(fā)動機供選裝。發(fā)動機均為全鋁結構、雙頂置凸輪、每缸四氣門、可便時進氣凸輪（i-VCT）及電子節(jié)氣門來控制發(fā)動機的平順運轉，并同時具備良好的燃油經(jīng)濟性及較高的排放等級。

　　四缸發(fā)動機輸出功率為119千瓦，可與五速手動或自動變速驅動橋搭配。配有環(huán)保型的Duratec 23 I-4發(fā)動機的2006款福特Fusion將被加州評為“部分零排放汽車”（PZEV）。它將繼福特翼虎混合動力車Escape Hybrid和福特�？怂怪�后成為福特的第三款PZEV車型。

　　3.0升V-6發(fā)動機功率為157千瓦，與先進的6速自動變速驅動橋配接，可輸出更強的動力。

　　先進的安全技術

　　2006款福特Fusion車型采用了多項最新的安全技術，包括新邊緣鍛造技術及安全氣囊等配置。例如，福特Fusion的設計通過了新的嚴格的側面碰撞測試。

　　福特Fusion的B柱是將由兩條鋼坯從頭到尾焊接而成，使車頂更加牢固，車底更加有韌性。在發(fā)生撞車時，這種結構可以幫助能量吸收，有助于保護乘客不受傷害。

　　福特Fusion車內還配有其它先進的安全技術，例如雙展開式前氣囊的福特個人安全系統(tǒng)（Personal Safety System™）、能量吸收式安全帶、以及限荷卷收器等，為乘客的安全出行保駕護航。
 
　　性能卓越的裝載能力

　　在車內設計上，設計師們采用福特的CD3結構將所有乘座空間最大化，使空間寬度增加了30毫米，長度增加55毫米。在諸如前排肩部空間、后排腿部空間及行李箱空間方面，對領先同類車型的主要內部空間指標提出了挑戰(zhàn)。